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Rally

Negocio

Bolsa hoy: Asia desplomada, Europa intenta recuperarse y gas al alza

by Editora de Negocio marzo 4, 2026
written by Editora de Negocio

Las bolsas asiáticas experimentaron una jornada negativa, con Seúl sufriendo un desplome del 12%. La guerra en Oriente Medio está contribuyendo a la incertidumbre en los mercados. Mientras tanto, Europa intenta una recuperación, y Milán registra un ligero aumento.

Los inversores están abandonando los mercados asiáticos, impulsados por los temores a la inflación. Tokio también cayó, registrando una disminución del 2,06% en la bolsa. China también se vio afectada, con pérdidas significativas.

El precio del gas y el petróleo también está en el foco de atención, con el gas continuando su tendencia al alza. Además, se observa un descenso en el sector de los chips.

La situación en Irán está exacerbando la volatilidad en las bolsas asiáticas, con Seúl liderando las pérdidas con una caída del 12%. A pesar de esto, Europa busca estabilizarse.

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Deportes

Armenia: Desarrollo del Automovilismo y la Movilidad Impulsa Visita de la FIA

by Editor de Deportes febrero 26, 2026
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Armenia Destaca su Rápido Desarrollo en el Motor Sport y la Movilidad Durante una Visita Histórica de la FIA

La Federación Internacional del Automóvil (FIA), organismo rector mundial del motor sport y federación de organizaciones de movilidad en todo el mundo, ha calificado a Armenia como un “modelo de desarrollo y liderazgo” durante una visita de altos funcionarios de la FIA a la nación. A lo largo de tres días, una serie de visitas atractivas y reuniones de alto nivel mostraron los fructíferos resultados de la misión continua de Armenia para impulsar la participación en el motor sport y hacer que la movilidad automotriz en el país sea más segura, asequible y sostenible.

En colaboración con el Gobierno de Armenia, la Federación Automovilística de Armenia (FAA) ha liderado el reciente progreso del país, que incluye la adopción del innovador proyecto FIA Affordable Cross Car. Este proyecto global ofrece a los Clubes Miembros de la FIA (ASNs) planos gratuitos para fabricar coches cross de bajo costo utilizando materiales y mano de obra de origen local para organizar eventos accesibles en la puerta de entrada al motor sport en carretera cerrada, como Rally o Rallycross.

Las reuniones con el Ministro de Educación, Ciencia, Cultura y Deporte, así como con los Ministros de Economía, Infraestructura y Alta Tecnología, reflejaron el firme compromiso del Gobierno armenio de impulsar el progreso y el impulso en ambos ámbitos: el motor sport y la movilidad.

Trabajando en colaboración, el Gobierno y la FAA están eliminando barreras a la participación y abriendo caminos para una nueva generación de competidores de motor sport en Armenia, al tiempo que promueven la elección del consumidor y una movilidad más segura.

Durante la visita, el Secretario General de la FIA para el Deporte, Valerio Iachizzi, destacó lo innovador e impresionante que fue observar el apoyo intergubernamental para el crecimiento del motor sport de base y los beneficios económicos, sociales y de empleo que esto conlleva. Añadió que la adopción del motor sport en el corazón del gobierno es “una inspiración global y un modelo probado” para que otros países sigan.

Una reunión productiva con la Viceministra de Carreteras e Infraestructura de Armenia, Kristine Ghalechyan, se centró en la ambición compartida de la FIA y el Gobierno armenio de ofrecer una movilidad más segura y asequible en todo el país. La Viceministra aceptó una invitación para unirse al innovador programa FIA Safe Mobility 4 All &amp. 4 Life, que trabaja para desarrollar capacidades, aprender de forma conjunta y desarrollar proyectos prácticos de seguridad vial con la orientación de expertos internacionales. Para concluir la visita, la FAA reafirmó su compromiso de continuar su estrecha y eficaz colaboración tanto con el Gobierno armenio como con la FIA, con nuevos compromisos de apoyo a los Índices de Seguridad Vial y Seguridad del Conductor de la FIA a través de la participación del sector privado.

Arayik Harutyunyan, Jefe de Gabinete del Primer Ministro, declaró: “Nuestra cooperación con la Federación Internacional del Automóvil (FIA) es de suma importancia para el desarrollo del motor sport en Armenia. Al fortalecer esta asociación, podemos construir programas sostenibles, elevar los estándares y apoyar el progreso a largo plazo del deporte y la comunidad automotriz en general.”

Valerio Iachizzi, Secretario General de la FIA para el Deporte, dijo: “Esta visita ha sido una oportunidad fantástica para ver los resultados reales del liderazgo nacional y regional de la Federación Automovilística de Armenia. Me gustaría agradecer a la FAA y al Gobierno de Armenia por su increíble colaboración, que está construyendo un legado duradero del motor sport para las generaciones futuras de armenios.”

Arsen Manukyan, Presidente de la Federación Automovilística de Armenia, dijo: “Fue un honour dar la bienvenida a una delegación de alto nivel de funcionarios de la FIA a Armenia para ver de primera mano cómo estamos desarrollando y haciendo crecer el motor sport en todo el país. Con nuevas iniciativas como el FIA Affordable Cross Car que permite nuevas competiciones y eventos en todo el país, estamos entusiasmados con el futuro del motor sport armenio.”

Aram Sargsyan, Vicepresidente de la Federación Automovilística de Armenia y Vicepresidente de COFO de la Región I de la FIA, dijo: “Esta visita de la FIA ha sido excepcionalmente productiva para la Federación Automovilística de Armenia. Más allá de la calidad de las reuniones, lo que destaca es la claridad del apoyo de la FIA y la solidez de la alineación en nuestras prioridades. Estamos agradecidos por la confianza que se ha depositado en nuestro club y estamos plenamente comprometidos a transformar este impulso en resultados concretos para Armenia y más allá.”

