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Volkswagen

Negocio

Lujos en el aire: Los destinos de los jets privados de VW

by Editora de Negocio abril 14, 2026
written by Editora de Negocio

Vuelos de lujo de directivos de Volkswagen generan controversia por destinos turísticos

Una reciente evaluación realizada por el partido Die Linke ha puesto al descubierto el uso de la flota de aviones privados de Volkswagen, revelando que estas aeronaves han aterrizado en destinos turísticos del sur de Europa, tales como Niza, Ibiza y Mallorca.

Ante estas revelaciones, que han sido calificadas como una «locura» debido al lujo de los desplazamientos de los jefes del grupo, la compañía ha respondido justificando el uso de estos vuelos privados basándose en una normativa especial.

abril 14, 2026 0 comments
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Tecnología

Vehículos autónomos: la lucha por el talento

by Editor de Tecnologia abril 12, 2026
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La competencia por el talento en el sector de los vehículos autónomos ha alcanzado un nuevo nivel de intensidad. Lo que hace aproximadamente siete años se describía como una «pelea a cuchillo» para competir con gigantes como Waymo, se ha transformado ahora en una guerra de captación más amplia y agresiva.

Esta nueva dinámica está impulsando los salarios base —sin incluir acciones ni otros beneficios— a rangos que oscilan entre los 300,000 y 500,000 dólares.

El auge de la «IA física»

El motor de este fenómeno es el sector de la denominada «IA física», donde empresas de robótica y tecnología de defensa buscan perfiles con habilidades muy específicas. Estos profesionales se encuentran principalmente en compañías dedicadas al desarrollo de robotaxis y camiones autónomos.

El auge de la "IA física"

Ante la fuga de empleados hacia otros sectores, los fabricantes de automóviles y las startups se ven obligados a incrementar sus salarios para evitar perder a sus especialistas frente a empleos mejor remunerados en el ámbito de la IA física.

Habilidades híbridas: El perfil más demandado

Según fundadores de la industria, el candidato ideal para una empresa de vehículos autónomos es aquel que posee habilidades híbridas: una combinación de conocimientos en robótica clásica y dominio de la inteligencia artificial.

Esta capacidad técnica es crucial para integrar la IA en diversos tipos de hardware, tales como:

  • Robots humanoides y robots industriales.
  • Montacargas autónomos.
  • Equipos de construcción, minería y agricultura.

En este escenario, las startups de tecnología de defensa están resultando ser las más generosas en cuanto a compensación económica, gracias al financiamiento proveniente del Departamento de Defensa de Estados Unidos. Actualmente, los roles de investigador aplicado y el de ingeniero de habilitación de IA (AI enablement engineer) son los puestos más codiciados del mercado.

abril 12, 2026 0 comments
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Tecnología

Volkswagen reinicia la familia ID: vuelven las raíces y las novedades

by Editor de Tecnologia abril 11, 2026
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Volkswagen, cuya esencia misma significa «coche del pueblo», busca recuperar esa identidad en el mercado eléctrico. Tras una etapa inicial donde la familia ID fue percibida como un producto diseñado más para gestores y economistas que para los usuarios —con un exceso de pantallas que algunos describieron como «tabletas rodantes»—, la firma alemana ha presentado su nueva estrategia denominada True Volkswagen.

Una apuesta por la masa europea

El objetivo de esta nueva dirección es poner a disposición del público europeo vehículos eléctricos pequeños y compactos que sean significativamente modernizados o completamente nuevos. Bajo esta premisa, Volkswagen promete una alta calidad constructiva, un nivel tecnológico avanzado, un concepto de control intuitivo y un lenguaje de diseño denominado «Pure Positive» (puramente positivo), enfocado en la atemporalidad.

