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Negocio

BMW Recall: Riesgo de Incendio en 575.000 Coches (Modelos Afectados)

by Editora de Negocio febrero 17, 2026
written by Editora de Negocio

Jakarta – BMW ha anunciado una campaña de recuperación a nivel mundial que afecta a aproximadamente 575.000 vehículos en diversos mercados, debido a un potencial riesgo de incendio originado en el sistema de arranque del motor.

La campaña de recuperación es global y se basa en el número de identificación del vehículo (VIN), lo que significa que no todas las unidades de los modelos afectados se verán involucradas.

Si bien el problema no ha generado la misma atención que las fallas en baterías o sistemas de combustible, su impacto técnico podría ser significativo.


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Según información de BMW Blog, la empresa alemana ha detectado una posible falla de fabricación en el motor de arranque, específicamente en el interruptor magnético.

Este componente, en determinadas condiciones, especialmente en vehículos con alta frecuencia de arranque, puede experimentar un desgaste excesivo.

Los síntomas iniciales son leves, como dificultad para encender el motor o incluso un fallo de arranque. Sin embargo, en el peor de los casos, la abrasión del metal dentro del interruptor magnético puede provocar un cortocircuito.

Este cortocircuito podría generar calor localizado en el área del arranque, que en situaciones extremas podría convertirse en un riesgo de incendio, incluso mientras el vehículo está en funcionamiento.

Los componentes del arranque afectados fueron fabricados entre julio de 2020 y julio de 2022, aunque su instalación podría haber ocurrido posteriormente.

BMW 320i M Sport meluncur di IIMS 2025 Foto: Muhammad Hafizh Gemilang

Los modelos incluidos en la lista son numerosos y abarcan varias líneas populares de BMW:

– Serie 2 Coupé (G42)
– Serie 3 (G20/G21/G28)
– Serie 4 (G22/G23/G26)
– Serie 5 (G30/G31)
– Serie 6 Gran Turismo (G32)
– Serie 7 (G11/G12)
– X3 (G01)
– X4 (G02)
– X5 (G05)
– X6 (G06)
– Z4 (G29)

Dentro de esta lista, el roadster Z4 modelo G29 también se ve afectado. Esto implica que su variante, el Toyota Supra de última generación, podría estar incluido debido a que comparten una base técnica común con BMW.

Como medida correctiva, BMW reemplazará la unidad de arranque en los vehículos identificados con el problema.

En algunos casos, también se reemplazará la batería si se detectan indicios de daño causado por el sobrecalentamiento. Se estima que el proceso de reparación tomará alrededor de dos horas en un taller oficial.

Mientras se espera la reparación, BMW recomienda a los propietarios de los vehículos afectados no dejar el automóvil encendido sin supervisión, especialmente después de utilizar la función de arranque remoto.

Esta recomendación es preventiva para minimizar el riesgo en caso de sobrecalentamiento del sistema de arranque.

Anteriormente, BMW en Estados Unidos también había presentado una campaña de recuperación separada para decenas de miles de unidades con el mismo problema.

Aunque aún no hay confirmación oficial de que ambas campañas sean idénticas, este caso sirve como recordatorio de que incluso los componentes pequeños, como el interruptor magnético del arranque, tienen implicaciones significativas para la seguridad.

En los sistemas automotrices modernos cada vez más complejos, un único punto de falla en el sistema eléctrico puede convertirse en un riesgo grave si no se aborda a tiempo.

Para los propietarios de BMW, el curso de acción más sensato es verificar inmediatamente el número de chasis del vehículo a través de los canales oficiales en cada país y programar una visita al concesionario si se identifica que está afectado.

En este contexto, la campaña de recuperación no es simplemente un procedimiento administrativo, sino un esfuerzo de mitigación de riesgos para mantener los estándares de seguridad.

Dado que existe un programa de recuperación a nivel mundial, los propietarios de BMW en Indonesia pueden verificar su número VIN en la página oficial de Actualizaciones Técnicas de BMW Indonesia.

Por otro lado, BMW Indonesia también cuenta con la campaña Relax. We Care. La marca premium, con una larga trayectoria en la industria automotriz de Indonesia, siempre ha sido proactiva en lo que respecta a la comodidad y la seguridad de sus clientes.

(mhg/dry)

febrero 17, 2026 0 comments
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Negocio

BMW Retira 575.000 Coches por Riesgo de Incendio

by Editora de Negocio febrero 11, 2026
written by Editora de Negocio

Múnich – BMW ha anunciado una campaña de retirada de vehículos a nivel mundial debido a un riesgo potencial de incendio. Según la publicación especializada “kfz-Betrieb”, se estima que alrededor de 575.000 vehículos están afectados. Si bien BMW no confirmó esta cifra exacta, sí reconoció que se trata de un número de seis cifras. En Alemania, la campaña afecta a 28.582 automóviles.