Durante la visita, la delegación de la FIA se reunió con:

  • Ministra Zhanna Andreasyan, Ministerio de Educación, Ciencia, Cultura y Deporte
  • Viceministra Hasmik Avagyan, Ministerio de Educación, Ciencia, Cultura y Deporte
  • Viceministro Gevorg Mantashyan, Ministerio de Alta Tecnología
  • Viceministra Kristine Ghalechyan, Ministerio de Administración Territorial e Infraestructura
  • Ministro Gevorg Papoayn, Ministerio de Economía
  • Lusine Gevorgyan, Presidenta del Comité de Turismo
  • Sr. Arayik Harutyunyan, Jefe de Gabinete del Primer Ministro

FIN

Para consultas de los medios, por favor contacte:

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) es el organismo rector del motor sport mundial y la federación de organizaciones de movilidad a nivel mundial. Es una organización sin fines de lucro comprometida con la innovación y la promoción de la seguridad, la sostenibilidad y la igualdad en el motor sport y la movilidad. Fundada en 1904, con oficinas en París, Londres y Ginebra, la FIA reúne a 245 Organizaciones Miembro de cinco continentes, representando a millones de usuarios de la carretera, profesionales del motor sport y voluntarios. Desarrolla y hace cumplir las regulaciones para el motor sport, incluidos seis Campeonatos Mundiales de la FIA, para garantizar que las competiciones en todo el mundo sean seguras y justas para todos.

febrero 26, 2026 0 comments
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Deportes

F1: Leclerc lidera el último día de pruebas en Bahréin

by Editor de Deportes febrero 20, 2026
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Charles Leclerc, de Ferrari, lideró la última jornada de los test de pretemporada de Fórmula 1 en Bahréin, marcando el tiempo más rápido de toda la semana con 1:31.992. El piloto monegasco fue el único en bajar del minuto y 32 segundos.

Leclerc dominó la sesión final, utilizando neumáticos Pirelli C3 para registrar un tiempo de 1:32.655, antes de mejorar su marca con neumáticos C4.

El campeón defensor, Lando Norris (McLaren), se situó en segundo lugar en la clasificación del día, a pesar de perder las dos primeras horas de la sesión. Utilizó neumáticos C3 para lograr un tiempo de 1:32.871, lo que lo dejó como el cuarto piloto más rápido en la prueba general.

Kimi Antonelli (Mercedes) fue el segundo más rápido en la prueba, con un tiempo de 1:32.803 logrado el día 2 con neumáticos C3. El compañero de equipo de Norris, Oscar Piastri, se ubicó tercero en la general con un tiempo de 1:32.861, también registrado el día 2. Piastri finalizó el día 3 en la posición 11 con un tiempo de 1:34.352.

Max Verstappen (Red Bull Racing), subcampeón del mundo el año pasado, fue el tercero más rápido el último día, con un tiempo de 1:33.109 utilizando neumáticos prototipo de Pirelli, lo que lo colocó quinto en la clasificación general.

George Russell (Mercedes) fue el cuarto piloto más rápido el viernes, con un tiempo de 1:33.197, superando por cuatro posiciones a Antonelli, quien tuvo una sesión complicada con problemas de presión neumática que provocaron una bandera roja. El W17 necesitó un cambio de unidad de potencia antes de que Russell tomara el volante.

Pierre Gasly (Alpine) mejoró el rendimiento de su equipo al utilizar los neumáticos Pirelli más blandos (C5) y marcar un tiempo de 1:33.421, lo que lo colocó quinto en la clasificación del día, 0.066 segundos por delante de Oliver Bearman (Haas), quien utilizó neumáticos C3.

Gabriel Bortoleto (Audi) obtuvo el séptimo puesto con un tiempo de 1:33.755 con neumáticos C4, mientras que el debutante de 2026, Arvid Lindblad (Racing Bulls), finalizó octavo con un tiempo de 1:34.149 después de completar 165 vueltas. Carlos Sainz (Williams) completó el top 10.

Aston Martin continuó enfrentando problemas. Lance Stroll solo pudo completar seis vueltas sin tiempo debido a una escasez de piezas del motor, derivada de los problemas de batería de Fernando Alonso el jueves.

FIA Formula 1 Pre-Season Test, Bahrain 2 – Day 3
1 Charles Leclerc Ferrari 1:31.992s 132
2 Lando Norris McLaren 1:32.871s 47
3 Max Verstappen Red Bull Racing 1:33.109s 65
4 George Russell Mercedes 1:33.197s 82
5 Pierre Gasly Alpine 1:33.421s 118
6 Oliver Bearman Haas 1:33.487s 88
7 Gabriel Bortoleto 1:33.755s 71
8 Kimi Antonelli Mercedes 1:33.916s 49
9 Arvid Lindblad Racing Bulls 1:34.149s 165
10 Carlos Sainz Williams 1:34.342s 141
11 Oscar Piastri McLaren 1:34.352s 66
12 Esteban Ocon Haas 1:34.494s 82
13 Isack Hadjar Red Bull Racing 1:34.511s 59
14 Valtteri Bottas Cadillac 1:35.290s 38
15 Nico Hülkenberg Audi 1:36.019s 64
16 Sergio Perez Cadillac 1:40.842s 61
17 Lance Stroll Aston Martin No Time 6

febrero 20, 2026 0 comments
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Deportes

Da Costa gana el E-Prix de Yeda 2026: Resumen y Resultados

by Editor de Deportes febrero 14, 2026
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António Félix da Costa, al volante de Jaguar TCS Racing, se alzó con la victoria en el E-Prix de Yeda 2026, correspondiente a la quinta ronda de la temporada. El piloto portugués cruzó la meta por delante de Sébastien Buemi (Envision Racing) y del campeón defensor, Oliver Rowland (Nissan Formula E), completando el podio.

Da Costa fue el primero en utilizar sus dos activaciones obligatorias del modo ATTACK MODE, con una potencia de 350kW y tracción en las cuatro ruedas, y logró abrir una brecha con sus rivales en la segunda ronda de activaciones. Esta ventaja le permitió mantener el primer puesto con una diferencia de 2.5 segundos al final de la carrera. Esta victoria representa la sexta carrera en nueve para Jaguar TCS Racing, la primera para Da Costa con el equipo y la primera desde el E-Prix de Portland 2024.

La carrera, marcada por una gestión crítica de la energía, vio a varios pilotos liderar en diferentes momentos. Buemi fue uno de ellos, logrando finalmente el segundo puesto gracias a una estrategia de superposición del modo ATTACK MODE que le permitió adelantar a Rowland, quien también había liderado en las primeras etapas.