El calendario de novedades para 2026

A lo largo del año 2026, la marca desplegará una serie de lanzamientos clave que marcarán el rumbo de la gama:

El calendario de novedades para 2026
  • ID.3 Neo: una versión con un facelift considerable.
  • ID. Polo: el esperado compacto eléctrico.
  • ID. Polo GTI: el primer GTI totalmente eléctrico.
  • ID. Cross.
  • ID.3 GTI.
  • ID.4: una versión actualizada mediante facelift.

Tecnología y plataforma MEB+

La base de estos vehículos será la plataforma MEB+, una evolución centrada en la modernización del software que permite configurar tracciones tanto delanteras como traseras. En el caso específico del ID. Polo y el ID. Cross, se utilizará la tracción delantera.

Además, Volkswagen integrará tecnologías avanzadas incluso en sus modelos más pequeños, destacando capacidades como la detención automática ante semáforos en rojo.

Detalles comerciales y primeras impresiones

En cuanto al acceso económico, el ID. Polo contará con un precio base desde los 24.995 euros (aproximadamente 612.000 coronas checas). Tras una revisión detallada de los modelos en Hamburgo, se confirma que la marca ha puesto un énfasis real en mejorar la calidad, el diseño y la implementación tecnológica de sus futuros eléctricos.

abril 11, 2026 0 comments
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Negocio

10 coches nuevos y económicos: alternativas a las marcas chinas

by Editora de Negocio abril 6, 2026
written by Editora de Negocio

El mercado automotriz ha experimentado un incremento significativo en los precios, provocando que incluso los modelos compactos tengan dificultades para situarse por debajo del límite psicológico de los 10 millones de florines.

En este contexto, las marcas chinas han avanzado con rapidez, captando clientes de los fabricantes tradicionales gracias a precios competitivos y equipamientos llamativos. Según datos de 2025, las ventas de vehículos chinos alcanzaron las 3,303 unidades, con BYD a la cabeza (1,092 vehículos), seguido por MG (1,074) y Omoda (602). Asimismo, marcas como Denza, Nio, Xpeng, Chery y Leapmotor continúan expandiendo su oferta en el mercado.

A pesar de esta tendencia, el sector y los fabricantes han reaccionado, manteniendo opciones de vehículos nuevos no chinos para quienes disponen de un presupuesto inferior a los 10 millones de florines.

Una de las alternativas destacadas es el Citroën ë-C3, un modelo eléctrico cuyo precio se sitúa en los 9 millones de florines, posicionándose un millón por debajo del umbral mencionado.

abril 6, 2026 0 comments
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Deportes

Wheatley a Aston Martin: Binotto nuevo jefe de Audi F1

by Editor de Deportes marzo 24, 2026
written by Editor de Deportes

Jonathan Wheatley ha renunciado a su cargo como jefe de equipo de Audi F1. Mattia Binotto asumirá el rol de jefe de equipo de la escudería alemana, según se ha revelado.

Audi ha tenido un comienzo lento en su debut en la Fórmula 1 2026, con solo dos puntos y actualmente se encuentra en octava posición en el campeonato después de dos carreras. Sin embargo, al parecer, el jefe de equipo Jonathan Wheatley ha decidido dar un paso al costado.

Según información de Motorsport.com, Wheatley ha dejado su puesto de liderazgo. Audi cita «razones personales» como la causa de esta decisión, pero se informa que Wheatley no se alejará por completo de la F1.

Se especula que Wheatley dejará Audi para unirse a Aston Martin. Si Audi enfrenta un comienzo difícil esta temporada, Aston Martin se encuentra en una situación aún más complicada. Los problemas con la unidad de potencia han impedido que el equipo británico sume puntos hasta el momento. El AMR26, diseñado por Adrian Newey, aparentemente enfrenta una dura batalla esta temporada.

Los informes sugieren que la unidad de potencia de Honda vibra tan fuertemente que causa daños en el sistema de baterías. Los coches son esencialmente incapaces de completar una carrera en este momento. De hecho, Aston Martin ha relegado a Adrian Newey de su puesto de jefe de equipo para que se concentre en los problemas técnicos del coche.