De acuerdo con información proporcionada por BMW, las pruebas de producto revelaron que el conmutador magnético puede experimentar un desgaste elevado tras un número considerable de arranques, lo que podría dificultar o incluso impedir el encendido del vehículo. Además, existe la posibilidad de un cortocircuito que provoque un sobrecalentamiento localizado en el motor de arranque.

“En el peor de los casos, esto podría resultar en un incendio del vehículo durante su funcionamiento. En tal situación, se podría observar o percibir humo durante la conducción o al abandonar el automóvil”, advierte la compañía. BMW recomienda, por tanto, no dejar el vehículo con el motor en marcha sin supervisión.

Varias series de modelos afectadas

La campaña de retirada afecta a vehículos de las series 2 Coupé, así como a diversas variantes de las series 3, 4 y 5, el 6 Gran Turismo, el 7 Limousine, los modelos X4, X5, X6 y el Z4.

Los vehículos afectados son aquellos equipados con un relé de arranque fabricado entre julio de 2020 y julio de 2022. La fecha exacta de fabricación del vehículo es difícil de determinar, ya que el tiempo transcurrido entre la producción del motor de arranque y su instalación en el automóvil puede variar. Asimismo, también se incluyen aquellos vehículos en los que se haya instalado un motor de arranque defectuoso durante una reparación posterior.

Los propietarios de vehículos pueden verificar si su automóvil está afectado por la campaña de retirada en la página web de BMW, utilizando el número de identificación del vehículo (FIN).

No es la primera vez: otro retiro por riesgo de incendio

BMW ya había realizado una campaña de retirada de cientos de miles de automóviles el otoño pasado debido a un problema similar en el motor de arranque que podía provocar incendios. En esa ocasión, la causa no era el desgaste, sino la entrada de agua que provocaba corrosión. Al igual que ahora, un cortocircuito y el riesgo de incendio eran posibles, aunque en ese caso también podían ocurrir con el vehículo apagado.

febrero 11, 2026 0 comments
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Negocio

ZF y BMW: Acuerdo millonario no evita despidos en el gigante automotriz

by Editora de Negocio febrero 9, 2026
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El proveedor alemán de componentes para la industria automotriz ZF Friedrichshafen, que atraviesa dificultades económicas significativas, ha alcanzado un acuerdo a largo plazo con el Grupo BMW para el suministro y desarrollo conjunto de transmisiones automáticas para automóviles de pasajeros. Según anunció la compañía, la colaboración se extenderá hasta finales de la década de 2030 y se basa principalmente en el despliegue continuo y la evolución técnica de la transmisión automática de ocho velocidades ZF 8HP.

Čítajte viac Pilier nemeckého autopriemyslu čelí existenčným problémom. Veľké prepúšťanie a znižovanie platov

ZF enfatiza que el acuerdo no se limita a la entrega de componentes, sino que también abarca el desarrollo de soluciones que cumplan con los requisitos de las transmisiones electrificadas, es decir, aumentar la eficiencia, reducir las emisiones y mantener una amplia aplicabilidad en diferentes tipos de sistemas de propulsión.

El valor del contrato se ha comunicado como “varios miles de millones de euros”. Ni ZF ni BMW han revelado la suma exacta, el cronograma de cumplimiento ni los volúmenes de producción esperados. Esta formulación sugiere que el alcance financiero final dependerá, a lo largo de los años, de la demanda y de la combinación de sistemas de propulsión que BMW introduzca en el mercado durante ese período. La información disponible indica que el acuerdo se centra principalmente en las transmisiones automáticas para motores de combustión interna e híbridos, un sector que se espera que mantenga un volumen de producción estable durante varios años, incluso con la creciente electrificación.

1-ae-16296 waferfab bildschirm 96 dpi Čítajte viac Bosch ohlásil ďalšie prepúšťanie. O prácu prídu tisíce ľudí

Sin embargo, el acuerdo no altera las medidas de ahorro ya anunciadas. ZF ha declarado que el nuevo compromiso comercial no afectará a la reestructuración planificada, que incluye una reducción de personal. La empresa se encuentra bajo una fuerte presión debido a las elevadas obligaciones financieras derivadas de adquisiciones y a la disminución de los pedidos de la industria automotriz. Anteriormente, había anunciado que hasta 11.000 o 14.000 puestos de trabajo podrían eliminarse gradualmente en Alemania para finales de 2028, algunos de los cuales ya se han suprimido y en algunas plantas se han implementado jornadas laborales reducidas.