Edoardo Mortara (Mahindra) también había estado al frente en un principio, pero finalmente tuvo que conformarse con el cuarto lugar, a pesar de haber conseguido la pole position en las dos sesiones clasificatorias. El equipo Mahindra sintió que había más potencial en este fin de semana.

Dan Ticktum superó a su compañero de equipo, Pepe Martí, en la lucha por el quinto puesto, con una maniobra agresiva en la última vuelta. Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) terminó séptimo, mientras que Pascal Wehrlein (Porsche), ganador de la carrera de ayer, solo pudo conseguir el octavo lugar, seguido por Jean-Éric Vergne (Citroen) y Taylor Barnard (DS PENSKE).

En la clasificación de pilotos, Wehrlein lidera con 68 puntos, seguido de Mortara con 62 y Rowland con 49. En el Campeonato Mundial de Equipos de la FIA y el Campeonato Mundial de Fabricantes de la FIA, Porsche lidera con 113 puntos, seguido por Jaguar con 86.

António Félix da Costa, No. 13, Jaguar TCS Racing, declaró: “¡Esta victoria se siente muy bien! Cambiar de equipo implica una gran carga de trabajo y hay muchas cosas que aprender, así como nuevos rostros y nombres. Estoy feliz de haberlo logrado en la quinta carrera. Hemos tenido un buen ritmo, pero no habíamos podido aprovecharlo, así que me alegra dedicar esta victoria a Jaguar TCS Racing. Sabía que, con una pequeña ventaja y el modo ATTACK MODE sobre mis rivales, solo un gran problema podría quitármela. Pero, como sabemos en las carreras, nada está terminado hasta el final. Tenía todas las alarmas parpadeando en mi panel y seguía preguntando: ‘¿Necesito gestionar algo?’, ‘¿Necesito ir más lento?’. Me dijeron que reconociera las alarmas y siguiera adelante. Fue un poco estresante, pero es una gran sensación saber que solo tú eres responsable de llevar esta victoria a casa, y estoy muy feliz de haberlo logrado.”

Sébastien Buemi, No. 15, Envision Racing, comentó: “Decidí liderar la carrera para evitar el caos, evitar un pinchazo o dañar el alerón. ¡Si luchas por el tercer o cuarto puesto, es una jungla ahí fuera! Si quieres sobrevivir, debes asegurarte de estar al frente. Ahorras un poco menos de energía y creo que DAC hizo un trabajo fenomenal ahorrando más. Pudo ir a toda velocidad durante más tiempo que yo y por eso creó esa brecha. Al final, P2 y DAC hizo un mejor trabajo. Aprovechamos esos puntos. Ayer clasificamos últimos, así que obviamente estar en el podio hoy no está mal.”

Oliver Rowland, No. 23, Nissan Formula E Team, afirmó: “¡Ayer estaba desesperado! En las últimas dos carreras he tenido muchas dificultades y no tenía ritmo. Anoche cambiamos muchas cosas, así que estoy muy contento de volver al podio. Agradezco a todo mi equipo por quedarse hasta tarde anoche y hacer un gran trabajo. Solo quería evitar problemas, porque de tercero o cuarto hacia atrás es bastante peligroso con gente que viene por fuera, y sinceramente pude ir tan lento en algunos momentos que podía controlar el ritmo y sentirme cómodo con mi objetivo. Por supuesto, António obtuvo una ligera ventaja y no creo que lo hubiera superado hoy. Creo que con una estrategia ligeramente diferente con el modo ATTACK MODE podría haber terminado segundo, pero de todos modos estoy contento con el tercer puesto.”

El Campeonato Mundial ABB FIA Formula E continuará con la sexta ronda en Madrid el 21 de marzo de 2026 en el Circuito de Madrid Jarama.

febrero 14, 2026 0 comments
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Deportes

Variawa y Cazalet ganan el Baja Jordania 2026 | Resultados y Resumen

by Editor de Deportes febrero 14, 2026
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Saood Variawa, de Sudáfrica, se coronó campeón del Rally de Jordania 2026, tras una intensa jornada final en la que superó a Dania Akeel por 3 minutos y 51.8 segundos. El piloto de Toyota Gazoo Racing, que comenzó el día en la cuarta posición, marcó el tiempo más rápido en el último tramo de 195.38 km, asegurando así la victoria general.

Esta victoria convierte a Variawa en el séptimo ganador diferente desde la primera edición del evento en 2018 y le otorga una valiosa ventaja en la clasificación de la Copa Mundial Baja de la FIA tras dos rondas.

“Fue una buena jornada para nosotros”, declaró Variawa. “Alcanzamos a Dania (Akeel) en los primeros 60 km y continuamos presionando hasta el final del tramo. La última parte fue especialmente complicada debido a las secciones rocosas, pero logramos un buen trabajo. Fue un rally difícil y tuvimos mucho que aprender. El terreno era muy diferente a lo que estoy acostumbrado, pero finalmente todo salió bien.”

Dania Akeel y Sébastien Delaunay se situaron en la segunda posición, obteniendo importantes puntos para la Copa Mundial Baja de la FIA. Akeel comentó: “Estoy muy contenta con cómo salió todo. Fue un rally desafiante y duro, con muchos tipos de terreno diferentes. El año pasado, mi objetivo era subir al podio, pero tuvimos un problema en la primera etapa. Ayer fui muy conservadora para mejorar y hoy tuvimos una buena etapa. Las carreras en Jordania son de un alto nivel y te hacen conducir mejor. Sébastien hizo un gran trabajo con la navegación.”

El dúo padre-hija, Lionel y Lucie Baud, que habían ganado la primera etapa con su Mini JCW Rally Plus impulsado por diésel, terminaron en tercer lugar, a pesar de sufrir un pinchazo. Lionel Baud expresó: “Estamos muy contentos porque ganamos la primera etapa y terminamos en la tercera posición. Tuvimos un pinchazo que nos costó algo de tiempo. Lucie hizo un trabajo perfecto con la navegación. Cuando tu hija te dice que presiones, tienes que obedecer. Estoy muy orgulloso de ella. Empezó hace tres años y este fin de semana podemos ver que su nivel es muy alto.”