Se rumorea que Jonathan Wheatley ocupará el puesto vacante de Newey. De ser cierto, solo hay potencial de mejora para Aston Martin. Sin embargo, la misma sensación existía en Audi, lo que hace que este movimiento parezca sorprendente.

Nos sentamos con Wheatley antes de la presentación de la decoración del Audi R26. Parecía entusiasmado de liderar la primera incursión de la marca en este nivel superior del automovilismo. Después de todo, Audi es una empresa que no hace las cosas a medias cuando se trata de carreras.

Cuando Audi compite, el objetivo es ganar – y hacerlo relativamente rápido. Wheatley podría haber dejado su huella en el deporte ayudando a Audi a cumplir sus planes. Pero el atractivo de intentar darle la vuelta a la situación de un fabricante de automóviles británico en dificultades claramente resultó ser demasiado grande.


La opinión de Motor1: Audi cita razones personales, pero creemos que esto es una combinación de un traslado de vuelta al Reino Unido, junto con una gran cantidad de dinero. Tal vez Wheatley vea un orgullo nacional en ayudar a Aston Martin a intentar ascender en la parrilla de la F1. En cualquier caso, abandonar Audi después de solo dos carreras podría indicar mayores preocupaciones para el equipo de los cuatro aros de lo que esperábamos de un competidor de automovilismo tan reconocido.

marzo 24, 2026 0 comments
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Salud

Volkswagen: McKinsey propone cierre de fábricas y 50.000 despidos

by Editora de Salud marzo 22, 2026
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La consultora McKinsey ha presentado una propuesta radical para Volkswagen, con el objetivo de reestructurar sus finanzas. Según informaciones publicadas por el tabloide alemán Bild, este análisis ha generado conmoción en la industria automotriz alemana, ya que revela una crisis estructural en uno de los principales fabricantes de automóviles europeos.

De acuerdo con McKinsey, el gigante de Wolfsburg debería mantener operativas solo dos de sus diez plantas en Alemania: su sede histórica en Wolfsburg y el cuartel general de Audi en Ingolstadt. El resto enfrentarían el cierre.

La propuesta de cierre de la planta de Zwickau, en el este de Alemania, un antiguo centro neurálgico de la industria de la RDA, es particularmente simbólica y controvertida. Incluso la planta Porsche de Zuffenhausen, en Stuttgart, está en la mira, tras un año marcado por un fuerte descenso en las ganancias de la marca.

El objetivo de la consultora es puramente económico: revertir un margen de beneficio que ha caído por debajo del 3% y se ha reducido a la mitad en los últimos años, debido a los altos costos y la intensa competencia de los fabricantes chinos. Sin embargo, estos cierres tendrían un impacto político significativo en el modelo industrial, no solo alemán, sino también europeo.

En las regiones del este, donde el partido de extrema derecha AfD continúa ganando terreno, el desmantelamiento de la industria podría exacerbar su crecimiento. Además, la integración de las cadenas de suministro con otros países sugiere que una solución de este tipo tendría efectos en cascada en todo el continente.

En el caso de Italia, la industria auxiliar automotriz representa una facturación anual de aproximadamente 5 mil millones de euros hacia Alemania, de los cuales casi 2 mil millones están directamente relacionados con el grupo Volkswagen. Un colapso como el propuesto por McKinsey significaría una verdadera desertificación industrial forzada, con graves repercusiones en el empleo.

Este proceso, de hecho, ha estado en marcha durante algún tiempo debido a una serie de decisiones estratégicas fallidas, especialmente en el ámbito de la tecnología eléctrica, donde China está mucho más avanzada. Algunas hipótesis sugieren que las plantas cerradas podrían ser adquiridas por Rheinmetall o KNDS para producir vehículos blindados, reflejando la transición hacia una economía de guerra como respuesta a la crisis industrial.

