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Recortes en fondos a inmigrantes: Cierre de programas en Toronto

by Editora de Negocio febrero 25, 2026
written by Editora de Negocio

OTTAWA — Casi la mitad de las organizaciones de servicios para inmigrantes en el Gran Área de Toronto (GTA) se preparan para cierres de programas en un futuro cercano debido a recortes presupuestarios federales que comenzaron en 2024.

Una encuesta a 48 agencias de servicios para recién llegados, realizada por United Way Greater Toronto, el Ontario Council of Agencies Serving Immigrants y la ciudad de Toronto, revela que el 44% de los encuestados prevé cierres de programas, mientras que el 56% anticipa interrupciones debido a la disminución de fondos.

Jessica Kwik, directora del Peel Newcomer Strategy Group, señaló que muchos de los recortes afectan la capacitación lingüística de nivel avanzado. Los recién llegados que carecen de esta formación pueden tener dificultades para encontrar empleo, según explicó.

“Estamos observando una erosión en la que, si las personas no pueden conseguir empleo, se producirá una insuficiencia de ingresos para cubrir la vivienda. Y muchas de las personas que acuden a los servicios de integración son familias con hijos”, declaró Kwik a The Canadian Press.

“Por lo tanto, existe una vulnerabilidad que podríamos observar en términos de aquellos que podrían tener problemas para mantener la vivienda si no tienen ingresos o empleo.”

El Peel Newcomer Strategy Group conecta a los recién llegados con organizaciones de servicios de integración que se especializan en capacitación lingüística y ayuda para encontrar trabajo o vivienda.

Kwik indicó que una “proporción importante” de las personas que utilizan los servicios de integración en el GTA son refugiados.

Datos del gobierno federal muestran que, desde abril de 2023, Ontario ha registrado típicamente el mayor número de solicitudes de asilo cada mes, aunque Quebec ocasionalmente recibe más.

Aproximadamente 300.000 solicitudes de asilo se encuentran en la acumulación de la Junta de Inmigración y Refugiados a fecha del 31 de diciembre de 2025.

El informe de United Way señala que los recortes provienen de una reducción de 317,3 millones de dólares canadienses durante tres años en el presupuesto general de Immigration, Refugee and Citizenship Canada, que comenzó en el año fiscal 2024.

El informe no tiene en cuenta otros recortes anunciados en el presupuesto federal de 2025-26. Se ha indicado a todos los departamentos federales que encuentren ahorros del 15% en los próximos tres años.

El número de nuevos llegados a Canadá aumentó significativamente después de la pandemia de COVID-19, cuando el gobierno comenzó a impulsar la acogida de más de 500.000 nuevos residentes permanentes anualmente.

El gobierno comenzó a reducir ese objetivo en 2024 y el último plan de niveles de inmigración prevé 380.000 nuevos residentes permanentes este año.

Las organizaciones de servicios de integración reciben financiación federal en función de las llegadas proyectadas de residentes permanentes en un año determinado. Menos recién llegados implica presupuestos más pequeños.

Stephanie Procyk, directora de investigación de United Way Greater Toronto, afirmó que la demanda de recursos de integración creció rápidamente después de 2020, pero los recursos no han seguido el ritmo.

“Sabemos que la demanda ha crecido un 70% mientras que la capacidad solo ha crecido un 40%. Y por lo tanto, seguimos comprimiendo esa capacidad”, explicó.

“Nos encontramos en un momento en el que se avecinan más reducciones presupuestarias y realmente debemos considerar lo que está sucediendo sobre el terreno y cómo esto se está manifestando en las comunidades a la hora de tomar esas decisiones.”

Esas decisiones podrían implicar despidos. La encuesta reveló que el 68% de las agencias encuestadas prevé despidos entre ahora y 2028, y colectivamente predicen la pérdida de alrededor de 310 puestos de trabajo.

Kwik señaló que la pérdida de capacitadores lingüísticos es particularmente preocupante debido a la dificultad para encontrar personas que tengan la combinación adecuada de varios idiomas y experiencia en servicios sociales.

“Se necesita tiempo para capacitar a alguien y desarrollar la experiencia para trabajar en servicios sociales. Por lo tanto, significa que estamos perdiendo una gran cantidad de esa combinación de habilidades cuando comenzamos a reducir la fuerza laboral”, dijo.

