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Indonesia domina: Semifinales aseguradas en el Thailand Masters 2026

by Editor de Deportes
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Bangkok – Dos parejas indonesias, Leo Rolly Carnando/Bagas Maulana y Muhammad Rian Ardianto/Rahmat Hidayat, lograron avanzar a las semifinales del Thailand Masters 2026. El destino ha querido que se enfrenten en la siguiente ronda.

Leo/Bagas superaron a la dupla malasia Chia Weijie/Lwi Sheng Hao en la cancha 2 del Nimibutr Stadium el viernes 30 de enero de 2026. Los primeros, cabezas de serie número uno, necesitaron tan solo 29 minutos para imponerse en dos sets consecutivos con un marcador de 21-11 y 21-16.

La pareja Rian/Rahmat también celebró la victoria. Consiguieron derrotar a los terceros favoritos, la dupla taiwanesa Fang-Chih Lee/Fang-Jen Lee, con un resultado de 21-12 y 21-18.

Con este resultado, Leo/Bagas se medirán a Rian/Rahmat en semifinales el sábado 31 de enero. Indonesia ya tiene asegurada una plaza en la final de la modalidad de dobles masculinos del Thailand Masters 2026.

Las aspiraciones de título no terminan aquí, ya que Raymond Indra/Nikolaus Joaquin también siguen en competición. La joven pareja se enfrenta actualmente a la dupla taiwanesa Chia Yen Lin/Lin Yong Sheng.

En caso de victoria, Raymond/Joaquin se encontrarán con la pareja china Hu Ke Yuan/Lin Xiang Yi. Si logran superar también este obstáculo, se enfrentarán a los ganadores del duelo entre Leo/Bagas y Rian/Rahmat.

Saksikan Live DetikSore :

(yna/adp)

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Deportes

Kurzawa: Primer entrenamiento suave con Persib Bandung

by Editor de Deportes
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Yakarta – El nuevo jugador del Persib Bandung, Layvin Kurzawa, completó su primer entrenamiento este miércoles por la mañana. Debido a un largo período de inactividad, se limitó a ejercicios ligeros.

Durante la sesión en el campo de entrenamiento adyacente al Gelora Bandung Lautan Api, Kurzawa no participó en los ejercicios programados por el entrenador junto con el resto del equipo. El cuerpo técnico ha decidido priorizar la recuperación de su forma física.

El entrenador del Persib, Bojan Hodak, ya había confirmado que no forzaría la inclusión de Kurzawa en el próximo partido. El jugador francés no viajará con el equipo para el encuentro contra el Persis Solo el sábado.

«Kurzawa no será convocado porque necesita entrenar y no puede simplemente llegar y jugar. Podría lesionarse si lo hace», declaró Bojan Hodak, según declaraciones recogidas en la página web del Persib.

En su primera sesión de entrenamiento, Kurzawa permaneció cerca de Andrew Jung. Ambos jugadores son originarios de Francia.

Según informa detikJabar, Kurzawa estuvo acompañado de Andrew Jung desde su llegada al campo de entrenamiento y durante toda la sesión.

La presencia de Andrew Jung podría ser clave para la adaptación de Kurzawa. La afinidad lingüística y la comprensión cultural facilitarán a Kurzawa la adaptación al fútbol indonesio.

Por otro lado, Dion Markx aún no se ha unido a los entrenamientos del Persib. El jugador de ascendencia indonesia-neerlandesa fue presentado como nuevo refuerzo del club el pasado domingo.

(mro/ran)

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Tecnología

Toyota Celica: El Increíble Swap a Motor Ferrari V8

by Editor de Tecnologia
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28 de enero de 2026 a las 14:00 WIB | 31 vistas


Si pensabas que el Toyota Celica era simplemente un deportivo japonés de principios de los 2000, prepárate para sorprenderte.

Existe una unidad que se encuentra en un nivel completamente diferente, gracias a sus modificaciones extremas que han ganado el respeto en el mundo del tuning.

No se trata de un simple cambio de motor: este Celica ha sido transformado a un diseño de motor central y tracción trasera, impulsado por un motor V8 de Ferrari, el mismo que se encuentra en los superdeportivos italianos.

Su propietario, Alessio Arena de Italia, siempre ha sentido un gran cariño por el Celica desde su infancia. Durante su adolescencia, comenzó a buscar este modelo hasta que finalmente consiguió una unidad de la séptima generación en su versión estándar.