ZF es uno de los mayores proveedores de la industria automotriz. Según datos de la empresa, emplea a aproximadamente 161.600 personas en 30 países y en 2024 alcanzó una facturación de alrededor de 41.400 millones de euros. La compañía planea publicar sus resultados financieros para 2025 el 19 de marzo de 2026.

febrero 9, 2026 0 comments
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Mundo

Istri Eks Presiden Korsel Divonis 20 Bulan Penjara karena Suap

by Editor de Mundo enero 29, 2026
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Seúl, Corea del Sur – La ex primera dama de Corea del Sur, Kim Keon Hee, fue sentenciada a 20 meses de prisión el miércoles 28 de enero por un caso de corrupción, donde un bolso de la marca Chanel y un collar de diamantes se convirtieron en detonantes clave.

El tribunal determinó que solo una acusación de la fiscalía fue probada: la recepción de gratificaciones. Las acusaciones de participación de Kim en un esquema de manipulación de acciones y la violación de la Ley de Fondos Políticos, según el fallo, no fueron comprobadas.

En consecuencia, la sentencia impuesta fue considerablemente más leve que la solicitud inicial de la fiscalía, que pedía una pena de 15 años de prisión para Kim.

La esposa del ex presidente Yoon Suk Yeol había estado detenida desde agosto de 2025, enfrentando diversas acusaciones que incluían sobornos, manipulación de acciones e interferencia en la política surcoreana. Kim negó todas las acusaciones.

Poco menos de dos semanas antes de la sentencia de Kim, su esposo ya había sido condenado a cinco años de prisión por imponer la ley marcial, lo que provocó disturbios en Corea del Sur a finales de 2024.

Corea del Sur tiene un historial de enjuiciar y encarcelar a ex presidentes. Sin embargo, esta es la primera vez que una pareja presidencial, tanto el ex presidente como la ex primera dama, son condenados a prisión.

Valor de las gratificaciones asciende a 80 millones de wones

Durante el juicio en Seúl, el jueves 28 de enero, se acusó a Kim de recibir artículos de lujo, incluyendo un bolso de diseñador, un collar de diamantes y otros obsequios, con un valor total de 80 millones de wones (aproximadamente 936 millones de rupias indonesias). Estos regalos provinieron de la controvertida Iglesia de la Unificación.

Además, Kim recibió 58 encuestas gratuitas, valoradas en 270 millones de wones coreanos (aproximadamente 3.100 millones de rupias indonesias), del corredor político Myung Tae-kyun antes de las elecciones presidenciales de 2022.

Getty ImagesKim Keon Hee asistió a una audiencia en el Tribunal de Distrito Central de Seúl el 12 de agosto de 2025 tras su arresto.

La fiscalía también acusó a Kim de obtener más de 800 millones de wones (aproximadamente 9.300 millones de rupias indonesias) a través de su participación en un esquema de manipulación de precios de las acciones de Deutsch Motors, un concesionario de BMW en Corea del Sur, entre octubre de 2010 y diciembre de 2012. Sin embargo, el juez no encontró evidencia de la participación de Kim en este esquema, aunque reconoció que podría haber estado al tanto de él.

Otras acusaciones contra Kim incluyeron la recepción de sobornos a través del patrocinio de la empresa Covana Contents y su implicación en un cambio de ruta de la autopista de Seúl-Yangpyeong. También se la acusó de participar en el proceso de aprobación del distrito de Yangpyeong Gongheung. En total, la fiscalía presentó 16 cargos separados.

«Me disculpo sinceramente por las molestias que he causado, aunque no soy una persona importante», declaró Kim a los periodistas al asistir a una audiencia en agosto pasado.

En la sentencia, el juez determinó que solo una parte de las acusaciones de la fiscalía fueron probadas.

Sin embargo, en su fallo, el juez ordenó a la fiscalía confiscar el collar y recuperar alrededor de 13 millones de wones (aproximadamente 152 millones de rupias indonesias) de Kim como compensación por los sobornos recibidos.

¿Quién es Kim Keon Hee?

Kim ha atraído la atención de los medios y del público incluso antes de que su esposo, Yoon, entrara en la política.

Su interés por el arte, la filosofía y la espiritualidad se destacó en entrevistas y eventos públicos.

Kim es empresaria, lo que la diferencia de las anteriores primeras damas, que a menudo eran profesoras, maestras o activistas sociales.

Antes de convertirse en primera dama, estuvo activa en la industria del arte y apareció con frecuencia en los medios. Su estilo de vestir y su apariencia llamaron fácilmente la atención del público, alejándose de la imagen tradicional de las primeras damas como «apoyos silenciosos».