Procyk espera que la demanda de servicios de integración en el GTA siga siendo alta a pesar de los esfuerzos federales por reducir el número de recién llegados, y a medida que disminuye la tasa de solicitudes de asilo.

Indicó que las agencias de integración pueden esperar tiempos de espera más largos y un mayor agotamiento de los empleados a medida que intentan prestar servicios con menos recursos.

“Lo importante de esto es que los recién llegados y los inmigrantes no recibirán los servicios críticos que necesitan, dijo Procyk.

“Pueden enfrentarse a tiempos de espera muy largos. Pueden no poder acceder a estos programas críticos, y por lo tanto, cuando el sector tiene todas estas limitaciones y barreras, afecta a las personas sobre el terreno de una manera que está muy relacionada con nuestra salud y bienestar como país.”

Este informe de The Canadian Press fue publicado por primera vez el 25 de febrero de 2026.

David Baxter, The Canadian Press

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Noticias

Low voltage electrical work discussion prompts widespread confusion, pushback | Spotlight Delaware

by Diego Ramírez – Managing Editor febrero 25, 2026
written by Diego Ramírez – Managing Editor

“By eliminating that exemption, they would have required all the voltage work to be done by a licensed electrician,” Jen Cohan, president of the Associated Builders and Contractors of Delaware trade association, said. 

The saga continues, however, as the board of examiners – which falls under the state’s Division of Professional Regulation – discussed at its most recent meeting on Feb. 17, implementing an inspection requirement as part of the installation process for low voltage cabling instead of full licensure.

What exactly the inspection requirement might look like, and why the board began exploring changes to the low voltage work systems in the first place, remain unclear. 

Some low voltage electrical workers and contracting associations told Spotlight Delaware that they did not know why the board was looking at changing the processes for low voltage work, especially when there does not appear to be a problem with those operations in the first place. 

“I don’t know what problem the board is trying to solve,” Dave Sweeney, regional director for the company Advantech Security, which installs various types of low voltage cabling, said. 

Many also pointed to a rumor circulating the electrical industry that the state fire marshal was advocating for the licensing and inspection requirements due to some fire safety concerns that had arisen. 

State Fire Marshal John Rudd, however, said that was a “misconception,” and he had not brought any suggestions to the board of examiners. 

“We haven’t really recommended anything to the board,” Rudd told Spotlight Delaware. “We defer to the board on their recommendations because they are the ones that are in charge of all that stuff.” 

Members of the Board of Electrical Examiners did not respond to Spotlight Delaware’s multiple requests for comment. 

Low voltage work, high voltage debate

Recent discussions of low voltage contract work provided more questions than answers about the board’s goals, and how it intends to move forward with the requirements. 

At the Feb. 17 meeting, board president Karl Segner said the goal of an inspection requirement would be to ensure that low voltage projects are installed properly, and are in line with local and state codes. 

He did not elaborate as to whether there have been incidents of low voltage installation not being up to code, or other safety concerns with low voltage work. 

The Delaware Board of Electrical Examiners code defines low voltage contractors, all of whom are currently exempted from licensing requirements, as people who install wiring for telephone systems, sound systems, cable television systems, closed circuit video systems, satellite dish antennas, and instrumentation and temperature controls. 

To Sweeney, the Advantech director, it functions to “lump” all different types of low voltage workers into one licensing exemption, but trying to create a blanket licensing or inspection requirement for such varied low voltage jobs, he said, does not work. 

“The board is going to have to take a more granular approach and look at specific trades or specific subsets of the low voltage industry,” he said. 

Members of the Board of Examiners said at the meeting that they were not sure whether an inspection would be necessary for every single cable installation, or only for installations of a certain size. 

They also mentioned that creating a new, separate licensing process for low voltage contractors, instead of the previous idea of combining them with electricians’ requirements, could be a possibility.

Some board members mentioned that nearby Cecil County, Md. has required inspections and licenses for low voltage work, which could serve as a model for a similar program in Delaware. 

Cecil County did not respond to Spotlight Delaware’s request for comment about their low voltage work requirements. 

Sweeney, along with two other low voltage contractors, were asked to weigh in on the inspection and licensing discussions at the Feb. 17 meeting. Sweeney said he anticipates continuing to weigh in on the board’s discussions. 

Cohan, with the builders and contractors association, said her group also plans to be involved in discussing ways to implement inspections with the board in the coming months. 