Nasser Saleh Al-Attiyah y Max Delfino, líderes de la Copa Baja de Medio Oriente de la FIA, se vieron obligados a conformarse con el cuarto puesto debido a problemas con la bomba de combustible. Al-Attiyah lamentó: “Estamos decepcionados. Tuvimos un problema con la bomba de combustible que no pudimos solucionar. Sabemos que perdimos tiempo, pero tuvimos que terminar la etapa para conseguir algunos buenos puntos. Así es la carrera.”

Miroslav Zapletal y Michal Goleniewski finalizaron en sexta posición, sumando puntos en la categoría Ultimate de la Copa Baja regional, detrás de Al-Attiyah.

En la categoría Challenger, Yasir Seaidan y Xavier Flick lograron la victoria, finalizando en quinta posición general y consolidando su posición en la clasificación de la Copa Baja de Medio Oriente de la FIA. Seaidan superó a Hamed Al-Wahaibi tras una intensa lucha y varios incidentes, incluyendo pinchazos.

Abdullah Al-Fahad y Leander Pienaar completaron el podio en la categoría Challenger, mientras que David Mabbs y Dave McBride se situaron en la tercera posición de la clasificación regional.

En la categoría SSV, la joven piloto noruega Hedda Hosås, junto a Pol Tibau, consiguió su primera victoria en la categoría con un R-X Sport Can-Am Maverick R. Mohammed Al-Marri y Szymon Gospodarczyk finalizaron en segundo lugar, mientras que Fernando Alvarez y Xavier Panseri completaron el podio.

Majed Al-Thunayyan se alzó con la victoria en la categoría Stock, consolidando su posición como favorito para revalidar su título mundial.

La próxima cita de la Copa Mundial Baja de la FIA será el Rally de Grecia, del 4 al 7 de junio.

2026 Jordan Baja – result:

1. Saood Variawa (RSA)/François Cazalet (FRA) Toyota Hilux IMT Evo                                      4hr 41min 37.3sec*

2. Dania Akeel (KSA)/Sébastian Delaunay (FRA) Toyota Hilux Evo                                             4hr 45min 29.1sec*

3. Lionel Baud (FRA)/Lucie Baud (FRA) X-Raid Mini JCW Rally Plus 3.0d                                   4hr 46min 16.1sec*

4. Nasser Saleh Al-Attiyah (QAT)/Max Delfino (FRA) MD Optimus Rallye                                4hr 47min 16.1sec+

5. Yasir Seaidan (KSA)/Xavier Flick (FRA) Taurus Evo Max                                                        5hr 04min 54.9sec+

6. Miroslav Zapletal (CZE)/Michal Goleniewski (POL) Ford F-150                                               5hr 05min 35.9sec+

7. Hamed Al-Wahaibi (OMA)/Maciej Giemza (POL) Can-Am Maverick R                                  5hr 10min 34.4sec*

8. Hedda Hosås (NOR)/Pol Tibau (ESP) Can-Am Maverick R                                                    5hr 11min 02.6sec*

9. Mohammed Al-Marri (QAT)/Szymon Gospodarczyk (POL) Can-Am Maverick R                 5hr 12min 24.8sec+

10. Fernando Alvarez (ARG)/Xavier Panseri (FRA) Can-Am Maverick R                                    5hr 21min 20.4sec*

11. Abdullah Al-Fahad (KSA)/Leander Pienaar (RSA) Taurus T3 Max                                         5hr 26min 30.7sec+

12. Abdulaziz Al-Kuwari (QAT)/Stéphane Duplé (FRA) Taurus T3 Max                                      5hr 27min 05.0sec*

13. David Mabbs (UAE)/David McBride (UAE) Can-Am Maverick X3                                         5hr 28min 52.9sec+

14. Tomasz Bialkowski (POL)/Dariusz Baśkiewicz (POL) Polaris RZR Pro R Sport                     5hr 29min 50.8sec*

15. Maha Al-Hamali (KSA)/Nuno Morais (POR) Can-Am Maverick XRS Turbo RR                   5hr 37min 22.6sec+

16. Hamad Al-Harbi (KSA)/Faisal Al-Suwayh (KSA) Can-Am Maverick R                                    5hr 38min 28.1sec+

17. Ahmed Al-Kuwari (QAT)/Augusto Sanz (ARG) Yamaha YXZ 100R Sport Shift                    5hr 40min 30.5sec+

18. Mohammed Al-Atteya (QAT)/Aleksei Kuzmich (UAE) Can-Am Maverick R                        5hr 47min 55.3sec+

19. Ahmed Al-Shamy (KSA)/Ali Hassan Obaid (UAE) Century CR6                                              5hr 53min 02.9sec+

20. Moaz Hariri (KSA)/Kirill Shubin (KGZ) Can-Am Maverick R                                                    6hr 18min 14.1sec*

21. Majed Al-Thunayyan (KSA)/Omar Al-Lahim (KSA) Nissan Patrol                                          7hr 10min 58.9sec*

22. Al-Mashna Al-Shammeri (KSA)/Abdullah Al-Shammeri (KSA) Nissan Patrol                      7hr 19min 46.4sec*

23. Camelia Liparoti (SMR)/Erika Mingozzi (ITA) Yamaha YXZ 100R Sport Shift                      7hr 22min 40.4sec+

24. Abdullah Al-Shegawi (KSA)/Ali Mirza (UAE) Toyota Prado                                                    7hr 35min 29.6sec*

25. Abdullah Al-Rabban (QAT)/Ali Al-Ajmi (UAE) Nissan Patrol                                          8hr 06min 04.3sec*

26. Farah Zakaria (JOR)/Jennifer Lerch (GER) Can-Am Maverick XRS Turbo RR                      8hr 06min 23.3sec

27. Ahmad Al-Muhannadi (QAT)/Alexey Mun (KAZ) Nissan Patrol                                            8hr 38min 37.6sec*

28. Erik van Loon (NED)/Wouter Rosegaar (NED) Can-Am Maverick R                                     11hr 35min 01.6sec*

Mansour Al-Helai (UAE)/Khalid Al-Kendi (UAE) Can-Am Maverick R                                         RETIRED – SS2*

Dhari Al-Dhafeeri (KUW)/Fahad Al-Amr (KSA) Can-Am Maverick XRS Turbo RR                     RETIRED – SS2+       

Nouef Al-Sowaidi (QAT)/Aisvydas Paliukenas (LTU) Taurus T3 Max                                          RETIRED – SS2+

Nora Al-Jassasi (UAE)/Baptiste Cerrato (QAT) Can-Am Maverick XRS Turbo RR                     RETIRED – SS2+

*denotes registered for FIA World Cup

+ denotes registered for FIA Middle East Cup

 

Ends

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Deportes

Norris lidera el primer día de test F1 en Bahréin: Verstappen y Leclerc le siguen

by Editor de Deportes febrero 11, 2026
written by Editor de Deportes

Lando Norris, actual campeón mundial de Fórmula 1, lideró la primera jornada de pruebas pretemporada en Bahréin, superando a Max Verstappen y Charles Leclerc.

