Jakarta – La prevista «extinción» de los vehículos de gasolina y diésel en Europa para 2035 se ha pospuesto. El plan para prohibir por completo los vehículos con motores de combustión interna (ICE) ha comenzado a suavizarse tras la fuerte presión de la industria automotriz local.
En lugar de una prohibición total, la Unión Europea se inclina ahora por un objetivo de reducción de emisiones del 90%. Esto significa que los coches de gasolina y diésel no serán eliminados por completo. El impulso de Alemania e Italia ha sido un factor clave, aunque algunas marcas como Volvo y Polestar siguen apoyando la prohibición total.
«La prohibición tecnológica de los motores de combustión interna ya no está en la agenda. Todos los motores que actualmente se producen en Alemania aún pueden seguir produciéndose y vendiéndose», declaró Manfred Webber, Presidente del Partido Popular Europeo (EPP), citado por Bild el sábado 20 de diciembre.
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Pabrik Mercedes-Benz di Eropa. Foto: REUTERS/Christoph Steitz
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Weber también aseguró que la prohibición total de los coches de gasolina no entrará en vigor a partir de 2040. Sin embargo, no reveló a qué año se pospone la norma, limitándose a afirmar que la Unión Europea presentará la revisión oficial la próxima semana.
Con este cambio, se abre nuevamente el camino para los vehículos híbridos enchufables (PHEV). Weber señaló que la UE ahora ofrece espacio para la venta de modelos híbridos, incluidos aquellos con una mayor autonomía eléctrica.
El Canciller alemán Friedrich Merz, presente también en la conferencia de prensa, acogió con satisfacción esta decisión. Según sus palabras, la flexibilización de las normas proporciona certidumbre a la industria automotriz.
Esta decisión se alinea con los pasos previos de Merz. En diciembre pasado, envió una carta directamente a la Presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, instando a que se permitiera seguir produciendo y vendiendo coches de gasolina después de 2035.
Según el Comisario de la UE para el Transporte Sostenible y el Turismo, Apostolos Tzitzikostas, la carta fue bien recibida en Bruselas, Bélgica.
Aunque el borrador de la revisión de la normativa aún no se ha publicado, Tzitzikostas indicó la dirección de la nueva política de la UE. Mencionó que los combustibles alternativos tendrán una mayor participación en la futura regulación.
«Combustibles de cero y bajas emisiones, así como biocombustibles avanzados», son las opciones que se citan como posibles para alcanzar los objetivos de emisiones de la Unión Europea en el futuro.
Con esta nueva orientación, el «apocalipsis» del coche de gasolina en Europa probablemente se retrasará. Seguiremos viendo a fabricantes locales como BMW, Mercedes-Benz y otros producir productos no eléctricos, al menos durante los próximos 10-15 años.
(sfn/dry)