¿Puede imaginarse en la República Checa una nueva familiar de Audi con una potencia superior a 500 kW y un precio comparable al de un Škoda Octavia? En China, es una realidad, aunque este nuevo modelo apenas ha despertado interés.
Audi lanzó el año pasado un modelo que, desde la perspectiva europea, representa una oferta atractiva. El familiar eléctrico E5 Sportback ofrece una potencia de hasta 579 kW, aunque incluso en su versión más equipada no supera los 800.000 CZK. En su configuración básica, cuenta con tracción trasera, una potencia de 220 kW y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, alimentada por una batería LFP de 76 kWh. Con estas características, su precio es de 686.000 CZK, una cifra con la que en la República Checa solo se podría adquirir la versión básica del pequeño Audi A1 Sportback con un motor de tres cilindros y 70 kW de potencia.
El nuevo modelo, naturalmente, solo está disponible en China, donde se engloba bajo una nueva marca denominada AUDI, y al parecer no ha logrado captar la atención del público local. Desde su lanzamiento en agosto de 2025, se han vendido solo 7.070 unidades, y en enero de este año la cifra se redujo a 420 vehículos. Esto lo situó en el puesto 345 de ventas, superado incluso por modelos poco convencionales como el Fukang eElysee, una versión eléctrica del Citroën C-Elysée de una época pasada.
Esto, a pesar de que Audi afirmó en septiembre del año pasado haber recibido 10.000 pedidos anticipados en tan solo 30 minutos, y de que el modelo fue recientemente galardonado como el coche del año en China. Sin embargo, este tipo de reconocimientos parecen no tener impacto en el mercado chino. Ante la falta de interés, AUDI ha respondido con descuentos de hasta 90.000 CZK. La versión básica ahora puede adquirirse por 617.000 CZK, un precio similar al de un Škoda Octavia básico en la República Checa. La oferta por tiempo limitado incluye una compensación por el impuesto de compra de 10.000 yuanes (34.400 CZK), un descuento en efectivo de 10.000 yuanes y una bonificación por la entrega de un vehículo usado de 10.000 yuanes.
Los clientes también pueden optar por un plan de financiación a cinco años con un interés del 0% o un plan de financiación a siete años con un bajo tipo de interés. En este último caso, sin embargo, solo recibirán una subvención para el impuesto de compra de 10.000 yuanes (34.400 CZK).
A pesar de ello, el familiar de casi 4,9 metros de longitud, construido sobre la plataforma ADP de SAIC, se enfrentará a dificultades en el mercado chino. Su precio es similar al de competidores como el Zeekru 007GT o el Xiaomi SU7, que actualmente se consideran mejores opciones en China. En particular, el primer modelo de Xiaomi ha logrado atraer a numerosos clientes, y a pesar de las numerosas deficiencias en calidad y características de conducción, se convirtió el año pasado en el décimo vehículo más vendido en China.
Este año, en enero, su rendimiento ha disminuido y ha caído al puesto 250, pero el SUV Xiaomi YU7 ha logrado alcanzar la primera posición por primera vez. Y es precisamente en los SUV donde Audi está apostando, y pronto lanzará un segundo modelo de la nueva marca sin los cuatro aros entrelazados. El SUV E7X, de más de cinco metros de longitud y construido sobre la misma plataforma ADP que el E5, ofrecerá una batería con una capacidad de hasta 109 kWh y una potencia superior a 500 kW. Incluso en este caso, se espera que mantenga un precio asequible desde la perspectiva europea. Posteriormente, también se añadirá una versión híbrida enchufable, muy popular en esta categoría de automóviles en China.
AUDI E5 Sportback na autosalonu v Šanghaji • auto.cz/Marek Bednář
Fuente: Carnewschina, fuente de la foto: AUDI, fuente del vídeo: Auto.cz