El piloto de McLaren marcó un tiempo de 1:34.669, aventajando al piloto de Red Bull, Verstappen, por poco más de una décima de segundo. Verstappen había sido el más rápido en la sesión matutina, dedicada principalmente a pruebas aerodinámicas, pero Norris mejoró el ritmo por la tarde.

Oscar Piastri, compañero de equipo de Norris, obtuvo el quinto puesto con un tiempo de 1:35.602, tras haber pilotado el MCL40 en la mañana. Verstappen, por su parte, completó un total de 136 vueltas al circuito de Bahréin, superando las 112 vueltas combinadas de Piastri y Norris.

Charles Leclerc se situó en la tercera posición con un tiempo de 1:35.190, a más de medio segundo de Norris. El piloto de Ferrari completó 80 vueltas con el SF-26, sumando a las 52 vueltas realizadas por Lewis Hamilton, quien finalizó séptimo con un tiempo de 1:36.433.

Esteban Ocon, con Haas, fue cuarto, registrando el segundo mayor número de vueltas del día con 115, y un tiempo de 1:35.578, superando a Piastri por apenas 0.024 segundos. George Russell, de Mercedes, se ubicó sexto con un tiempo de 1:36.108, mientras que su compañero Kimi Antonelli quedó más atrás, en undécima posición.

Pierre Gasly (Alpine) fue octavo y Nico Hülkenberg (Audi) noveno, completando el top 10 Alexander Albon (Williams) con un tiempo de 1:37.437. El equipo Williams completó un total de 145 vueltas entre Albon y Carlos Sainz, a pesar de haber optado por no participar en los recientes test privados en Barcelona.

Aston Martin tuvo un día complicado, completando solo 36 vueltas. Lance Stroll realizó 33 vueltas en la mañana, pero solo tres más en la tarde, debido a una “anomalía de datos” en su unidad de potencia Honda que obligó al equipo a detener las pruebas.

Resultados de la primera jornada de pruebas pretemporada de Fórmula 1 en Bahréin:
1 Lando Norris (McLaren / Mercedes) 1:34.669 (58 vueltas)
2 Max Verstappen (Red Bull / Red Bull Ford) 1:34.798 (136 vueltas)
3 Charles Leclerc (Ferrari / Ferrari) 1:35.190 (80 vueltas)
4 Esteban Ocon (Haas / Ferrari) 1:35.578 (115 vueltas)
5 Oscar Piastri (McLaren / Mercedes) 1:35.602 (54 vueltas)
6 George Russell (Mercedes / Mercedes F1) 1:36.108 (56 vueltas)
7 Lewis Hamilton (Ferrari /) 1:36.433 (52 vueltas)
8 Pierre Gasly (Alpine / Mercedes) 1:36.765 (49 vueltas)
9 Nico Hülkenberg (Audi / Audi) 1:36.861 (73 vueltas)
10 Alexander Albon (Williams / Mercedes) 1:37.437 (68 vueltas)
11 Kimi Antonelli (Mercedes / Mercedes) 1:37.629 (30 vueltas)
12 Arvid Lindblad (Racing Bulls / Red Bull Ford) 1:37.945 (75 vueltas)
13 Carlos Sainz (Williams / Mercedes) 1:38.221 (77 vueltas)
14 Sergio Pérez (Cadillac/ Ferrari) 1:38.828 (58 vueltas)
15 Gabriel Bortoleto (Audi / Audi) 1:38.871 (49 vueltas)
16 Valtteri Bottas (Cadillac/ Ferrari) 1:39.150 (49 vueltas)
17 Lance Stroll (Aston Martin / Honda) 1:39.883 (36 vueltas)
18 Franco Colapinto (Alpine / Mercedes) 1:40.330 (28 vueltas)

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Negocio

Protestas por despidos masivos en The Washington Post

by Editora de Negocio febrero 6, 2026
written by Editora de Negocio

Tras una jornada después de que el Washington Post despidiera aproximadamente a un tercio de su redacción, ex empleados y simpatizantes se congregaron frente a la sede del periódico en el centro de Washington D.C. para protestar por los recortes.

The rally is organized by the Post News Guild and the Post Tech Guild l unions. The crowd listens as journalists and tech workers describe the impact of losing hundreds of colleagues.
a man speaks into a microphone in front of a group of people
D.C. communities reporter Michael Brice-Saddler tells the rally the Metro section staff can no longer adequately serve the region.
(WTOP/Mike Murillo )

WTOP/Mike Murillo

The rally is organized by the Post News Guild and the Post Tech Guild l unions.
The rally is organized by the Post News Guild and the Post Tech Guild l unions. The crowd listens as journalists and tech workers describe the impact of losing hundreds of colleagues.
Protesters outside of the Washington Post office demonstrate following a mass layoff, Thursday, Feb. 5, 2026, in Washington. (AP Photo/Allison Robbert)
Protesters outside of the Washington Post office demonstrate following a mass layoff, Thursday, Feb. 5, 2026, in Washington.
(AP Photo/Allison Robbert)

AP Photo/Allison Robbert

Protesters outside of the Washington Post office take flyers following a mass layoff, Thursday, Feb. 5, 2026, in Washington. (AP Photo/Allison Robbert)
Protesters outside of the Washington Post office take flyers following a mass layoff, Thursday, Feb. 5, 2026, in Washington.
(AP Photo/Allison Robbert)

AP Photo/Allison Robbert

Un día después de que el Washington Post despidiera aproximadamente a un tercio de su personal de redacción, antiguos empleados y simpatizantes se reunieron frente a la sede del periódico en el centro de Washington D.C. para protestar por los recortes.

