La planta de Volkswagen en Dresde se transformará en una innovadora sede del Departamento de Inteligencia Artificial y Robótica de la Universidad Técnica de Dresde, según informa el Financial Times.
Thomas Schäfer, director general de Volkswagen, señaló que la decisión de cesar la producción en Dresde fue difícil, pero necesaria desde el punto de vista económico.
El cierre histórico de la planta automotriz forma parte de un acuerdo con los sindicatos, que también contempla una reducción de 35.000 puestos de trabajo en Alemania.
En los últimos años, se ha escuchado cada vez más la frase “crisis de Volkswagen”, ya que el gigante automotriz ha enfrentado varios desafíos que lo obligan a optimizar sus costos.
Las ventas de automóviles del grupo alemán han disminuido en el mercado chino, su principal mercado, y en Estados Unidos se siente el impacto de los aranceles impuestos por Donald Trump. No obstante, los analistas creen que Volkswagen obtendrá un pequeño beneficio en 2025, aunque anteriormente se había pronosticado que el fabricante de automóviles “alcanzaría el punto de equilibrio”.
La nueva realidad obliga a Volkswagen a revisar sus planes. El presupuesto para los próximos cinco años será de 160.000 millones de euros, frente a los 180.000 millones de euros previstos para el período 2023-2027.
La planta de Volkswagen en Dresde: la historia de la “Fábrica de Cristal”.
La singular planta automotriz de Dresde fue inaugurada en 2002 y se convirtió en una especie de escaparate tecnológico del Grupo Volkswagen.
A través de paredes de cristal transparentes, se podía observar el proceso de fabricación de automóviles, y la empresa organizaba regularmente visitas guiadas, pudiendo recibir hasta 250 visitantes diarios.
Precisamente en la “Fábrica de Cristal” se fabricaba el buque insignia Volkswagen Phaeton. Posteriormente, allí se ensamblaban los Bentley Flying Spur y, en los últimos años, los vehículos eléctricos Volkswagen ID.3.
Cabe destacar que el cierre de la planta automotriz en Dresde no tendrá un impacto significativo en la industria automotriz alemana, ya que los volúmenes de producción allí eran relativamente pequeños.
Desde 2002, solo se ensamblaron 200.000 automóviles. A modo de comparación, la principal planta de Volkswagen en Wolfsburg produce el doble de automóviles al año.