Sin embargo, la insatisfacción con la configuración de tracción delantera estándar lo llevó a preguntarse: «¿Qué pasaría si se rediseñara completamente este Celica?». Y ese idealismo finalmente se hizo realidad.

El proyecto comenzó cuando Alessio adquirió una carrocería vacía de un Celica de séptima generación y, al mismo tiempo, encontró a la venta en línea un tren motriz completo de un Ferrari 360 Modena.

Sin un gran presupuesto ni un taller de lujo, Alessio y su padre se encargaron de todo en el garaje de su casa bajo la marca Arena Prototipi da Corsa.

Chasis y Estructura: Ya No Es Un Celica Original

La carrocería del Celica fue reducida a su capa exterior y luego montada sobre un chasis personalizado construido con tubos de cromo-molibdeno.

La estructura delantera fue reinstalada con un marco de aluminio personalizado que soporta el parachoques, los faros, el radiador y la toma de aire.

Muchos paneles ahora están hechos de fibra de carbono, y algunos incluso fueron fabricados a mano por Alessio y su padre.

Motor: Ferrari V8 3.6L de 400 CV

La parte más impactante es, sin duda, el motor. Este Celica ahora alberga un V8 de 3.6 litros del Ferrari 360 Modena, que produce alrededor de 400 CV, una diferencia significativa con el motor original de Toyota.

La transmisión manual del Ferrari también se mantuvo, completa con su palanca de cambios original, brindando una experiencia de conducción auténticamente italiana.

El motor y la transmisión están suspendidos en el centro inferior de la carrocería (motor central) utilizando soportes personalizados.

Otras modificaciones, como la bomba de agua y la dirección asistida, se cambiaron a eléctricas, y el tanque de combustible de aluminio se instaló detrás del eje delantero, todo para lograr una distribución ideal del peso.

El sistema de control del motor funciona con MaxxECU y un arnés personalizado.

Suspensión y Tren de Rodaje: Listo para la Velocidad

La suspensión de este Celica V8 no es una simple configuración del Celica original.

Se construyó con un sistema de varillaje pushrod personalizado combinado con amortiguadores Öhlins TTX, además de una barra estabilizadora tipo hoja ajustable.

Todos estos componentes no solo se instalaron, sino que también se trabajaron y terminaron a mano, incluyendo muchos detalles dorados que son el resultado de un pequeño trabajo de torneado y acabado manual.

Llantas y Frenos: Nivel Superdeportivo

Este Celica se apoya sobre llantas NTM de 18 pulgadas fabricadas en Italia, envueltas en neumáticos slick Hankook de competición.

En la parte trasera y delantera se utilizan bujes y frenos del Ferrari 360, operados a través de una caja de pedales personalizada con un sistema de sesgo de frenado.

Esta combinación hace que el manejo y la capacidad de frenado del coche ya no sean los de un viejo deportivo japonés modificado, sino que se asemejen a los de un réplica de superdeportivo.

Peso y Sensaciones al Conducir

Con el tanque lleno y Alessio en el asiento, el peso total del coche es de alrededor de 1.100 kg, muy ligero en comparación con el tamaño del motor y la suspensión instalada.

La mayoría de los cristales se reemplazaron por policarbonato, pero las ventanas se mantuvieron excepto el parabrisas, todo para mantener el peso lo más bajo posible.

Después de más de 3.000 horas de trabajo ininterrumpido, Alessio presentó un Toyota Celica que apenas se reconoce como el mismo modelo que lo enamoró en primer lugar.

Esto no es simplemente un cambio de motor o una modificación improvisada, sino un vehículo completamente nuevo cuyos componentes se han reimaginado desde cero.

La historia y el resultado son una prueba de que con pasión, trabajo duro y un poco de ayuda familiar, incluso los proyectos que parecen imposibles pueden hacerse realidad.

[ziz/timBX/speedhunters].

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Carga Eléctrica: Conflicto por Estaciones en Jakarta

O

Guerra por Cargar: Tensiones con Coches Eléctricos en Indonesia

by Editora de Negocio
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Yakarta – La infraestructura de carga para vehículos eléctricos está ganando protagonismo a medida que aumenta la adopción de vehículos sin emisiones. La falta de una infraestructura adecuada podría dificultar a los propietarios de automóviles eléctricos la recarga de sus baterías, e incluso generar disputas debido a la escasez de puntos de carga disponibles.

Según lo reportado en la cuenta de redes sociales @dirgantarautama, se produjo una discusión entre un conductor y un taxista, ambos usuarios de vehículos eléctricos, mientras intentaban utilizar una estación de carga para vehículos eléctricos (SPKL) de la marca VinFast.