Kim Keon Hee duduk di kursi kulit merah di samping suaminya, mantan Presiden Yoon Suk Yeol. Ia mengenakan setelan abu-abu dan tersenyum.
Getty ImagesKim, una empresaria, atrajo la atención de los medios y del público incluso antes de que su esposo, el ex presidente Yoon Suk Yeol, entrara en la política.

Kim se graduó en educación artística de la Universidad Femenina Sookmyung en 1999. Sin embargo, posteriormente enfrentó acusaciones de plagio en múltiples ocasiones durante sus estudios. Como resultado, la universidad le revocó el título en 2025 después de que un panel de ética de la investigación determinara que su tesis era problemática.

Hasta la fecha, no ha ofrecido una refutación pública a este asunto.

En 2009, fundó una empresa de planificación de exposiciones de arte llamada Covana Contents, que curó varias exposiciones. Sin embargo, en 2019, los medios de comunicación surcoreanos informaron que Kim supuestamente evadió impuestos y recibió sobornos para la organización de exposiciones de arte.

Kim, quien había renunciado a su cargo de CEO, fue exonerada de los cargos en 2023, pero actualmente, un equipo especial de fiscales está revisando el caso.

En vísperas de las elecciones presidenciales de 2021, surgieron acusaciones de que Kim había presentado solicitudes a universidades y empresas con calificaciones y premios falsos, lo que provocó un escándalo relacionado con credenciales supuestamente falsificadas.

Ese mismo año, emitió una disculpa pública por lo que describió como «intentos de exageración» en su currículum vitae.

Kim también prometió que, si su esposo fuera elegido presidente, se «centraría plenamente en su papel como esposa del presidente».

Kim Keon Hee dan Yoon Suk Yeol keluar dari pesawat sambil berpegangan tangan. Dia melambaikan tangan ke arah kamera.
Getty ImagesLa esposa de Kim, el ex presidente Yoon Suk Yeol, fue detenida en enero pasado tras un intento fallido de golpe militar.

Después de la elección de su esposo, las actividades oficiales de Kim como primera dama continuaron generando críticas. Las acusaciones relacionadas con el protocolo extranjero, el personal no oficial y la recepción de artículos de lujo la persiguieron constantemente.

Un ejemplo destacado fue su debut en el escenario diplomático durante la cumbre de la OTAN en Madrid en junio de 2022.

Mientras acompañaba al presidente Yoon a España, Kim participó en actividades privadas, como visitar museos de arte locales y asistir a espectáculos de flamenco. Algunas de estas actividades se llevaron a cabo sin previo aviso o programación oficial.

Esto provocó un debate sobre la transparencia y la idoneidad del papel de una primera dama en el escenario internacional.

Posteriormente, surgió un video que mostraba a Kim recibiendo un bolso de lujo de un individuo en una oficina en Seúl en septiembre de 2022. La grabación fue entregada a los medios a finales de 2023 como una forma de supervisión pública.

La Oficina Presidencial de Corea del Sur no respondió de inmediato a la cobertura, lo que exacerbó aún más la controversia.

Grupos de la sociedad civil presentaron una denuncia ante la fiscalía, citando posibles violaciones de la Ley Anticorrupción, también conocida como Ley Kim Young-ran. Mientras tanto, los círculos políticos se dividieron entre acusaciones de conflicto de intereses y afirmaciones de difamación impulsada políticamente.

Este incidente fue una de las 16 acusaciones investigadas por un equipo de asesores especiales. Las 12 acusaciones restantes fueron remitidas a la policía para una mayor investigación.

¿Es Kim la primera primera dama involucrada en un presunto caso de corrupción?

Kim no es la primera ex primera dama interrogada por los fiscales.

En 2004, Lee Soon-ja, la esposa del difunto ex presidente Chun Doo-hwan, fue interrogada por el Departamento de Investigación Central de la Oficina del Fiscal General como testigo en relación con fondos políticos ilegales de su esposo.

Sin embargo, la investigación solo salió a la luz después de que regresó a casa esa noche y no se presentaron cargos formales.

Kim Keon-hee masuk ke pengadilan dengan kepala tertunduk, sementara para wartawan yang memegang mikrofon berusaha berbicara dengannya.
Getty ImagesKim es una de las pocas ex primeras damas que han tenido que enfrentar un escrutinio.

En 2009, Kwon Yang-sook, la esposa del difunto ex presidente Roh Moo-hyun, fue interrogada en privado por los fiscales en relación con el escándalo «Park Yeon-cha Gate». El escándalo fue un caso de soborno a gran escala que involucró al ex presidente de Taekwang Industrial y a varios políticos.

