Para celebrar la llegada del Año Nuevo, San Diego se perfila como un destino atractivo. Además de esta ciudad californiana, otras opciones para recibir el 2024 incluyen Filadelfia, Baltimore, Tampa, Atlanta, Charleston, Boston, Dallas, Houston, la ciudad de Nueva York y Toronto.
Un aficionado relató recientemente su éxito al obtener entradas para el Parque Ghibli, ubicado en Nagoya, Japón. El proceso para conseguir acceso a este popular destino temático es notoriamente difícil, según el testimonio.
El individuo logró adquirir las entradas hace aproximadamente un mes, destacando la complejidad que implica asegurar un lugar en el parque.
La farmacéutica estadounidense Eli Lilly & Co. reducirá los precios de sus populares medicamentos para la diabetes y la pérdida de peso, Mounjaro y Zepbound, en un 20 por ciento o más, en anticipación a nuevas regulaciones y a la próxima entrada de versiones genéricas de Ozempic en el mercado canadiense.
En una nota enviada a las farmacias el miércoles por la noche, Eli Lilly informó que el precio de lista canadiense de un suministro de cuatro semanas de Mounjaro o Zepbound se reducirá a $300 para dosis de 2.5 y 5 miligramos; a $420 para dosis de 7.5 y 10 miligramos; y a $540 para dosis de 12.5 y 15 miligramos. Los nuevos precios entrarán en vigor el 29 de diciembre.
Los precios actuales al por mayor de los medicamentos, que incluyen un margen de beneficio del 5.5 por ciento para los distribuidores, oscilan entre $398.79 y $797.58, dependiendo de la dosis. (Los costos minoristas para los pacientes individuales pueden variar según la farmacia, la cobertura del seguro, los descuentos y otros factores).
Estas reducciones de precios se producen pocos meses después de que Eli Lilly aumentara los precios de los medicamentos como parte de una estrategia corporativa para trasladar a los pacientes a un tipo de pluma inyectora más costosa, y en respuesta a la presión de Estados Unidos sobre los fabricantes de medicamentos para aumentar los precios en otros países.
Eli Lilly anunció en un evento en la Casa Blanca en noviembre que estaba reduciendo los precios en Estados Unidos de Mounjaro y Zepbound a entre US$299 y US$449. Esto significa que los precios en Estados Unidos siguen siendo más altos que los de Canadá después de la conversión de divisas.
Eli Lilly no explicó las razones de las reducciones de precios en Canadá. Sin embargo, estas entrarán en vigor días antes de dos hitos regulatorios y legales importantes.
El 1 de enero, un regulador federal de precios llamado la Junta de Revisión de Precios de Medicamentos Patentados comenzará a seguir nuevas directrices bajo las cuales lanzará revisiones exhaustivas de los medicamentos si sus precios en Canadá son más altos que en ciertos otros mercados internacionales, o si los precios de los medicamentos están aumentando más rápido que la inflación.
Y después del 4 de enero, las formas genéricas de Ozempic y Wegovy –los exitosos medicamentos para la diabetes y la obesidad del fabricante danés Novo Nordisk– se legalizarán en Canadá. Se espera que estos medicamentos genéricos cuesten alrededor de $100 por cuatro semanas una vez que al menos tres de ellos estén disponibles en el mercado.
Eli Lilly y Novo Nordisk han mantenido una feroz competencia global para satisfacer la gran demanda de medicamentos para la diabetes y la pérdida de peso. Eli Lilly ha estado ganando la carrera en Estados Unidos este año, revelando en sus resultados del tercer trimestre el mes pasado que su participación en el mercado estadounidense para estos medicamentos fue del 57.9 por ciento. Esto ayudó a la compañía a convertirse en la primera fabricante de medicamentos en alcanzar una capitalización de mercado de US$1 billón.
Sin embargo, ha estado rezagada en Canadá. Ozempic de Novo Nordisk fue el medicamento más vendido en Canadá durante los primeros nueve meses del año, según datos de prescripción agregados recopilados por IQVIA Canada. Ozempic generó $2.1 mil millones en farmacias minoristas hasta el 30 de septiembre, mientras que Wegovy generó $441 millones. Mounjaro generó $254 millones y tuvo menos de una décima parte del volumen de prescripciones de los medicamentos de Novo Nordisk.