El incidente se originó porque el conductor del vehículo eléctrico deseaba cargar su automóvil, de la marca VinFast, pero no pudo hacerlo ya que estaba siendo utilizado por un taxista con un vehículo de otra marca, identificada como BYD.

«Miro la aplicación aquí, aquí se puede cargar. Míralo», dijo el taxista eléctrico, mostrando su aplicación. «No sé qué máquina es esta, pero lo importante es que la aplicación indica que se puede cargar aquí».

El conductor, argumentando que su vehículo era de la marca VinFast, consideraba tener prioridad en el uso de la estación.

«No me preocupa la aplicación, pero ¿de qué máquina de carga estamos hablando? ¿Quién dice que todos pueden cargar aquí, independientemente de la marca? Ya he hablado amablemente, esta máquina es de VinFast, y está destinada a los conductores de VinFast», declaró el conductor.

Algunas marcas están construyendo estaciones de carga exclusivas para sus propios vehículos, facilitando así el proceso de recarga para sus clientes. Sin embargo, no todas las marcas han adoptado esta estrategia. Se espera que aquellas que aún no cuentan con esta infraestructura inviertan en su desarrollo, ya que una mayor disponibilidad de puntos de carga reducirá las disputas, especialmente considerando que la recarga de un vehículo eléctrico lleva más tiempo que llenar un tanque de gasolina.

Por su parte, la empresa estatal PLN continúa expandiendo la red de estaciones de carga en Indonesia. Al final de 2025, se espera que existan más de 3.700 estaciones, con planes de seguir aumentando la infraestructura a medida que crece la flota de vehículos eléctricos.

Actualmente, la mayor concentración de estaciones de carga se encuentra en Yakarta y la isla de Java. PLN está instalando estas infraestructuras en áreas de descanso, centros urbanos y centros comerciales.

El gobierno, a través de PLN, tiene como objetivo un aumento significativo de la infraestructura para 2030, e incluso planea transformar miles de postes de electricidad en estaciones de carga.

Saksikan Live detikSore:

(lth/dry)

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Tarifas Token Eléctrico 2026: Precio por kWh y Cálculo

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Notiulti.com – El gobierno ha establecido los precios de los tokens de electricidad prepagados que estarán vigentes del 26 de enero al 1 de febrero de 2026.

Los clientes de PLN pueden adquirir tokens de electricidad con diversas denominaciones, hasta un máximo de Rp 1 millón, según sus necesidades.

Los tokens de electricidad comprados por los clientes prepagados se convertirán posteriormente a unidades de kilovatio hora (kWh).

El código del token de electricidad se introduce en el medidor para obtener el suministro eléctrico, presionando el botón correspondiente.

Una vez ingresado el código del token, el medidor mostrará la cantidad de kWh correspondientes a la conversión.

Existen diferencias en el precio del token de electricidad para clientes con fines domésticos, comerciales e industriales, así como según la potencia en voltiamperios (VA).

https://video.kompas.com/video/ima/zdZzCQHTl-o" frameborder="0" width="100%" allowfullscreen="true" webkitallowfullscreen="true" height="301px

Lea también: Si no se puede comprar el token de electricidad a medianoche, aquí tiene la solución de PLN

Detalle de las tarifas de electricidad de enero-febrero de 2026

A continuación, se presenta el detalle completo de los precios de los tokens o tarifas de electricidad de PLN que estarán vigentes del 26 de enero al 1 de febrero de 2026:

  • Tarifas de electricidad para clientes domésticos:
    • Grupo R-1/TR pequeña potencia 900 VA-RTM: Rp 1.352 por kWh
    • Grupo R-1/TR pequeña potencia 1.300 VA: Rp 1.444,70 por kWh
    • Grupo R-1/TR pequeña potencia 2.200 VA: Rp 1.444,70 por kWh
    • Grupo R-2/TR mediana potencia 3.500-5.500 VA: Rp 1.699,53 por kWh
    • Grupo R-3/TR,TM gran potencia superior a 6.600 VA: Rp 1.699,53 por kWh.
  • Tarifas de electricidad para clientes comerciales:
    • Grupo B-2/TR pequeña potencia 6.600 VA-200 kVA: Rp 1.444,70 por kWh
    • Grupo B-3/TM,TT mediana potencia superior a 200 kVA: Rp 1.114,74 por kWh.
  • Tarifas de electricidad para clientes industriales:
    • Grupo I-3/TM potencia superior a 200 kVA: Rp 1.114,74 por kWh
    • Grupo I-4/TT potencia superior a 30.000 kVA: Rp 996,74 por kWh.