Eddie Lesniczak, vice president of IBEW 313, the state’s electrical workers union, said he too has been following the discussion at recent board meetings, and has concluded there has been a lot of “confusion in the room” about what the board is trying to accomplish. 

Lesniczak said he could see the merits of creating some licensing requirements for low voltage workers, but that those licenses should be entirely different from electricians’ licenses, as they are different crafts. 

He added that the union has been struggling with workers who pretend to be certified electricians or pretend to know how to do low voltage cabling, and then they do installation projects incorrectly, so more verification of electricians’ licenses could be a way to assuage those concerns. 

Amid the confusion about what inspired the low voltage discussion, rumors have circulated that the union encouraged the board of examiners to consider the licensing concept. 

Lesniczak, however, said that is not the case. 

“I’ve seen a lot of people’s comments pop up that the union is behind it,” he said. “We’re not behind this at all. It’s kind of surprising.” 

The GOP weighs in 

Republican state lawmakers have also jumped into the conversation, criticizing the board’s proposals as a regulatory overreach and a detriment to the electrical work industry. 

Senate Minority Whip Brian Pettyjohn (R-Georgetown). | SPOTLIGHT DELAWARE PHOTO BY TIM CARLIN


Senate Minority Whip Brian Pettyjohn (R-Georgetown), who has a background in data cabling work, said he does not understand why there is a conversation surrounding licensing and inspection because there is not a safety or fire risk with such low voltage cabling. 

Pettyjohn added that low voltage cabling is an entirely different field from bigger electrical work, so the requirements must be kept separate. 

“You’re talking about two different types of art,” he said. “And to lump them into one is something that would be devastating to the folks that do that now and drive up costs.” 

House Minority Whip Jeff Spiegelman (R-Clayton) said similarly that there is already a labor shortage in the trades, and adding more steps for electrical workers will only cause more problems, “without really solving anything.” 

The board will continue discussing low voltage inspection requirements at its next meeting on March 4. 

Get Involved:
The Board of Electrical Examiners is scheduled to meet next on Wednesday, March 4, at 8:30 a.m. inside the Cannon Building, located at 861 Silver Lake Blvd in Dover.

febrero 25, 2026 0 comments
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Negocio

Impuestos a la construcción en BC amenazan proyectos

by Editora de Negocio febrero 22, 2026
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Empresas inmobiliarias de Columbia Británica, controladas por el prominente desarrollador Terry Hui, han presentado una demanda contra el gobierno federal canadiense. La disputa se centra en una factura fiscal que supera los 91 millones de dólares canadienses, la cual, según las empresas, podría poner en riesgo futuros proyectos de construcción.

Adex Securities Ltd., One West Holdings Ltd. Y una compañía afiliada con número de registro en Columbia Británica, solicitaron a la Corte Federal que detenga al ministro de ingresos nacionales de emitir evaluaciones fiscales correspondientes al período comprendido entre 2007 y 2013.

La demanda alega que una auditoría iniciada en 2013 por la Agencia Tributaria de Canadá (CRA) examinó pagos realizados a corporaciones relacionadas con sede en Luxemburgo, investigando posibles prácticas de evasión fiscal y el supuesto «abuso de tratados» fiscales. Las transacciones en cuestión involucran el enrutamiento de pagos de intereses a empresas en Luxemburgo, aunque los desarrolladores afirman que no se realizaron con fines de evasión fiscal.

febrero 22, 2026 0 comments
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Negocio

Ventas de vivienda caen 16.2% en Canadá: ¿Recuperación a la vista?

by Editora de Negocio febrero 19, 2026
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Las ventas de viviendas en Canadá disminuyeron un 16,2% en enero en comparación con el año anterior, coincidiendo con una intensa tormenta invernal que afectó al sur de Ontario, según datos publicados este miércoles por la Asociación Canadiense de Bienes Raíces (ACI).

En el último mes, se concretaron 22.533 transacciones de propiedades residenciales a nivel nacional. Las ventas de enero también registraron un descenso del 5,8% en comparación con diciembre de 2025, ajustado por estacionalidad, de acuerdo con la ACI.

Shaun Cathcart, economista jefe de la ACI, señaló que la caída se concentra principalmente en las regiones de Golden Horseshoe y el suroeste de Ontario, sugiriendo que la tormenta invernal fue un factor determinante más significativo que una posible desaceleración de la demanda.