Volkswagen ha expresado su distanciamiento del plan extremo de McKinsey. Sin embargo, la estrategia de la dirección de Wolfsburg no es menos drástica, con la posibilidad de recortar 50.000 puestos de trabajo para 2030 y cerrar dos plantas. Es evidente que existe un problema estructural y que la clase dirigente europea no sabe cómo abordarlo.

22 Marzo 2026 – © Riproduzione possibile DIETRO ESPLICITO CONSENSO della REDAZIONE di CONTROPIANO

Ultima modifica: 21 Marzo 2026, ore 18:25 stampa

marzo 22, 2026 0 comments
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Negocio

Volkswagen ID.3 Neo: Actualización y Nuevo Nombre

by Editora de Negocio marzo 14, 2026
written by Editora de Negocio

Volkswagen presentó en 2016 la visión de un hatchback eléctrico avanzado “a precio de diésel”, y el modelo de producción llegó al mercado tres años después. Si bien la revolución no fue del todo exitosa, el nuevo modelo ID.3 sufrió problemas de software y una búsqueda de reducción de costos en el habitáculo. Una importante actualización llegó en 2023, y ahora se planea una nueva.

Videobox Volkswagen

Echa un vistazo a nuestro último videotest del Volkswagen:

Videotest Volkswagen Tayron Video: Garáž.cz

La actualización, que se implementará a mediados de abril, incluirá botones físicos en lugar de superficies táctiles en el volante, la posibilidad de una llave digital en el teléfono inteligente y, por ejemplo, una función de conducción con un solo pedal con la capacidad de detenerse por completo.

Foto: Volkswagen

El diseño también cambiará para acercarse más a otros modelos eléctricos modernos de la marca.

La gama ID (incluidos el crossover ID.4 y el modelo insignia ID.7) recibirá principalmente un nuevo software y un sistema de infoentretenimiento renovado. La principal novedad es la posibilidad de adquirir aplicaciones de terceros, como juegos o servicios de streaming. Y, con suerte, un funcionamiento preciso.

Volkswagen también igualará a la competencia en el campo de la tecnología, ya que por primera vez sus vehículos eléctricos podrán cargar otros dispositivos eléctricos a través del sistema V2L. Este sistema, con una potencia de hasta 3,6 kW, puede alimentar, por ejemplo, una parrilla eléctrica, una cafetera o bicicletas eléctricas.

Foto: Volkswagen

¿Qué opinas del nuevo nombre?

El ID.3 Neo modernizado es el primero de una nueva ola de vehículos eléctricos de Volkswagen que daremos la bienvenida este año. Pronto se le unirán el ID. Polo, el ID. Polo GTI, así como el crossover ID. Cross, todos ellos con una tecnología capaz a un precio atractivo.

marzo 14, 2026 0 comments
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Negocio

60.000€ Ahorros: ¿Qué hacer con tu dinero?

by Editora de Negocio marzo 5, 2026
written by Editora de Negocio

Una persona de veintitantos años, con 60.000 euros en ahorros y bajos gastos, se pregunta si sería imprudente gastar 20.000 euros de sus ahorros en un coche nuevo.

A €20,000 car loan would cost about €400 per month over five years. Photo: Getty/Michael Gleeson

La persona, de veintitantos años, lleva seis años conduciendo un Honda Civic de 2013 con 200.000 kilómetros. Gracias a la excelente eficiencia del vehículo, gasta alrededor de 125 euros al mes en combustible.

marzo 5, 2026 0 comments
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Negocio

Li Auto critica a Volkswagen por motores «obsoletos»

by Editora de Negocio marzo 5, 2026
written by Editora de Negocio

La empresa china Li Auto reaccionó con ironía ante el inicio de la producción en serie de motores híbridos por parte de Volkswagen. El director de comunicación social de Li Auto felicitó sarcásticamente al consorcio alemán, calificando su tecnología como “obsoleta, poco ecológica y sin futuro”.