Lea también: Lista de códigos secretos en el medidor de electricidad con token, incluyendo la posibilidad de configurar una alarma

  • Tarifas de electricidad para instalaciones gubernamentales y alumbrado público:
    • Grupo P-1/TR potencia 6.600 VA-200 kVA: Rp 1.699,53 por kWh
    • Grupo P-2/TM media tensión potencia superior a 200 kVA: Rp 1.522,88 por kWh
    • Grupo P-3/TR para alumbrado público: Rp 1.699,53 por kWh
    • Grupo L/TR, TM, TT potencia en varios voltajes: Rp 1.644,52 por kWh.
  • Tarifas de electricidad para servicios sociales:
    • Grupo S-1/TR potencia 450 VA: Rp 325 por kWh
    • Grupo S-1/TR potencia 900 VA: Rp 455 por kWh
    • Grupo S-1/TR potencia 1.300 VA: Rp 708 por kWh
    • Grupo S-1/TR potencia 2.200 VA: Rp 760 por kWh
    • Grupo S-1/TR potencia 3.500 VA-200 kVA: Rp 900 por kWh
    • Grupo S-2/TM potencia superior a 200 kVA: Rp 925 por kWh.
  • Tarifas de electricidad subsidiada para clientes domésticos:
    • Grupo R-1/TR potencia 450 VA: Rp 415 por kWh
    • Grupo R-1/TR potencia 900 VA: Rp 605 por kWh.

Lea también: ¿Qué significa el mensaje «Revisar» en el medidor de electricidad? Esto dice PLN

¿Cuántos kWh se obtienen al comprar un token de electricidad de Rp 50.000 y Rp 100.000?

El valor nominal del token de electricidad adquirido también se reducirá por el Impuesto sobre Alumbrado Público (PPJ) regional, de acuerdo con la política del gobierno local.

Por ejemplo, el PPJ de Yakarta es el siguiente:

  • Hasta 2.200 VA: 2,4 por ciento
  • 3.500-5.500 VA: 3 por ciento
  • 6.600 VA o más: 4 por ciento.

La fórmula para calcular la cantidad de kWh obtenida es la siguiente:

  • (Valor nominal del token – PPJ regional) : tarifa base de electricidad = kWh obtenidos.

Lea también: ¿Es cierto que la electricidad con token es más derrochadora que con medidor? Esta es la respuesta de PLN

A continuación, se detallan los kWh obtenidos (redondeados) al comprar un token de Rp 50.000 y Rp 100.000 para cada grupo de clientes domésticos no subsidiados en Yakarta:

Token de Rp 50.000

  • Hogar con potencia de 900 VA
    • (Rp 50.000 – 2,4 por ciento) : Rp 1.352 = kWh obtenidos
    • (Rp 50.000 – Rp 1.200) : Rp 1.352 = kWh obtenidos
    • Rp 48.800 : Rp 1.352 = kWh obtenidos
    • Rp 48.800 : Rp 1.352 = 36,09 kWh.
  • Hogar con potencia de 1.300-2.200 VA
    • (Rp 50.000 – 2,4 por ciento) : Rp 1.444,70 = kWh obtenidos
    • (Rp 50.000 – Rp 1.200) : Rp 1.444,70 = kWh obtenidos
    • Rp 48.800 : Rp 1.444,70 = kWh obtenidos
    • Rp 48.800 : Rp 1.444,70 = 33,78 kWh.

Lea también: ¿El token de electricidad no disminuye después de su uso? ¿Qué se debe hacer?

  • Hogar con potencia de 3.500-5.500 VA
    • (Rp 50.000 – 3 por ciento) : Rp 1.699,53 = kWh obtenidos
    • (Rp 50.000 – Rp 1.500) : Rp 1.699,53 = kWh obtenidos
    • Rp 48.500 : Rp 1.699,53 = kWh obtenidos
    • Rp 48.500 : Rp 1.699,53 = 28,54 kWh.
  • Hogar con potencia de 6.600 VA o más
    • (Rp 50.000 – 4 por ciento) : Rp 1.699,53 = kWh obtenidos
    • (Rp 50.000 – Rp 2.000) : Rp 1.699,53 = kWh obtenidos
    • Rp 48.000 : Rp 1.699,53 = kWh obtenidos
    • Rp 48.000 : Rp 1.699,53 = 28,24 kWh.