“A pesar de un comienzo de año frío, seguimos proyectando que 2026 será un año marcado por la demanda acumulada de compradores primerizos que finalmente tienen la oportunidad de ingresar al mercado”, afirmó Cathcart en un comunicado de prensa.

La ACI anticipa un crecimiento del 5,1% en las ventas nacionales de propiedades en 2026, lo que representaría una recuperación tras la desaceleración del mercado inducida por los aranceles el año pasado.

Joe Ferrante, agente inmobiliario en la región de Hamilton, consideró que las condiciones climáticas adversas pudieron haber disuadido a algunos compradores de asistir a las visitas de propiedades el mes pasado, aunque no es la causa principal de la disminución en la actividad.

Continuidad de la tendencia de 2025

Según Ferrante, la reducción en el número de transacciones probablemente es una “extensión” del mercado deprimido que se observó a finales de 2025.

“El año terminó con un ritmo lento y moderado, y esa dinámica simplemente continuó en enero”, explicó el corredor de Royal LePage State Realty.

Añadió que muchos compradores potenciales se mantienen indecisos, esperando que los precios alcancen su punto más bajo.

El precio de venta promedio nacional en enero fue de 652.941 dólares canadienses, lo que representa una disminución del 2,6% con respecto al año anterior. La asociación prevé que el precio promedio nacional de las propiedades aumentará un 2,8% en base anual este año, alcanzando los 698.881 dólares.

El índice de precios de propiedades de la ACI, diseñado para reflejar la venta de viviendas representativas, disminuyó ligeramente un 0,9% entre diciembre y enero, y se redujo un 4,9% en comparación con el año anterior.

“Creo que los precios han tocado fondo. No creo que bajen más”, indicó Ferrante, agregando que los costos de endeudamiento también parecen haberse estabilizado.

El mes pasado, el Banco de Canadá mantuvo su tasa de interés de referencia en 2,25%.

“Los compradores ahora tienen costos fijos sobre los cuales pueden basar sus planes de compra”, señaló.

“Considero que es cuestión de tiempo antes de que los compradores se animen. Querían inventario, querían tasas estables. Los compradores tienen todo lo que buscaban. Pero, ¿dónde están los compradores?”

Aumento de las inscripciones

La caída en las ventas de enero coincidió con un aumento del 7,3% en el número de nuevas inscripciones en comparación con el mes anterior.

Según la ACI, a finales de enero se registraron 140.680 propiedades en venta en todos los sistemas MLS canadienses, lo que representa un aumento del 4,5% con respecto al año anterior, pero un 11,4% menos que el promedio a largo plazo para este período del año.

Robert Kavcic, economista jefe de BMO, advirtió que la verdadera prueba de la magnitud de la recuperación del mercado se producirá en la primavera.

“Muchos hablan de una demanda reprimida debido al bajo volumen de ventas en 2025, pero probablemente también exista una oferta reprimida significativa en forma de inscripciones que permanecieron pendientes y finalmente fueron retiradas después de no ser vendidas”, escribió en una nota de investigación.

“Tendremos una mejor indicación cuando el mercado se recaliente a principios de la primavera, pero esperamos que cualquier demanda reprimida sea al menos igualada por las ofertas reprimidas.”

febrero 19, 2026 0 comments
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Negocio

Toys R Us Canadá: Cierres de tiendas y liquidación

by Editora de Negocio febrero 12, 2026
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TORONTO — Documentos judiciales recientes revelan que Toys “R” Us Canada se encuentra a punto de cerrar más establecimientos.

Según los documentos presentados en el marco de su proceso de protección de acreedores, la cadena cerrará su tienda en el centro comercial Upper Canada Mall en Newmarket, Ontario, antes del 31 de marzo, tras llegar a un acuerdo de rescisión de contrato con el propietario.

Asimismo, la empresa ha manifestado su intención de cerrar otra tienda ubicada en el Niagara Pen Centre en St. Catharines, Ontario, a la espera de la próxima audiencia sobre protección de acreedores.

Los documentos indican que Toys “R” Us Canada planea notificar al propietario de dicha tienda con un preaviso de 30 días, lo que implica la renuncia a los términos del contrato de arrendamiento y la devolución de la propiedad al arrendador.

Un portavoz de Toys “R” Us Canada y los abogados de la compañía no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios sobre estos documentos.