Tras la muerte del presidente Roh Moo-hyun, el proceso legal en su contra fue suspendido.

Kim Yoon-ok, la esposa del ex presidente Lee Myung-bak, solo se sometió a un examen escrito en 2012 en relación con la presunta compra de terrenos para una residencia privada en Naegok-dong.

En 2018, los fiscales consideraron citarla para un interrogatorio en relación con acusaciones de soborno y malversación relacionadas con su esposo, pero finalmente decidieron no continuar.

enero 29, 2026 0 comments
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Entretenimiento

Mary Cosby: La estrella de RHOSLC y las polémicas sobre su matrimonio y secta.

by Editora de Entretenimiento enero 22, 2026
written by Editora de Entretenimiento

La estrella de reality show, Mary Cosby, conocida por su participación en «The Real Housewives of Salt Lake City» (RHOSLC), se encuentra en el centro de una controversia que va más allá de su glamuroso estilo de vida. Un reciente documental de TLC ha destapado acusaciones serias, incluyendo señalamientos de que lidera una secta.

La sorpresa inicial llegó cuando Mary reveló que su esposo, Bishop Robert C. Cosby Sr., era en realidad su padrastro, a quien cariñosamente llamaba «Gramps» desde su infancia. Según su relato, este matrimonio fue una petición de su abuela materna, Rosemary Redmon Cosby, quien falleció en 1997 y le dejó una considerable herencia que incluía negocios, propiedades y una iglesia pentecostista, con la condición de que Mary se casara con Robert Sr.

«Mi abuela quería que yo ocupara su lugar», explicó Mary.

Rosemary y Robert Sr. estuvieron casados durante 22 años, con una diferencia de edad de aproximadamente 20 años. Mary admitió que la unión fue arreglada y no correspondía a sus deseos. «No lo quería. Me parecía extraño, pero confiaba en mi abuela», confesó, añadiendo que tardó dos años en considerar la propuesta antes de casarse en 1998.

Sin embargo, la versión de Mary ha sido cuestionada por su propia familia. En el documental de TLC, su hermana, Denis, afirmó que la historia de la herencia no es del todo cierta. Denis asegura que Mary comenzó a acercarse a Robert Sr. poco después de la muerte de su abuela, incluso recibiendo un coche BMW como regalo, y que incluso fue expulsada de la iglesia por su comportamiento.

«Lo que dice sobre la herencia es una de las mayores mentiras», declaró Denis.

La tensión también se extendió a su madre, Rosalind, con quien la relación se deterioró significativamente tras el matrimonio. La relación nunca se recuperó hasta el fallecimiento de Rosalind en 2025. Mary relató que su madre intentó tomar el control de la iglesia y fue incluso escoltada por la policía durante un servicio religioso.

A pesar de la polémica, Mary insiste en que su matrimonio es feliz y junto a Robert Sr. tienen un hijo, Robert Jr., de 23 años. «Nadie puede quitarme mi felicidad», afirmó durante la reunión de RHOSLC.

Las controversias se han intensificado con acusaciones de que la iglesia dirigida por Mary funciona como una secta. Denis y su primo, Dan, afirman que los feligreses eran instados a tratar a Mary como si fuera Dios. Algunos ex miembros también han denunciado presiones financieras a través de «ofrendas especiales» con montos cada vez mayores.

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enero 22, 2026 0 comments
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Negocio

Polestar: Nuevo impulso en Alemania y crítica a la UE

by Editora de Negocio enero 10, 2026
written by Editora de Negocio

Berlín – El ex director ejecutivo de Opel, Michael Lohscheller, apuesta por un regreso a Alemania: desde otoño de 2024, lidera el fabricante sueco de vehículos eléctricos Polestar, con el objetivo de competir en el mercado local dominado por Audi, BMW y Mercedes-Benz. Según reveló el directivo en una entrevista con BILD, Alemania se convierte en el foco principal a partir de este año.

El primer objetivo es aumentar la visibilidad de la marca. “Polestar aún no es una presencia común en las carreteras alemanas”, afirma Lohscheller, y busca cambiar esta situación. Actualmente, solo circulan 25.000 vehículos de la marca en las carreteras alemanas, una cifra insignificante en comparación con los 49,3 millones de automóviles registrados en total.

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Para lograrlo, Lohscheller toma como modelo el Reino Unido, donde ya circulan alrededor de 50.000 vehículos Polestar. Para impulsar las ventas, planea expandir la red de distribución en colaboración con su antigua matriz, Volvo, y aumentar la presencia general de la marca.