Lea también: ¿Se puede obtener un reembolso si se compra un token de electricidad incorrecto? Esta es la respuesta de PLN

Token de Rp 100.000

  • Hogar con potencia de 900 VA
    • (Rp 100.000 – 2,4 por ciento) : Rp 1.352 = kWh obtenidos
    • (Rp 100.000 – Rp 2.400) : Rp 1.352 = kWh obtenidos
    • Rp 97.600 : Rp 1.352 = kWh obtenidos
    • Rp 97.600 : Rp 1.352 = 72,19 kWh.
  • Hogar con potencia de 1.300-2.200 VA
    • (Rp 100.000 – 2,4 por ciento) : Rp 1.444,70 = kWh obtenidos
    • (Rp 100.000 – Rp 2.400) : Rp 1.444,70 = kWh obtenidos
    • Rp 97.600 : Rp 1.444,70 = kWh obtenidos
    • Rp 97.600 : Rp 1.444,70 = 67,56 kWh.

Lea también: ¿Caducan los tokens de electricidad? Esta es la explicación de PLN

  • Hogar con potencia de 3.500-5.500 VA
    • (Rp 100.000 – 3 por ciento) : Rp 1.699,53 = kWh obtenidos
    • (Rp 100.000 – Rp 3.000) : Rp 1.699,53 = kWh obtenidos
    • Rp 97.000 : Rp 1.699,53 = kWh obtenidos
    • Rp 97.000 : Rp 1.699,53 = 57,07 kWh.
  • Hogar con potencia de 6.600 VA o más
    • (Rp 100.000 – 4 por ciento) : Rp 1.699,53 = kWh obtenidos
    • (Rp 100.000 – Rp 4.000) : Rp 1.699,53 = kWh obtenidos
    • Rp 96.000 : Rp 1.699,53 = kWh obtenidos
    • Rp 96.000 : Rp 1.699,53 = 56,49 kWh.

Lea también: ¿Cuál consume más electricidad: arrocera, olla eléctrica o cocina eléctrica?


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Negocio

Oro cerca de los 3 millones de rupias: ¿Inversión segura o factores globales?

Subida del oro: Análisis de expertos y factores clave

Precio del oro hoy: ¿Alcanzará los 3 millones de rupias?

by Editora de Negocio
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Notiulti.com – La volatilidad en el precio del oro continúa, acercándose hoy (23 de enero de 2026) a la barrera de los 3 millones de rupias.

Según el Prof. Dr. Anton Agus Setyawan, S.E., M.Si, catedrático del Programa de Estudios de Gestión de la Facultad de Economía y Negocios de la Universidad Muhammadiyah Surakarta (UMS), el fuerte aumento del precio del oro no es un fenómeno aislado.

El incremento en el valor del oro se considera una consecuencia de la situación económica general.

En este contexto, tanto los ciudadanos como los inversores buscan los instrumentos más seguros ante la incertidumbre actual.

¿Cuáles son los factores clave que impulsan el aumento del precio del oro? ¿Alcanzará o superará la cifra los 3 millones de rupias?

Lea también: Actualización del precio del oro hoy, 23 de enero de 2026: Antam sube, UBS casi alcanza las 3 millones de rupias por gramo

El oro, considerado el activo más seguro

El oro es percibido como uno de los instrumentos de inversión más seguros para aquellos que priorizan el almacenamiento a largo plazo.

«Aquellos con necesidades a largo plazo están optando por carteras de inversión que ofrezcan la mayor seguridad», explicó Anton a Kompas.com el viernes 23 de enero de 2026.

«La mayor seguridad implica que el valor del oro no experimenta una disminución tan pronunciada en comparación con otras carteras», añadió Anton.

A diferencia de la volatilidad de otros instrumentos, el oro brinda una sensación de seguridad a los inversores.

Lea también: Lista completa de precios del oro hoy, 23 de enero de 2026: productos Antam, UBS y Galeri24

«Por lo tanto, esperan que, al menos, el dinero que poseen actualmente no pierda valor, especialmente cuando lo necesiten en el futuro», detalló.

Sin embargo, Anton aclaró que el oro no es la única opción de inversión considerada segura.

«Por ejemplo, los bonos o instrumentos como los SBN (títulos del Tesoro) también pueden garantizar que su valor no disminuya», señaló.

No obstante, Anton indicó que la percepción global tiende a posicionar al oro como una inversión segura.