Sin embargo, cuando la empresa solicitó protección de acreedores e inició una reestructuración a principios de este mes, advirtió que su presencia, actualmente de 22 tiendas, podría reducirse aún más. Los documentos judiciales confirman esta posibilidad, señalando que, si se extiende la protección de acreedores, la empresa cerrará un “subconjunto de tiendas con bajo rendimiento” y liquidará su inventario.

Trece de las tiendas existentes tienen como propietarios a afiliados de Putman Investments, la empresa propietaria de Toys “R” Us Canada. Los documentos revelan que 11 de estas propiedades están actualmente en proceso de venta por parte de Putman.

Putman adquirió Toys “R” Us Canada en 2021 y ha cerrado al menos 53 tiendas en los últimos dos años, mientras la cadena enfrentaba acusaciones de impago de alquileres y facturas de mercancías.

Este informe de The Canadian Press fue publicado originalmente el 11 de febrero de 2026.

Tara Deschamps, The Canadian Press

febrero 12, 2026 0 comments
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Negocio

Trump exige participación en puente Detroit-Windsor y ataca a Canadá

by Editora de Negocio febrero 10, 2026
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«Vamos a comenzar negociaciones, INMEDIATAMENTE», añadió.

«Con todo lo que les hemos dado, deberíamos ser propietarios, quizás, de al menos la mitad de este activo», argumentó Donald Trump.

El puente, aún en construcción sobre el río Detroit, conectará las ciudades estadounidenses de Detroit (Michigan) y la canadiense de Windsor (Ontario).

La construcción se inició en 2018 con un costo total de 6.400 millones de dólares canadienses, equivalentes a aproximadamente 3.620 millones de francos suizos, y se espera su inauguración a principios de 2026.

Según un documento publicado por la Windsor-Detroit Bridge Authority, Canadá está financiando íntegramente el proyecto, aunque la propiedad del puente será compartida entre el país y el estado estadounidense de Michigan. La estructura llevará el nombre de la leyenda canadiense del hockey sobre hielo, Gordie Howe.

En el resto de su mensaje, Trump volvió a criticar la intención de Ottawa de estrechar lazos con China, afirmando que Pekín «se comerá a Canadá entero».

El presidente republicano también atacó al ex presidente demócrata Barack Obama, quien autorizó el proyecto del puente.

El puente, aún en construcción sobre el río Detroit, llevará el nombre de la leyenda canadiense del hockey sobre hielo, Gordie Howe.

Desde su regreso al poder, el presidente Trump ha intensificado las declaraciones hostiles contra Canadá, junto con ataques comerciales y económicos, llegando a declarar en repetidas ocasiones que debería convertirse en el 51º estado estadounidense.

Recientemente, amenazó al país con aranceles del «100%» en caso de un acuerdo comercial con China y declaró que Estados Unidos retiraría la certificación de aviones fabricados en Canadá, en particular los jets Bombardier.

A mediados de enero, el Primer Ministro canadiense Mark Carney anunció acuerdos con China sobre aranceles recíprocos y la importación de vehículos eléctricos, durante una visita a Pekín que se celebró como el comienzo de una nueva asociación después de años de tensiones.

febrero 10, 2026 0 comments
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Negocio

Diseño de Casas en Donegal: Realidad Virtual y Expertos en la Feria New Build

by Editora de Negocio febrero 4, 2026
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Shane Doherty Architecture participará en la feria Donegal New Build and Re-Build Show en el Mount Errigal Hotel este fin de semana, sábado y domingo, 7 y 8 de febrero, presentando un enfoque innovador en el diseño de viviendas que ayuda a los propietarios a tomar decisiones seguras antes de que comience la construcción.

Con sede en Donegal, Shane Doherty Architecture trabaja con clientes que están construyendo nuevas viviendas, reconstruyendo, renovando o modernizando propiedades existentes en todo el Noroeste y más allá.

La empresa ofrece un servicio arquitectónico completo, desde el concepto inicial hasta la entrega, con un fuerte enfoque en la planificación cuidadosa que apoya un estilo de vida en constante evolución a lo largo de los años para los propietarios. El equipo cree que ofrece más que un diseño de casa, creando los espacios donde se construyen los hogares.

Una de las características principales del stand será la presentación de su servicio de diseño en realidad virtual, que permite a los propietarios recorrer su hogar antes de que se coloque la primera piedra.