Polestar, que comenzó a fabricar automóviles en 2017, es una marca relativamente joven. Tras un inicio lento, el negocio experimentó un rápido crecimiento el año pasado, con un aumento de alrededor de un tercio en las ventas, alcanzando las 60.000 unidades. A medio plazo, la compañía aspira a superar las 100.000 unidades vendidas.

Lohscheller busca capitalizar este impulso. “Nuestro objetivo es un crecimiento constante”, declara. El éxito en Alemania es crucial para Polestar, que se posiciona como competidor de las marcas premium alemanas Mercedes-Benz, BMW y Audi, así como del fabricante de deportivos Porsche. “El hecho de que vendamos más vehículos eléctricos en Europa que Porsche es un gran logro para nosotros”.

Das neueste Modell: Der Polestar 5 wird in diesem Jahr ausgeliefert

Foto: Getty Images

El éxito en el mercado automovilístico alemán es fundamental para el futuro de Polestar. Sin embargo, el mercado europeo presenta desafíos particulares. Lohscheller, quien fue director ejecutivo de Opel entre 2017 y 2021, critica el “cambio de rumbo” de la Comisión Europea. Señala que, tras años de acuerdos y negociaciones sobre la eliminación de los motores de combustión, las regulaciones se están suavizando nuevamente, generando incertidumbre entre los clientes, frenando las inversiones y dificultando la definición de una estrategia clara. “Mientras debatimos, nadie espera a Europa”, afirma Lohscheller, en referencia a China.

La competencia se ha intensificado considerablemente debido al avance de los fabricantes chinos. “La industria automotriz china ha avanzado enormemente”. Para que la industria automotriz alemana y europea se mantenga competitiva, es necesaria claridad. Los retrasos perjudican la transformación y ponen en riesgo los puestos de trabajo. Su conclusión: “El futuro es libre de emisiones”.

enero 10, 2026 0 comments
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Mundo

Austin Mini Countryman 1965 – Clásico en Venta

by Editor de Mundo enero 8, 2026
written by Editor de Mundo

Un clásico Austin MK1 Mini Countryman, fabricado en 1965, ha salido a la venta. Este vehículo de gasolina se distingue por su transmisión manual y su acabado en Old-English-White, complementado con un interior Tartan-Red.

El motor de este modelo es de 848 ccm y desarrolla una potencia de 25 kW, equivalentes a 34 caballos de fuerza.

enero 8, 2026 0 comments
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Deportes

BMW iX: El coche eléctrico que usará el Papa Francisco

by Editor de Deportes enero 4, 2026
written by Editor de Deportes

El BMW iX, con un diseño audaz que recuerda más a un prototipo que a un modelo de producción en serie, ha causado sensación en el segmento de los grandes SUV. Ahora, una versión modernizada de este vehículo eléctrico estará al servicio del Vaticano.

Se trata de la variante xDrive60, que ofrece una potencia de 400 kW (544 CV), un par motor de 765 Nm, una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y una autonomía de hasta 701 km según el protocolo WLTP, con un consumo combinado de 21,9 kWh/100 km y una batería de 110 kWh.

“Hemos tenido el honor de entregar al Papa León XIV un BMW iX xDrive60, que demuestra nuestro compromiso con la protección del medio ambiente, un tema que sabemos que es muy importante para el Santo Padre y en el que creemos profundamente”, declaró Massimiliano Di Silvestre, Presidente y Director General de BMW Italia.

Hace un año, un nuevo papamóvil abierto, un todoterreno eléctrico de la clase G modificado, llegó al Vaticano, convirtiéndose en la última adquisición de una larga serie de papamóviles basados en la clase G. El BMW iX servirá en el Vaticano como alternativa para viajes, una función que anteriormente desempeñó el Škoda Enyaq.

enero 4, 2026 0 comments
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Negocio

BMW Alpina: Fusión con BMW y futuro de la marca

by Editora de Negocio enero 3, 2026
written by Editora de Negocio

A partir del 1 de enero de 2026, Alpina se integrará oficialmente al Grupo BMW, marcando el inicio de una nueva era bajo la denominación BMW Alpina. El acuerdo de adquisición, anunciado a finales de 2022, se ha completado, y BMW ha definido una identidad única para su recién adquirida marca de lujo.

Este movimiento representa un nuevo capítulo para una marca que históricamente ha sido sinónimo de rendimiento sin esfuerzo y lujo discreto. Sin embargo, la principal interrogante que surge es si el espíritu distintivo de Alpina podrá mantenerse intacto bajo la propiedad del Grupo BMW.

¿Qué es BMW Alpina?