Rachel Weiner, ex reportera de transporte con 15 años de experiencia en el Post, expresó a la multitud su pesar por la pérdida de su empleo y las implicaciones para la comunidad.

“Obviamente, estoy triste”, afirmó. “Es muy decepcionante haber trabajado para cubrir todo lo posible en esta región, ya que también es importante. El Post simplemente ha decidido que no les importa.”

Weiner señaló que esta ronda de despidos se manejó de manera diferente a los anteriores.

“Hicieron algo que no habían hecho en despidos y reestructuraciones anteriores, que es bloquearnos inmediatamente del edificio y de los sistemas, impidiéndonos terminar cualquier trabajo en el que estuviéramos”, explicó Weiner.

La manifestación fue organizada por los sindicatos Post News Guild y Post Tech Guild. Los asistentes escucharon a periodistas y trabajadores tecnológicos describir el impacto de la pérdida de cientos de colegas.

Michael Brice-Saddler, reportero de noticias locales de D.C., declaró a los manifestantes que el personal de la sección Metro ya no podría cubrir adecuadamente la región.

“¿Cómo se supone que la sección Metro ganará la confianza de la comunidad si siguen retirando recursos de esta sección del periódico?”, cuestionó.

El periódico también eliminó por completo su departamento de deportes.

Molly Hensley‑Clancy, ex reportera deportiva, hablando en nombre de sus colegas, calificó la pérdida del departamento como “desgarradora” e “injustificada”.

“No hay nada tan emocionante como los deportes, y no hay nada que una a Estados Unidos como los deportes”, afirmó.

Continuó diciendo: “Simplemente no hay un Washington Post sin deportes”.

Marissa J. Lang, ex reportera de investigación, también despedida, señaló que el impacto total de la pérdida de tantos periodistas se extenderá mucho más allá de la redacción.

“No creo que aún conozcamos el impacto de perder a 300 periodistas que rinden cuentas al poder”, dijo a la multitud. “Sé que la región, el país y el mundo son peores hoy por haber perdido a todos estos increíbles reporteros”.

La manifestación también atrajo a antiguos empleados que no formaban parte de los despidos de esta semana, pero que acudieron para apoyar a sus colegas. Entre ellos se encontraba Kathryn Tolbert, quien trabajó en el periódico durante 27 años antes de jubilarse hace unos años.

“Es desgarrador ver cómo se está destrozando el corazón y el alma del periódico”, dijo Tolbert. “Esto se siente diferente de una manera fundamental”.

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febrero 6, 2026 0 comments
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Entretenimiento

Lejla Abbasová: De navegante a piloto de rally por la salud mental

by Editora de Entretenimiento febrero 1, 2026
written by Editora de Entretenimiento

La naturaleza aventurera de Lejla Abbasová la llevó a incursionar en el mundo del rally. ¿Qué la motivó?

“Pocos lo saben, pero hace casi diez años ya competía en rally como navegadora, no como piloto. Me fascinó por completo, porque siempre he buscado un deporte que me ralentice y detenga el torbellino de mis pensamientos. He probado prácticamente de todo…”

¿Podría contarnos qué más ha probado?

“La natación me ayudó un poco, porque allí no tengo con quién hablar. Luego obtuve una licencia de piloto para una Cessna y llegué incluso a realizar vuelos en solitario, pero me di cuenta de lo adrenalínico que era. Descubrí que, en la cabina, miraba a mi alrededor y a la derecha había una nube, al lado un pájaro, luego mucho espacio vacío, y finalmente el instructor. Él siempre me advertía: Lejla, por favor, concéntrese. Y yo le respondía que estaba completamente concentrada, porque allí no se podía hacer nada más que mirar. Desafortunadamente, no me calmó. La verdad es que las circunstancias lo quisieron así y, al final, tampoco lo terminé porque se dieron las cosas así.”

Lejla Abbasová compite en rally: Su ex pareja, Michael Kocáb, intentó disuadirla, su actual compañero, Volkan, simplemente restó importancia

¿Entonces el rally fue la solución?

“Sin embargo, luego me ofrecieron la posibilidad de ser navegadora en un rally. Pero no tenía ni idea de lo que era. Antonín Tlusťák, uno de nuestros mejores pilotos de rally, me contactó y me metió de lleno en esto sin ninguna preparación. Me sentó en uno de los coches más rápidos, me dio las instrucciones y me dijo que leyera. Tomé el libro de ruta, empecé a leer lentamente y, de repente, ¡llegamos a la meta! Yo, sin embargo, apenas había leído una página. No entendí en absoluto lo rápido que era. De todas formas, demostramos que no me mareaba al mirar el papel, y así comenzó mi carrera como navegadora.”

¿Cómo fue volver a sentarse en un coche de carreras?

“Fue como un sueño. No estaba en la posición de piloto, sino como navegadora, pero con alguien que conozco. Conocí a Ivo Vybíral cuando él era el navegante en carreras profesionales. Esta vez decidió ser el piloto y me invitó a unirme. Decidimos abordar esto de una manera diferente. Queremos demostrar que se puede combinar la velocidad con una misión.”

¿Qué significa esto?

“Ya habíamos participado para apoyar mi fundación Asante Kenya. Tuvo mucha resonancia, porque la gente no está muy acostumbrada a esto. Teníamos un coche maravillosamente diseñado, con un diseño increíble. Distribuimos folletos con un código QR e Ivo logró contactar con socios que nos apoyaron. También conseguimos un patrocinador que, por supuesto, pagó toda la producción. Esto fue algo aparte. Como tuvo éxito y fuimos socios oficiales del Mikuláš Rally Slušovice, decidimos continuar.”

Aunque no subieron al podio, llegaron a la meta. ¿Cómo fue esa experiencia?

“Como es una carrera invernal, cambia según las condiciones climáticas y de nieve. Eso la hace aún más divertida. Además de que demostró que todavía se me da bastante bien, excepto por un tramo que escribí mal, mi familia vino a apoyarme y me sentí muy feliz, porque mis hijos ahora viven por las carreras de Fórmula 1. Recientemente descubrimos que David se queda despierto hasta las cinco o seis de la mañana, debido a la diferencia horaria, mirando en secreto las carreras de Fórmula 1. Ha contagiado a uno de los gemelos y la ola, por supuesto, continúa con el otro gemelo e incluso con Iman. Así que ahora todos en casa son pilotos.”