Esta respuesta se produjo tras un largo período de tensión. Todo comenzó en 2020, cuando altos directivos de Volkswagen China criticaron abiertamente los vehículos híbridos con generador de gasolina. En aquel momento, el entonces jefe de la filial china, Stephan Wöllenstein, declaró que estos motores eran extremadamente perjudiciales para el medio ambiente, mientras que el jefe de desarrollo, Volmar Widmann, los calificó de “callejón sin salida”.

Li Auto no respondió verbalmente, sino que invitó a la prensa a una prueba de conducción para comparar el consumo y la dinámica de combustible de su modelo Li One con los híbridos de Audi y Porsche del mismo grupo VW. Según la empresa china, el resultado fue evidente: Volkswagen no pudo encontrar un competidor directo en este segmento.

A finales de 2021, el fundador de Li Auto, Li Xiang, afirmó que las ventas de un solo modelo de su compañía habían superado el total combinado de cinco SUV de Volkswagen en el mercado chino. Por lo tanto, este comentario mordaz es más bien un recordatorio de quién tenía razón en la antigua disputa.

Volkswagen, por su parte, optó por no participar en la polémica. El jefe de ventas y marketing del consorcio se limitó a expresar su agradecimiento diplomático a “todos los profesionales del automóvil chinos” y su deseo de colaborar en el desarrollo de la industria.

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marzo 5, 2026 0 comments
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Negocio

Porsche K1: Nuevo SUV sin electrificación total, con V6 y V8

by Editora de Negocio marzo 1, 2026
written by Editora de Negocio

Porsche ha dado un giro inesperado en su estrategia de vehículos utilitarios deportivos (SUV), alejándose de la electrificación total para su nuevo modelo insignia. Inicialmente concebido como un vehículo exclusivamente eléctrico, el K1 ahora se prepara para incorporar opciones de motorización V6 y V8, según un informe reciente de Autocar.

Este cambio de rumbo se produce en un momento en que la demanda de vehículos eléctricos se enfría, especialmente en mercados clave como Estados Unidos. Porsche, que en un principio apostaba firmemente por una gama electrificada que abarcara automóviles deportivos, sedanes y SUV, parece estar reconsiderando su enfoque.

El K1 compartirá su plataforma con el próximo Audi Q9 y ofrecerá una variedad de configuraciones con motor de combustión interna, incluyendo la posibilidad de versiones híbridas enchufables. Esta flexibilidad permitirá ofrecer configuraciones de cinco y siete plazas.

Se espera que las opciones de motorización incluyan los motores V6 de 3.0 litros y V8 de 4.0 litros ya existentes en la gama Porsche Cayenne, con una potencia que oscilará entre los 350 y los 730 caballos de fuerza, dependiendo de la versión.

Esta decisión se alinea con las declaraciones realizadas en septiembre por el CEO de Porsche, Oliver Blume, quien señaló que la adaptación del K1 a las motorizaciones de combustión refleja mejor las “nuevas realidades del mercado y las cambiantes demandas de los clientes”. No obstante, una variante totalmente eléctrica no se ha descartado por completo.

El lanzamiento del K1 está previsto aproximadamente un año después de la presentación del Audi Q9, que se espera para finales de 2026. La producción se llevará a cabo en la planta de Volkswagen Group en Bratislava, Eslovaquia, junto con el Q9 y el Cayenne EV.


Análisis de Motor1: Dada la desaceleración en la adopción de vehículos eléctricos, la decisión de Porsche de diversificar las opciones de motorización del K1 es una medida pragmática. Ofrecer variantes V6 y V8 podría ampliar el atractivo del SUV al tiempo que se mantiene la flexibilidad para futuras iniciativas de electrificación.

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– El equipo de Motor1.com

marzo 1, 2026 0 comments
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