Fotografía por: Alpina

La historia de Alpina se remonta a la familia Bovensiepen, quienes comenzaron a personalizar vehículos BMW en 1965. A lo largo de las décadas, Alpina se ha diferenciado de los modelos estándar de BMW al priorizar el lujo, la refinamiento y las características de conducción distintivas, en lugar de una agresividad desmedida.

BMW es consciente de este legado. Según el Grupo BMW, la compañía se compromete a preservar lo que hizo especial a Alpina, al tiempo que evoluciona la marca para una nueva era. Los compradores de modelos BMW Alpina tendrán acceso a una amplia gama de mejoras personalizadas, garantizando que cada vehículo conserve un fuerte sentido de individualidad.

Un indicador temprano de esta nueva dirección es el nuevo logotipo presentado recientemente. BMW lo describe como «claro, sereno y seguro», con un emblema trasero centralizado que busca enfatizar la independencia de la marca dentro del Grupo BMW. El diseño hace referencia deliberadamente a la tipografía asimétrica de Alpina de la década de 1970, combinando elementos de su herencia con una estética moderna.

BMW también enfatiza que los vehículos BMW Alpina se desarrollarán con una atención excepcional al detalle y la artesanía. El objetivo es crear automóviles para verdaderos entusiastas, conductores que valoren el rendimiento, el confort y la compostura en igual medida, y que esperen algo más que lo ordinario.

¿BMW y Alpina: Un Matrimonio Perfecto?

Al integrar Alpina en el Grupo BMW, la marca ha asegurado su futuro. Además, Alpina ahora tiene acceso a la tecnología moderna, los recursos de ingeniería y la infraestructura global de BMW, lo que debería sentar las bases para un futuro prometedor para BMW Alpina.

Aun así, es inevitable cierto escepticismo. Persisten interrogantes sobre si una estructura corporativa masiva como el Grupo BMW puede capturar verdaderamente las cualidades sutiles que hicieron que los modelos Alpina fueran tan especiales.

El movimiento también invita a comparaciones con la evolución de AMG en Mercedes-Benz. Al igual que Alpina, AMG comenzó como un preparador independiente antes de ser completamente absorbido por un fabricante importante. Si bien AMG logró mantener su identidad centrada en el rendimiento, Alpina enfrenta un desafío ligeramente diferente: preservar su distintiva combinación de lujo y rendimiento sin perder su esencia.

Si BMW Alpina puede honrar ese legado mientras avanza, solo el tiempo –y los propios automóviles– lo dirán.


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– El equipo de Motor1.com

enero 3, 2026 0 comments
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Negocio

BMW: ¿Caro de comprar o de mantener? Mecánicos opinan.

by Editora de Negocio diciembre 30, 2025
written by Editora de Negocio

Existe un chiste común sobre BMW que dice que significa “Break My Wallet” (Rompe mi billetera), pero según un mecánico, el verdadero problema no son los automóviles, sino los propietarios que los adquieren pensando en un presupuesto similar al de un Honda y luego se sorprenden cuando llega la factura.

En un video de Facebook que se ha vuelto viral, Rob Wa (@toyotarobb), un mecánico de Chicago, expresa su frustración con los conductores que buscan el prestigio asociado a un automóvil de alta gama, pero se resisten a los costos de mantenimiento de las piezas y la mano de obra de alta calidad.

“Compran estos coches lujosos, quieren que se les haga todo, y cuando descubren el costo, dicen que es demasiado dinero”, afirma en el video, que ha sido visto más de 11.000 veces. “Dejen de comprarlos. Compren un Toyota.”

En el video, Wa se centra en una de las conversaciones más comunes que tiene con sus clientes de coches de lujo. Un BMW X1 llega con una llanta pinchada o con los frenos empezando a hacer ruido, y el propietario se muestra sorprendido cuando el presupuesto es más alto de lo esperado.

“Ah, mis frenos recién empezaron a hacer ruido”, dice Wa sarcásticamente en el video, acusando al propietario de pretender ignorar el problema real.

Mecánicos se unen ante clientes problemáticos

Este momento resonó entre mecánicos y técnicos en la sección de comentarios, muchos de los cuales compartieron sus propias experiencias similares. Varios señalaron que los clientes a menudo compran coches de lujo alemanes usados con entre 80.000 y 100.000 millas, precisamente cuando los componentes de la suspensión, los frenos, los rodamientos de las ruedas y la electrónica requieren un mantenimiento costoso.

Otros destacaron que incluso los modelos de nivel de entrada, como el BMW X1 o el Mercedes-Benz Clase C, todavía tienen precios de piezas y requisitos de mano de obra superiores, independientemente de lo accesibles que puedan parecer sus precios de segunda mano.