¿A qué te refieres?

“Cuando se enteraron de que iba a correr, inmediatamente dijeron que tenían que venir también. Y vinieron. Tuvieron la oportunidad de sentarse en el coche de carreras, recorrer todo el servicio, por supuesto, recibieron tarjetas firmadas. Animaron y estaban muy emocionados. Me alegró mucho, porque ahora siento que soy una madre realmente genial. Una súper mamá.”

Lejla Abbasová quiere ayudar: ¡Organiza una velada benéfica llena de estrellas!

¿Les preocupaba por ti?

“David, el mayor, estaba entusiasmado con la carrera. Teo, uno de los gemelos, se preocupa por mí, él es simplemente mi sangre. El otro gemelo, Ben, es más como Volkan en cuanto a carácter, pero físicamente se parece más a nosotros, los checos. Lo llamamos Bivoj de Bohemia del Sur. Teo es como yo en cuanto a carácter, pero parece un invasor turco. Tiene los ojos completamente oscuros y parece una mezcla de indio y turco. Sin embargo, en cuanto a personalidad, está muy cerca de mí. Incluso huele diferente a los demás.”

¿Qué opina tu única hija de todo esto?

“Iman es un poco ‘tomboy’ (una chica que muestra características tradicionalmente asociadas con los chicos – nota de la redactora). Esta mañana, precisamente, salió con una chaqueta de chico y un gorro azul y tuvo un ataque de histeria porque debía ponerse su chaqueta rosa y negra. ¡Y los chicos también se enfadaron porque era su chaqueta! Entonces ella dijo que se pondría la azul y ninguna otra. En muchos aspectos es una chica muy decidida, en muchos otros es mucho más fuerte que los chicos. Tiene tres hermanos y amigos de los hermanos a su alrededor, así que no se pierde nada. Pero al mismo tiempo, puede ser muy femenina.”

¿Y qué te dijo sobre el rally?

“Inmediatamente tomó los folletos, corrió con ellos, los repartió y le dio mucha importancia. Me dijo que debía decir que era su hija, que era la hija de la señora de la foto, para que le dieran más dinero. Y ella iba diciendo: Buenos días, soy la hija de esa señora. Esa es mi mamá Lejla y, por favor, deben darle algo de dinero para los niños africanos, porque ella siempre está recaudando fondos. Fue realmente muy conmovedor ver a esos pequeños corriendo por ahí.”

¡Así que esos serían tus descendientes…! ¿Y cómo reaccionó tu pareja, Volkan, ante la idea de correr en rally?

“Casualmente, unos quince días antes fuimos a correr en karts, porque eso está muy de moda ahora. David (su padre es un músico y ex político Michael Kocáb – nota de la redactora) estaba con su padre, así que lo llamé y le pregunté si quería venir también. Así que vinieron ambos y terminamos pasando toda la tarde juntos. Los pequeños corrían en karts infantiles y Michal y yo en karts para adultos. Fue allí donde le dije que iba a volver a ser navegante. Él se podía volver loco y le preguntó a Volkan: ¿Tú le permites eso? ¿No tienes miedo por ella?!”

¿Qué respondió Volkan?

“¿Crees que si le digo que no lo haga, no lo hará? Michael luego murmuraba algo para sí mismo y luego incluso me llamó y me dijo que me lo pensara, que tenía cuatro hijos y qué pasaría si me matara. Él ve todo de forma muy negativa. Pero, por cierto, fue una tarde muy agradable, porque al final fuimos a cenar juntos. Estoy feliz de saber que todos somos capaces de comunicarnos así.”

Michael Kocáb (70): O babičce, která zastřelila gestapáka!

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Deportes

Solberg, cerca de la victoria histórica en Montecarlo

by Editor de Deportes enero 24, 2026
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Oliver Solberg está al borde de convertirse en el ganador más joven en la historia del Rallye Monte-Carlo tras sobrevivir a un dramático sábado que culminó con una etapa especial con público en el corazón de Mónaco.

El piloto de 24 años de Toyota Gazoo Racing lleva una ventaja de 59.3 segundos a la última etapa del domingo. Si logra convertirla en victoria, superaría el récord establecido por Sébastien Ogier en 2009 para convertirse en el ganador más joven de este emblemático evento.

El sábado concluyó con la SS13, una etapa especial que se desarrolló en parte del circuito de Gran Premio de Mónaco. Marcó la primera etapa competitiva del WRC en el Principado desde 2008, con espectadores bordeando el puerto bajo una intensa lluvia mientras los coches de rally resonaban entre yates y gradas.

Anteriormente, el rally de Solberg casi se descarrila en la segunda pasada por La Bréole / Bellaffaire. Sorprendido por las condiciones cambiantes, se deslizó a través de una valla y hacia un campo cubierto de nieve. El sueco logró mantener su GR Yaris Rally1 en movimiento, reincorporarse a la carretera y aún así marcar el tiempo más rápido en la etapa.

“No sé qué pasó, fui muy cuidadoso en toda la etapa”, dijo Solberg. “Intenté seguir las huellas y en la salida había nieve por todas partes. Tuve mucha suerte de salir de allí.”

“Ha sido un día fantástico y una semana fantástica hasta ahora. Es realmente complicado ahí fuera, como todos han visto. Creo que todos se han salido un poco por todas partes, pero estoy en una buena posición. Mañana probablemente será otro día loco.”

Detrás de él, la lucha por las posiciones restantes en el podio se intensificó. Elfyn Evans fortaleció su posición en el segundo lugar general y ahora tiene una ventaja de 26.0 segundos sobre Sébastien Ogier, 10 veces ganador del Monte-Carlo. El francés ejerció presión anteriormente al ganar la SS10 antes de adoptar un enfoque más cauteloso a medida que la nieve daba paso al aguanieve y al barro por la tarde.

Adrien Fourmaux se mantuvo como el mejor piloto de Hyundai en el cuarto lugar general después de un día exigente gestionando el agarre en profundas huellas. Su compañero de equipo, Thierry Neuville, se recuperó hasta el quinto lugar a pesar de perder tiempo con un trompo en la SS12.