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La geopolítica global impulsa el precio del oro

El aumento del precio del oro está impulsado por una serie de factores globales. La inestable situación geopolítica mundial ha contribuido a la apreciación del metal precioso.

Anton mencionó que las tensiones políticas, como las políticas de Estados Unidos bajo el gobierno de Donald Trump, los conflictos en Medio Oriente y las crisis en Irán y Venezuela, son desencadenantes de la incertidumbre.

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Negocio

Turismo en Bali: Rupia débil, costos y desafíos

by Editora de Negocio
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Economistas consultados por CNA señalan que el sector turístico indonesio podría experimentar un aumento en la llegada de turistas internacionales a destinos populares como Bali, aunque esto podría conllevar un incremento en los costos operativos.

Mohammad Faisal, de CORE Indonesia, advirtió que los viajes aéreos domésticos siguen siendo costosos y que los altos costos logísticos y de transporte, especialmente los internos, podrían aumentar los gastos operativos del turismo.

Yoganantha Kanagasabi, un malayo de 30 años, planea un viaje de ocho días a Bali el próximo mes y afirmó que la depreciación de la rupia no afectará significativamente sus gastos.

“Para ser honesto, la posibilidad de tener una moneda más fuerte me ha tentado a gastar un poco más de mi presupuesto inicial”, comentó Kanagasabi.

“Sin embargo, considerando el tipo de cambio general y cómo los precios de los artículos, servicios y el transporte en Bali son considerablemente más altos que en otras partes de Indonesia, en general, no percibo que mis gastos se hayan visto afectados en gran medida”, añadió.

Sutrisno, gerente de Ginza Textile Batam, quien, como muchos indonesios, utiliza un solo nombre, indicó que el negocio ha mejorado en el último año, ya que la depreciación de la rupia hace que las compras en Batam sean más económicas para los visitantes extranjeros.

Añadió que más de la mitad de sus clientes son ahora singapurenses, muchos de los cuales cruzan los fines de semana en busca de sastrería asequible.

“Esperamos que el gobierno continúe desarrollando el sector turístico para que la gente gaste más dinero aquí”, agregó.

Bhima, de CELIOS, destacó la urgencia de promover el turismo y mejorar la infraestructura turística.

“Recientemente, los turistas se han quejado de atascos de tráfico e inundaciones al visitar Bali. Además, las opciones de vuelos siguen siendo limitadas en comparación con destinos turísticos en Vietnam y Tailandia”, añadió.

El mes pasado, la Agencia de Meteorología, Climatología y Geofísica de Indonesia emitió una alerta meteorológica extrema para la provincia de Bali del 11 al 18 de diciembre del año pasado, después de que fuertes lluvias provocaran inundaciones en la costa oeste de Bali.

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Negocio

Truk China: Invasión y Desafíos para la Industria Automotriz Indonesia

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Yakarta – La industria automotriz de Indonesia, particularmente en el sector de vehículos comerciales, enfrenta serios desafíos debido a la creciente importación de camiones provenientes de China. La problemática radica en que estos vehículos no cumplen con la normativa indonesia vigente.

La mayoría de estos camiones importados de China ingresan al país destinados a la industria minera, sin satisfacer los requisitos que sí aplican a los vehículos comercializados y producidos localmente. Uno de los principales puntos de conflicto es el cumplimiento de las regulaciones de emisiones. Indonesia actualmente aplica el estándar Euro 4, mientras que los camiones chinos ingresan con el estándar Euro 2.

«Llegan sin realizar inversiones en Indonesia. Introducen productos que no se ajustan a los estándares regulatorios indonesios y no cumplen con los requisitos establecidos», declaró Aji Jaya, Director de Marketing de PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (Mitsubishi Fuso), durante una entrevista en Yakarta el jueves 22 de enero de 2026.


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Aji Jaya ejemplificó la situación con la regulación relativa a las pruebas de tipo de vehículo. Incluso los camiones ya fabricados en el país deben someterse a estas pruebas en el Ministerio de Transporte. Sin embargo, los camiones importados de China ingresan al país sin pasar por este proceso.

«Llegan con una tecnología que no cumple con los estándares. Nosotros estamos estandarizados en Euro 4, pero ellos están por debajo», afirmó Aji Jaya.

Las empresas fabricantes de camiones que ya operan en Indonesia han realizado inversiones significativas. Mitsubishi Fuso, por ejemplo, lleva 50 años presente en el país, generando miles de empleos en la industria de vehículos comerciales.