Los comentarios del video rápidamente se convirtieron en una especie de terapia de grupo informal para técnicos y propietarios de talleres. Un aprendiz recordó que al principio le dijeron: “Todo el mundo quiere un Mercedes, pero nadie tiene dinero para repararlo”. Otro mecánico lo resumió de manera más directa: solo porque puedas pagar las cuotas no significa que puedas pagar el coche.

Esta idea no es solo anecdótica. Según datos de RepairPal, BMW consistentemente se ubica por debajo del promedio en fiabilidad a largo plazo en comparación con marcas como Toyota y Honda, con costos de reparación anuales superiores al promedio. Consumer Reports ha señalado que las marcas de lujo europeas a menudo están por detrás de las marcas de automóviles japonesas en las clasificaciones de fiabilidad, especialmente a medida que los vehículos envejecen y acumulan kilometraje.

Varios comentaristas también cuestionaron la idea de que los talleres estén inflado los precios arbitrariamente. Muchos señalaron que los vehículos de lujo modernos requieren herramientas especializadas, software propietario y suscripciones de pago a los fabricantes simplemente para diagnosticar y programar componentes, costos que no existían hace una década o dos.

Por qué los coches de lujo son más caros de reparar

Parte del problema, según los mecánicos, radica en cómo están diseñados los vehículos modernos. Los coches de lujo a menudo incluyen más tecnología en espacios más reducidos, lo que hace que incluso las reparaciones rutinarias sean más lentas. Las suspensiones multilink, los sistemas de frenado adaptativos y la electrónica integrada añaden horas de trabajo que no se reflejan en una simple comparación de piezas.

También está el tema del software. Muchos fabricantes ahora requieren que los talleres paguen por licencias de acceso a corto plazo para reprogramar módulos o realizar ciertas reparaciones. Programas como AutoAuth fueron diseñados para mejorar la ciberseguridad, pero los técnicos argumentan que han añadido otra capa de costo que finalmente se traslada a los clientes. Según informes de la industria de Automotive News, estos sistemas basados en suscripción se han convertido en un gasto creciente para los talleres independientes en todo el país.

Esto sin contar los precios de las piezas originales del fabricante (OEM). Incluso cuando las plataformas se comparten entre modelos o marcas, como algunos comentaristas señalaron con BMW y MINI, las piezas siguen teniendo precios y se distribuyen bajo la economía de las marcas de lujo.

¿Están los talleres estafando a la gente?

No todos los comentarios estuvieron de acuerdo con la opinión de Wa. Algunos acusaron a los mecánicos y concesionarios de cobrar de más por trabajos relativamente sencillos, señalando las reparaciones de frenos hechas por uno mismo o las ofertas de piezas en línea como prueba de que los costos no tienen por qué ser tan altos.

Pero los expertos de la industria advierten constantemente que las comparaciones de bricolaje no tienen en cuenta las diferencias clave. Los talleres asumen la responsabilidad de las reparaciones, ofrecen garantías de piezas y mano de obra e invierten fuertemente en capacitación y equipos. Según AAA, las tarifas de mano de obra han aumentado constantemente en la última década, impulsadas por la escasez de técnicos, los costos de capacitación y la creciente complejidad de los vehículos.

El problema central al que Wa vuelve constantemente es la expectativa del comprador. Los coches de lujo usados a menudo se deprecian más rápido que los sedanes convencionales, creando la ilusión de asequibilidad. Un Audi o BMW con muchos kilómetros a veces puede ser más barato de comprar que un Honda Accord o Toyota Camry de la misma edad.

Pero los costos de propiedad no se deprecian de la misma manera. Según Edmunds y Kelley Blue Book, los costos de mantenimiento y reparación de los vehículos de lujo siguen siendo consistentemente más altos con el tiempo, independientemente del valor de reventa. Esa brecha es a menudo lo que toma por sorpresa a los compradores.

“Es absolutamente gracioso que la gente piense que ‘europeo’ significa caro o barato dependiendo del emblema”, escribió un comentarista. “Sepa lo que está comprando. Sepa en qué se está metiendo.”

El consejo de Wa en el video es directo y sencillo: si los presupuestos de reparación parecen impactantes, el problema podría no ser el taller.

Es un recordatorio de que el prestigio tiene costos continuos. Ya sea un BMW, Mercedes, camioneta diésel o EV de alta tecnología, la regla sigue siendo la misma: comprar el coche es solo el principio. Mantenerlo es donde realmente comienza la propiedad.

Motor1 se comunicó con Wa por mensaje directo y comentario en el video. Actualizaremos esta información si responde.

 


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– El equipo de Motor1.com

diciembre 30, 2025 0 comments
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