Jon Armstrong, de M-Sport Ford, continuó impresionando en su debut en Rally1, manteniendo el sexto lugar general a pesar de un pinchazo temprano. Sin embargo, hubo decepción para Hayden Paddon. El neozelandés se salió de la carretera y quedó atascado en un campo en la SS12, cayendo al 13º lugar general. La misma etapa también se cobró a Sami Pajari, quien se retiró después de chocar contra un árbol.

El líder de WRC2, Léo Rossel, ocupa el séptimo lugar general, seguido de Grégoire Munster y Takamoto Katsuta, quien se recuperó hasta el noveno lugar después de problemas con la dirección asistida el viernes. Con Nikolay Gryazin también retirándose en la SS12, Roberto Daprà completa el top 10.

La final del domingo presenta cuatro etapas y 71.9 kilómetros de competición, incluyendo dos pasadas por el legendario Col de Turini.

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Deportes

Abu Dhabi Desert Challenge: Impacte Económico y Alcance Global

by Editor de Deportes diciembre 22, 2025
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Un nuevo informe publicado hoy por la Emirates Motorsports Organization (EMSO), encargado en colaboración con el Consejo Deportivo de Abu Dabi y con el apoyo de la FIA University, destaca el importante alcance mediático internacional y la significación económica del Abu Dhabi Desert Challenge (ADDC).

El estudio, realizado con el apoyo de la FIA University y liderado por el Profesor David Hassan, refleja el compromiso continuo de la EMSO con la planificación basada en datos y la colaboración con instituciones académicas líderes. La edición de 2025 del rally continúa fortaleciendo la reputación de los Emiratos Árabes Unidos como un destino global para el automovilismo, en línea con las prioridades nacionales en materia de deporte, turismo y sostenibilidad.

El informe completo está disponible aquí.

Este análisis exhaustivo permite a la EMSO comparar el ADDC con otros eventos deportivos internacionales de primer nivel, tanto a nivel regional como global, reforzando su papel como modelo de cómo el deporte puede generar valor estratégico en múltiples sectores. El estudio aplica metodologías reconocidas internacionalmente y datos verificados de forma independiente para cuantificar el valor económico y mediático total del ADDC 2025, incluyendo una amplia cobertura internacional en 90 países y una fuerte participación en plataformas digitales.

Los hallazgos clave del informe incluyen:

  • El rally atrajo a más de 450 participantes internacionales, incluidos competidores y miembros del equipo, y recibió a más de 4,000 espectadores, contribuyendo significativamente a los sectores del turismo, la hostelería y el comercio minorista durante la temporada baja turística de los EAU.
  • El evento obtuvo la acreditación ambiental de 2 estrellas de la FIA en reconocimiento a su planificación de sostenibilidad, gestión de recursos y alineación con los estándares ambientales internacionales.
  • La cobertura mediática global ayudó a elevar el perfil deportivo mundial de Abu Dabi, especialmente a través de plataformas digitales y redes sociales.

El Abu Dhabi Desert Challenge, fundado en 1991 por el Presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, y organizado por la Emirates Motorsports Organization (EMSO), es uno de los rallies cross-country más duraderos y técnicamente exigentes del mundo. El informe refuerza cómo los eventos deportivos entregados estratégicamente pueden apoyar los objetivos nacionales más allá de la competición, ofreciendo a los Clubes Miembros de la FIA un modelo práctico para la planificación de eventos basada en el impacto.

Mohammed Ben Sulayem, Presidente de la FIA y Fundador del Abu Dhabi Desert Challenge, declaró: “El Abu Dhabi Desert Challenge continúa creciendo y se ha convertido en un referente mundial en rallies cross-country por su impacto económico, cultural y social positivo. En la FIA, estamos comprometidos a poner la educación en el centro de lo que hacemos, por lo que me complace que este informe sea utilizado por los Clubes Miembros de la FIA para apoyar su trabajo en la organización de eventos automovilísticos de clase mundial. Agradezco al Presidente Khalid Ahmad Bin Sulayem y a la Emirates Motorsports Organization por su colaboración.”

El Profesor David Hassan, de la FIA University, dijo:

“Este estudio ejemplifica el compromiso de la FIA University de ofrecer investigación de alta calidad y basada en datos que informe la toma de decisiones en toda la red de la FIA. A través de nuestro análisis del ADDC, proporcionamos información sobre cómo los eventos automovilísticos entregados de forma profesional pueden generar beneficios económicos, mediáticos y ambientales medibles.”

Mahir Badri, Director Ejecutivo de la EMSO, dijo: “Este informe demuestra el valor real que los eventos automovilísticos bien planificados pueden aportar a nuestras comunidades y economías. El Abu Dhabi Desert Challenge es un evento único, y su éxito refleja el arduo trabajo de todos los involucrados. Esperamos que estos hallazgos apoyen a otros Clubes Miembros a medida que buscan desarrollar sus propios eventos de manera que contribuyan a los objetivos nacionales y muestren el impacto más amplio de nuestro deporte.”

__________________________

Acerca de la FIA University

La FIA University es el líder mundial en la acreditación, educación e investigación del automovilismo y la movilidad mundial. Su investigación de vanguardia informa las políticas públicas y la estrategia en los sectores del deporte y la automoción, y sirve como un recurso vital para los Clubes Miembros de la FIA en todo el mundo. Cuenta con el apoyo de la FIA Foundation, el brazo caritativo independiente de la FIA.

Acerca de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA)

La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) es el organismo rector del automovilismo mundial y la federación de organizaciones de movilidad a nivel mundial. Es una organización sin fines de lucro comprometida con la innovación y la promoción de la seguridad, la sostenibilidad y la igualdad en el automovilismo y la movilidad.

Fundada en 1904, con oficinas en París, Londres y Ginebra, la FIA reúne a 245 Organizaciones Miembro en cinco continentes, representando a millones de usuarios de la carretera, profesionales del automovilismo y voluntarios. Desarrolla y hace cumplir las regulaciones para el automovilismo, incluidos siete Campeonatos Mundiales de la FIA, para garantizar que las competiciones en todo el mundo sean seguras y justas para todos.

diciembre 22, 2025 0 comments
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