Utilizando tecnología inmersiva, los futuros propietarios pueden experimentar su diseño a escala real y comprender claramente cómo funcionará su hogar en el día a día.

Entre los beneficios del diseño en realidad virtual se incluyen:

• Recorrer las habitaciones antes de que comience la construcción
• Comprender la distribución, la luz y el flujo a escala real
• Identificar problemas de diseño en una fase temprana del proceso
• Reducir los costosos cambios durante la construcción
• Ahorrar tiempo, dinero y estrés innecesario
• Tomar decisiones con confianza desde el principio

Full 3D & Virtual Reality Options with Shane Doherty Architecture

Además del diseño en realidad virtual, Shane Doherty Architecture ofrece una amplia gama de servicios para apoyar a los propietarios a lo largo de su proceso de construcción o reconstrucción.

Los servicios incluyen:

• Diseño completo desde el concepto hasta la finalización
• Solicitudes de permisos de construcción para proyectos domésticos y comerciales
• Diseño 3D y recorridos virtuales
• Gestión completa del Plan de Bloques de Hormigón Defectuosos (Defective Concrete Block Scheme)
• Asesoramiento y apoyo para los programas de subvenciones para viviendas vacías y en ruinas (Vacant and Derelict Home Grant schemes)
• Gestión de proyectos de principio a fin

Se invita a los visitantes de la feria Donegal New Build & Rebuild Show a visitar el stand de Shane Doherty Architecture, conocer a Shane y a su equipo para discutir ideas, explorar la realidad virtual en acción y obtener asesoramiento experto sobre los próximos pasos en sus planes de construcción o reconstrucción de viviendas.

Póngase en contacto:

See your home before it’s built with Shane Doherty Architecture was last modified: February 3rd, 2026 by Staff Writer

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febrero 4, 2026 0 comments
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Negocio

Hiringa: Nueva planta solar y hidrógeno en Ruakākā impulsa la descarbonización.

by Editora de Negocio enero 31, 2026
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La empresa Hiringa, liderada por su fundadora y presidenta Catherine Clennett, está implementando una estrategia innovadora para reducir las emisiones de carbono en Nueva Zelanda. Un ejemplo de ello es el transporte de paneles solares desde Auckland hasta Ruakākā utilizando un camión propulsado por hidrógeno, lo que ya permite evitar la emisión de aproximadamente 10 toneladas de carbono.

Catherine Clennett, de origen y formación australiana, cuenta con una amplia experiencia en los sectores de energía, recursos, infraestructura y telecomunicaciones. Fundó Hiringa junto a su esposo, Andrew Clennett, Dan Kahn, director técnico, y Matthew Carnachan, jefe de operaciones comerciales.

Hiringa se posiciona como líder en la generación de electricidad renovable y en la producción, transporte, almacenamiento y venta de hidrógeno verde para la industria y el transporte.

Clennett explicó que en todos sus proyectos se eligen métodos de construcción que minimicen la huella de carbono, reduciendo el uso de hormigón y acero.

El proyecto de Ruakākā se está llevando a cabo en colaboración con MyFarm, una empresa de inversión en la economía rural de Nueva Zelanda. MyFarm recaudó 17,7 millones de dólares neozelandeses de aproximadamente 70 inversores mayoristas, en un 90% de casos con sede en Nueva Zelanda, para apoyar el despliegue de la granja solar-hidrógeno de Hiringa.

Ambas compañías han firmado un acuerdo a 10 años por el cual Hiringa comprará el 100% de la energía generada por hasta cinco granjas solares que se desarrollarán en los próximos dos o tres años.

Según Andrew Watters, CEO de MyFarm, la escala de 5MW fue elegida por ser comercialmente viable y permitir una rápida implementación. A pesar de no ser un proyecto acelerado, Ruakākā pasó de la concepción a la construcción en poco más de 12 meses, un plazo significativamente menor que los cuatro a seis años habituales para proyectos solares de gran envergadura.

Watters señaló que la energía solar actualmente representa solo alrededor del 1% de la electricidad de Nueva Zelanda, pero se espera que crezca hasta el 10%, describiendo a la industria como “todavía emergente”. Se estima que se instalarán alrededor de 30.000 paneles en Ruakākā, aprovechando la caída de precios de los paneles solares en la última década.