«Si no se nos protege, esto inevitablemente afectará a nuestras actividades de fabricación. Por ejemplo, si no podemos producir, la inversión en la sociedad indonesia también se verá afectada. Hemos contribuido a Indonesia, a su gente, y actualmente estamos enfrentando esta situación», explicó Aji Jaya.

Lamentablemente, hasta el momento no se han tomado medidas por parte del gobierno para abordar el aumento de la importación de camiones chinos. Si no se implementan acciones correctivas, Aji Jaya predice que la afluencia de camiones importados de China continuará este año, amenazando la industria automotriz indonesia.

«Esperamos que el gobierno tome medidas concretas para que la competencia sea más justa y equitativa», concluyó Aji Jaya.

(rgr/dry)

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Tecnología

WhatsApp Blaster Oficial: Evita Bloqueos y Protege tu Número con Barantum

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Jakarta, katakabar.com – Barantum integra CRM, Agente de IA, Omnicanal y la API de WhatsApp Business en un único panel de control, facilitando a las empresas la gestión de todas las conversaciones con los clientes, mejorando la eficiencia y acelerando las respuestas. Como resultado, la satisfacción del cliente aumenta y las ventas del negocio se optimizan.

Inicialmente, puede parecer efectivo. Los mensajes se envían, las respuestas comienzan a llegar y las ventas parecen avanzar. Sin embargo, un día, sin mucha advertencia, el número puede ser limitado o incluso bloqueado. En este punto, muchas empresas se dan cuenta de que WhatsApp no es simplemente una aplicación de chat, sino una plataforma con un sistema y reglas muy estrictas.

El problema a menudo no radica en la intención. Muchas empresas solo buscan promocionar, hacer un seguimiento o informar sobre productos. Sin embargo, el método utilizado imita el comportamiento de spam: envío masivo, sin el permiso del destinatario, con un patrón fácilmente detectable por el sistema como actividad inusual. Desde el punto de vista de WhatsApp, esto no es comunicación, sino una posible perturbación.

A menudo se olvida que WhatsApp no evalúa el «propósito», sino el patrón de comportamiento. Ya sea una oferta, un anuncio o un recordatorio, si la frecuencia, el formato y el objetivo se asemejan al spam, el riesgo sigue siendo el mismo. Cuando varios destinatarios comienzan a marcar los mensajes como spam, el sistema reacciona. Si esto ocurre repetidamente, las restricciones y los bloqueos son inevitables.

Aquí es donde muchas empresas se ven atrapadas. No porque sean descuidadas, sino porque desde el principio utilizaron un enfoque inherentemente arriesgado. Las herramientas de «WhatsApp Blaster» no son conceptualmente erróneas, pero se convierten en un problema cuando operan fuera de los mecanismos oficiales de WhatsApp.

Esta es una pregunta importante, y la respuesta debe ser honesta: no existe un sistema 100% inmune a los bloqueos. Incluso las rutas oficiales dependen del cumplimiento de las políticas, la calidad del contenido y el permiso del destinatario.

Sin embargo, existe una gran diferencia entre:

  • Enviar mensajes «bypaseando» el sistema, y
  • Enviar mensajes a través de los mecanismos oficiales proporcionados por WhatsApp.

A diferencia del enfoque de «bypaseo», WhatsApp ya proporciona una ruta oficial para la comunicación masiva a través de los mensajes de plantilla y el opt-in. Esta es la base del sistema de WhatsApp Broadcast Oficial utilizado por empresas de tamaño mediano a grande.

Este enfoque no se trata de enviar tantos mensajes como sea posible, sino de enviarlos de manera permitida.

En Barantum, el mecanismo de WhatsApp Broadcast está diseñado para cumplir con las políticas de WhatsApp, de modo que los mensajes no se lean como spam por el sistema. Esto hace que el envío sea más estable, consistente y mucho más seguro a largo plazo.

La diferencia se nota no solo en el aspecto técnico, sino también en la reputación. Los mensajes que llegan a través de canales oficiales son más confiables, se denuncian con menos frecuencia y son más fácilmente aceptados por los clientes. En este punto, la difusión ya no es una actividad arriesgada, sino parte de una estrategia de comunicación planificada.

Muchas empresas creen que un número seguro es cuestión de suerte. En realidad, es más preciso describirlo como el resultado del cumplimiento del sistema. Cuando utiliza canales oficiales, no está «evadiendo las reglas», sino que está operando dentro de ellas. Y esto es lo que permite construir una comunicación sostenible, no solo para una campaña y luego detenerse.

