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Tragedia en Bekasi: ¿Por qué los taxis eléctricos VinFast quedaron inmovilizados en las vías del tren?

El accidente ocurrido el lunes 27 de abril de 2026 en Bekasi Timur, donde un taxi eléctrico VinFast VF e34 de la compañía Green SM quedó varado en las vías del tren y fue impactado por un KRL (Kereta Rangkaian Listrik), ha puesto en evidencia un riesgo técnico poco discutido en la industria automotriz: la inmovilización de vehículos eléctricos al agotarse su batería.

Según expertos consultados por Kompas.com, el problema no es exclusivo de los modelos VinFast, sino que afecta a todos los vehículos eléctricos cuando su carga llega a cero. A diferencia de los automóviles con motor de combustión, que pueden ser empujados manualmente en caso de fallo mecánico, los vehículos eléctricos activan un sistema de bloqueo automático al quedarse sin energía, impidiendo cualquier movimiento.

¿Por qué el taxi no pudo ser movido?

De acuerdo con un análisis técnico publicado por GridOto.com, el sistema de frenado regenerativo y la arquitectura electrónica de los vehículos eléctricos —incluyendo el VinFast VF e34— dependen de la energía de la batería para desbloquear componentes clave, como el sistema de transmisión y los frenos de estacionamiento. Cuando la batería se agota por completo, estos sistemas quedan inoperables, dejando el vehículo literalmente «anclado» al suelo.

El ingeniero automotriz Budi Santoso, citado en el mismo medio, explicó que este diseño responde a normas de seguridad internacionales para evitar cortocircuitos o daños en la batería. Sin embargo, reconoció que «la industria aún no ha desarrollado un protocolo claro para situaciones de emergencia en vías férreas, donde cada segundo cuenta».

Especificaciones del VinFast VF e34: ¿Un vehículo seguro?

El modelo involucrado en el accidente, el VinFast VF e34, es un SUV compacto 100% eléctrico con las siguientes características técnicas, según datos de SINDOnews Otomotif:

• Autonomía: Hasta 300 km con una carga completa (según ciclo NEDC).
• Batería: 42 kWh, con tecnología de iones de litio.
• Tiempo de carga: 8 horas en corriente alterna (AC) y 30 minutos hasta el 80% en corriente continua (DC).
• Potencia: 110 kW (150 CV), con tracción delantera.
• Sistema de seguridad: Incluye frenado automático de emergencia, control de estabilidad y seis airbags.

Pese a estas especificaciones, el incidente en Bekasi ha reavivado el debate sobre la infraestructura de carga y los protocolos de emergencia para vehículos eléctricos en Indonesia. Green SM, la empresa operadora de los taxis, no ha emitido un comunicado oficial sobre las causas del agotamiento de la batería en este caso específico.

Antecedentes y repercusiones para VinFast

El accidente no es el primero que involucra a taxis eléctricos de VinFast en Indonesia. Según un reportaje de FAJAR, en 2025 un vehículo de la misma flota quedó atrapado en las vías del tren en Kemayoran, Yakarta, aunque en esa ocasión no se registraron víctimas. Estos incidentes han generado críticas hacia la expansión acelerada de la marca vietnamita en el mercado indonesio, donde opera bajo alianzas con empresas locales como Green SM.

VinFast, fundada en 2017 como parte del conglomerado Vingroup, ha registrado pérdidas millonarias en su intento por posicionarse como líder en movilidad eléctrica en Asia. Según KabarBursa.com, en 2025 la compañía reportó un déficit de 1.200 millones de dólares, atribuido a los altos costos de producción y la competencia con marcas chinas como BYD. La tragedia en Bekasi podría afectar aún más su reputación, especialmente en un mercado sensible a los riesgos de seguridad.

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El futuro de la movilidad eléctrica en Indonesia

El gobierno indonesio ha impulsado agresivamente la adopción de vehículos eléctricos como parte de su estrategia para reducir emisiones y depender menos de los combustibles fósiles. Sin embargo, incidentes como el de Bekasi plantean interrogantes sobre la preparación de la infraestructura y la capacitación de los conductores.

Expertos en movilidad sostenible sugieren que las autoridades deberían:

• Establecer protocolos de emergencia específicos para vehículos eléctricos en cruces ferroviarios.
• Exigir a los fabricantes que incluyan sistemas de respaldo (como baterías auxiliares) para desbloquear los vehículos en caso de agotamiento total.
• Mejorar la red de estaciones de carga, especialmente en zonas urbanas con alta densidad de tráfico.

Para VinFast, el desafío es doble: por un lado, debe demostrar que sus vehículos son seguros y confiables; por otro, necesita revertir sus pérdidas operativas, que en 2025 superaron los mil millones de dólares. La compañía ha anunciado planes para expandirse a Europa y América del Norte, pero su éxito dependerá en gran medida de cómo gestione estos riesgos técnicos y reputacionales.

Mientras tanto, el accidente en Bekasi sirve como recordatorio de que la transición hacia la movilidad eléctrica no solo requiere innovación tecnológica, sino también marcos regulatorios claros y protocolos de seguridad adaptados a las particularidades de estos vehículos. La industria, los gobiernos y los usuarios tendrán que trabajar en conjunto para evitar que tragedias como esta se repitan.