Clennett destacó que la ubicación de Ruakākā es estratégicamente ideal para la red, debido al alto volumen de tráfico de vehículos pesados que se desplazan hacia Northland y de regreso a Auckland.

Avoiding carbon from the outset… Panels for Hiringa’s new solar to hydrogen farm at Ruakaka arrive on a hydrogen-powered truck, the only emissions from which are water. Photo / Peter Payne

El uso de hidrógeno como combustible incrementa solo en un 1% el costo total del proyecto, a la vez que genera beneficios significativos en la reducción de emisiones, según Clennett.

El transporte de mercancías con bajas emisiones se está convirtiendo en un incentivo comercial para los exportadores, especialmente aquellos que suministran a Europa, donde las empresas ahora deben informar y reducir su huella de carbono en toda la cadena de suministro. Clennett señaló que los corredores de transporte ecológicos están pasando de ser un concepto a una realidad comercialmente viable.

Clennett indicó que los camiones de hidrógeno conducen de manera casi idéntica a los modelos diésel, con una torque, manejo y sensación operativa similares, siendo la diferencia que el escape solo libera vapor de agua.

El transporte pesado por carretera es solo el comienzo para Hiringa, que también busca suministrar combustible a los sectores ferroviario, de aviación y marítimo, áreas donde la electrificación es limitada y los combustibles de alta densidad energética son esenciales.

The construction of the farm is expected to employ about 50 locals. Photo / Peter Payne
The construction of the farm is expected to employ about 50 locals. Photo / Peter Payne

Los objetivos de Hiringa se alinean con la política de descarbonización del gobierno neozelandés, con los ministros destacando repetidamente el papel del hidrógeno en la descarbonización de sectores difíciles de electrificar.

La inversión de 50 millones de dólares de Hiringa en las estaciones de servicio de hidrógeno fue inicialmente respaldada por un préstamo gubernamental de 16 millones de dólares del Fondo de Recuperación Covid-19.

Con la remodelación de la infraestructura portuaria en Marsden Point, Clennett señaló que el sitio estaría bien posicionado para apoyar las emergentes rutas marítimas ecológicas.

Clennett indicó que la construcción del proyecto de Ruakākā generará empleo para unas 50 personas y ha creado trabajo para Patu Harakeke, Northdrill y McKay, con la expectativa de que haya puestos de trabajo permanentes una vez que el sitio esté operativo.

Este proyecto no encontró oposición pública. Anteriormente, Hiringa se enfrentó a un desafío en la Corte de Apelación por parte de Greenpeace Aotearoa y el hapū Ngāruahine a su proyecto de hidrógeno eólico de Kāpuni.

Sarah Curtis es reportera de noticias para el Northern Advocate, cubriendo una amplia gama de temas. Cuenta con 20 años de experiencia en periodismo, principalmente como reportera judicial en Gisborne y la Costa Este.

enero 31, 2026 0 comments
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Negocio

Québec: Aprueban proyecto de $400M con vivienda y servicios de salud

by Editora de Negocio enero 20, 2026
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Un promoteur immobilier spécialisé dans le secteur de la santé a obtenu l’approbation de la Ville de Québec pour un projet d’une valeur de 400 millions de dollars. Les travaux préparatoires, qui comprendront la démolition du bâtiment existant et l’excavation, débuteront dans les prochaines semaines.

Situé dans un emplacement stratégique, à l’entrée des ponts, l’immeuble comprendra 28 étages ainsi que quatre niveaux de stationnement souterrain. Le projet vise à offrir un mélange de services pour améliorer l’accès aux soins de santé et à augmenter l’offre de logements à Québec.

Le future site du Groupe Medway au 3000 boulevard Laurier. (Caroline Grégoire/Archives Le Soleil)

Le complexe proposera 120 000 pieds carrés d’espaces commerciaux et 25 étages résidentiels, totalisant 896 logements locatifs modernes et abordables.

Sur le plan de l’abordabilité, la majorité des logements afficheront un loyer moyen compris entre 1500 et 1600 dollars. Selon le président et fondateur du Groupe Medway, Yan Boudreau, 15 % des unités seront offertes à moins de 1000 dollars.

«Nous souhaitons offrir un logement à des étudiants, des professionnels, des semi-retraités et des familles. Notre objectif est de créer une communauté diversifiée qui répond aux besoins de tous», a déclaré M. Boudreau.