“WhatsApp es una de las aplicaciones de mensajería más populares del mundo, y cada vez más personas la utilizan para comunicarse con las empresas.” fuente: Meta Business

Barantum se presenta como una solución de herramientas de difusión segura y oficial con el respaldo de WhatsApp Business API. No para engañar al sistema, sino para aprovechar los canales oficiales proporcionados directamente por Meta. Esto significa que cada difusión se ejecuta de acuerdo con las políticas de la plataforma, es más estable y tiene un riesgo mucho menor de restricción.

Estas son las razones por las que necesita utilizar las herramientas de difusión oficiales de Barantum:

  1. Socio oficial y confiable de WhatsApp en Indonesia

Barantum es un socio oficial de WhatsApp en Indonesia. Esto asegura que cada implementación se realice de acuerdo con los estándares y políticas de Meta, no una solución gris arriesgada.

  1. Difusión segura sin límite de destinatarios + Importación de contactos Excel/CSV

Puede enviar transmisiones a miles de contactos a la vez sin limitaciones técnicas como WhatsApp normal. Los contactos también se pueden importar directamente a través de archivos Excel o CSV, lo que hace que la configuración sea más rápida y práctica.

  1. Plantillas de mensajes interactivas (Carrusel, Botón, Formulario, URL, Llamada, Llamada WA)

Barantum admite plantillas interactivas completas, incluidos carruseles con varios botones CTA: respuestas rápidas, Formulario de WhatsApp, URL, teléfono e incluso llamadas de WhatsApp. Los mensajes no solo se leen, sino que también impulsan a los clientes a actuar de inmediato.

  1. Verificación de la puntuación de spam y la calidad del número para monitorear el riesgo de bloqueo

Antes de enviar una transmisión, puede verificar la puntuación de spam del mensaje y monitorear la calidad del número para ver los riesgos potenciales. El enfoque es preventivo, no esperar a que se bloquee un número antes de reaccionar.

  1. Funciones de Chatbot y Agente de IA para respuestas automáticas

Cada respuesta de una transmisión o cualquier otro mensaje entrante puede ser manejada inmediatamente por el Chatbot y el Agente de IA de Barantum. Los clientes no esperan, el equipo no se ve abrumado y no se pierden oportunidades.

  1. Informes de difusión completos y transparentes

Puede ver informes que van desde el total de mensajes enviados, recibidos, leídos y los que respondieron. Todos los datos están disponibles en un único panel de control para una evaluación más precisa de la campaña.

  1. Integrado con CRM y Omnicanal

Todos los chats de WhatsApp y otros canales entran en un único sistema a través de Barantum Omnichannel y CRM. El historial del cliente se registra cuidadosamente, el seguimiento se programa y el equipo no necesita cambiar de aplicación.

Con esta combinación, Barantum no solo le ayuda a enviar mensajes, sino que también se asegura de que cada mensaje funcione para su negocio. Más seguro, más medible y listo para usar para el crecimiento a largo plazo.

Si desea promocionar sin preocupaciones, hacer un seguimiento sin complicaciones y comunicarse sin dramas de bloqueo, deje de buscar atajos. Utilice un sistema diseñado para empresas. Utilice Barantum.

www.katakabar.com | Artikel ID: 43443 | Artikel Judul: Nomor Aman dengan Tools WhatsApp Blaster Resmi dari Barantum | Tanggal: Kamis, 22 Januari 2026 – 08:00

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Negocio

Indonesia y Japón: Fortalecen Alianzas Comerciales

by Editora de Negocio
written by Editora de Negocio

Un acuerdo reciente busca impulsar la colaboración económica entre Indonesia y Japón. El entendimiento se alcanzó durante un encuentro empresarial organizado conjuntamente por el Ministerio de Comercio de Indonesia y la Organización de Comercio Exterior de Japón, llevado a cabo en la capital del país.

Las iniciativas contemplan el fomento de alianzas estratégicas directas entre compañías de ambas naciones, así como la expansión de la oferta de productos hacia sectores clave como el inmobiliario, el de bienestar, el cuidado personal y artículos para el hogar.

Autoridades presentes en el foro resaltaron su importancia para la creación de nuevas oportunidades comerciales, el impulso al valor añadido de los productos locales y la satisfacción de las demandas del mercado japonés.

Este evento ha sido considerado un avance significativo para el fortalecimiento de las relaciones bilaterales y la promoción de proyectos conjuntos que generen beneficios mutuos para las economías de Indonesia y Japón.

rgh/msm/liz

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