Le volet santé jouera un rôle central dans ce projet. Environ 30 000 pieds carrés seront dédiés à l’aménagement de nouveaux locaux pour le GMF-U Laurier, soit plus du double de la superficie actuelle. Cette expansion permettra d’accueillir davantage de médecins de famille et d’offrir des services de première ligne améliorés.

Partenariat avec Tisseur

Pour mener à bien ce projet, le Groupe Medway s’est associé à Tisseur, une entreprise de construction immobilière bien établie dans la région de Québec.

Tisseur sera responsable de l’ensemble des travaux, qui se dérouleront en plusieurs phases. La portion commerciale sera livrée progressivement à partir de 2027, tandis que la partie résidentielle suivra à partir de 2028. La livraison finale est prévue pour 2030.

Yan Boudreau, président du Groupe Medway  et Darren Bolduc, chez des opérations chez Tisseur.

Yan Boudreau, président du Groupe Medway et Darren Bolduc, chez des opérations chez Tisseur. (Caroline Grégoire/Archives Le Soleil)

Avec ce développement, Medway s’inscrit dans la vision d’aménagement de l’administration Marchand pour le secteur du boulevard Laurier.

«La Ville précise de plus en plus le type de projets souhaités dans chaque secteur, ce qui nous permet de travailler en fonction de ses critères. Le GMF universitaire sur Laurier devait être relocalisé et les besoins en logement sont bien réels. Le zonage nous permettait également de concrétiser le projet que nous avions en tête», a souligné M. Boudreau.

Le Groupe Medway est également actif dans d’autres régions de la grande région de Québec, avec trois projets actuellement en construction à Saint-Romuald, à La Malbaie et dans le quartier Saint-Sauveur.

Le promoteur a également livré, au cours des derniers mois, plusieurs ensembles résidentiels accueillant des centaines de locataires, notamment à Saint-Jean-Chrysostome (Medway Ruches), à Rivière-du-Loup (Medway Rive) et sur le boulevard Wilfrid-Hamel, à Québec (Medway Wil).

À ce jour, l’entreprise assure la gestion de plus de 20 immeubles à usage mixte à travers le Québec, représentant plus de 850 unités locatives et près d’un million de pieds carrés de locaux commerciaux.

Medway accompagne également une dizaine de groupes de médecine familiale (GMF), regroupant plus de 225 médecins de famille et spécialistes, dans la gestion de leurs activités administratives.

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Negocio

Venta Fletcher Construction: Vinci y Acciona compiten por división

by Editora de Negocio enero 19, 2026
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La venta de Fletcher Construction representa un paso significativo en la estrategia de la compañía para simplificar su portafolio, reducir su deuda y mejorar los retornos para los accionistas.

La operación incluye a Fletcher Construction Holdings y tres unidades de negocio en Nueva Zelanda: Higgins, Brian Perry Civil y Fletcher Construction Major Projects. Las operaciones en el Pacífico Sur quedan excluidas y se encuentran bajo revisión separada.

Fletcher Living, la división de construcción de viviendas de la empresa, no forma parte de la venta, ya que opera como una unidad independiente.

Tampoco se incluyen en la venta las responsabilidades restantes por sus proyectos de construcción vertical, como el Centro Internacional de Convenciones de Auckland (NZICC), ni los proyectos de construcción civil históricos que ya superaron sus períodos de garantía por defectos.

El precio de compra está sujeto a ajustes basados en el capital de trabajo y la deuda neta.

Fletcher informó que aproximadamente 2.300 empleados se transferirán con la división, garantizando la continuidad para los clientes, socios de proyectos y equipos en toda Nueva Zelanda. Las operaciones en el Pacífico Sur se están abordando por separado como parte de una revisión estratégica más amplia.

Vinci lidera uno de los tres consorcios preseleccionados para construir la autopista Warkworth to Te Hana, cuya construcción está prevista para finales de 2026.

La subsidiaria de la firma, HEB Construction, también forma parte del consorcio al que se le ha adjudicado el contrato para construir la autopista Ōtaki to north of Levin (Ō2NL), al norte de Wellington.

La multinacional española Acciona lidera otro consorcio que participa en la licitación para la autopista Warkworth to Te Hana y, según informó The Australian’s Dataroom, ha mostrado interés en adquirir la división de construcción de Fletcher.

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enero 19, 2026 0 comments
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