El estreñimiento durante los viajes es un problema común, pero a menudo se subestima. Médicamente, se reconoce como estreñimiento agudo o secundario, provocado por cambios ambientales o de comportamiento asociados a los viajes.
Según el Dr. Chok Aik Yong, director médico del Aelius Surgical Centre en Mount Elizabeth Orchard, el “estreñimiento de viaje” es esencialmente el estreñimiento regular –una condición médica definida generalmente por tener menos de tres deposiciones a la semana, o experimentar heces duras o esfuerzo al defecar–, desencadenado por circunstancias específicas del viaje.
Entre los factores desencadenantes se encuentran la deshidratación, los cambios en la dieta, la alteración del sueño, los cambios de zona horaria y el hecho de permanecer sentado durante períodos prolongados.
“La digestión sigue un ritmo circadiano”, explica el Dr. Chok. “Cuando los horarios de comida y sueño cambian, los movimientos intestinales pueden volverse irregulares”.
Los expertos señalan que la deshidratación, los cambios en la rutina y la reducción de la actividad física son algunos de los principales culpables del estreñimiento durante los viajes.
Estos factores pueden manifestarse incluso durante el vuelo o el viaje por carretera hacia el destino.
“Los vuelos largos implican estar sentado durante mucho tiempo, lo que reduce la motilidad colónica”, afirma la Dra. Tian.
“El aire seco de la cabina también deshidrata rápidamente, endureciendo las heces. El jet lag altera el ritmo circadiano –el intestino tiene su propio reloj interno– y, cuando los horarios de las comidas y el sueño cambian repentinamente, los movimientos intestinales se vuelven irregulares”.
El Dr. Chok describe este fenómeno como “retraso intestinal” (gut lag).
El cuerpo tiene un ritmo circadiano natural, donde el intestino tiene su propio reloj interno que ayuda a regular los movimientos intestinales. En condiciones normales, los intestinos son más activos por la mañana y menos activos por la noche, señala el Dr. Chok.
Batik Air ha ampliado su presencia en el Aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah, en Subang, con el lanzamiento de cuatro nuevas rutas directas a Singapur, Yakarta, Johor Bahru y Langkawi, lo que supone un importante impulso al creciente papel del aeropuerto como una moderna puerta de entrada a la ciudad.
El anuncio se realizó hoy, y la jefa de marketing de Batik Air, Bavani Veeriah, destacó que el Aeropuerto de Subang está experimentando una vibrante revitalización, impulsada por su ubicación estratégica y el renovado desarrollo bajo el Plan de Regeneración del Aeropuerto de Subang.
“El Aeropuerto de Subang está revitalizándose y estamos realmente entusiasmados de ser parte de esta nueva ola de crecimiento”, afirmó, añadiendo que la ubicación céntrica de Subang, los tiempos de viaje más cortos y las instalaciones mejoradas lo convierten en una opción atractiva tanto para viajeros de negocios como de placer.
Bavani señaló que el lanzamiento de estas cuatro rutas se alinea con los esfuerzos nacionales para impulsar el turismo y estimular la actividad económica de cara al Año de Visita Malasia 2026. Con Singapur y Yakarta entre los centros de viaje más concurridos del Sudeste Asiático, las nuevas conexiones abren caminos más fluidos para el turismo, los intercambios comerciales, los viajes médicos y las escapadas de fin de semana.
Esta última expansión se suma a la red existente de Batik Air en Subang, que ya presta servicios a Penang, Kota Bharu, Kota Kinabalu, Kuching y Bangkok, fortaleciendo la posición del Aeropuerto de Subang como un centro de aviación de rápido crecimiento para viajes nacionales y regionales.
Para celebrar este impulso, Bavani también anunció la promoción “Ahorra a lo Grande este 12.12” de Batik Air, disponible desde ayer hasta el domingo. Los viajeros que reserven durante este período podrán obtener tarifas con descuento para viajes válidos hasta junio de 2026, ofreciendo una oportunidad para escapadas espontáneas, vacaciones familiares o viajes planificados con anticipación.
Con estas nuevas rutas y la renovada confianza en la regeneración de Subang, Batik Air está preparada para desempeñar un papel clave en la configuración del nuevo capítulo de conectividad aérea de Malasia, acercando a los viajeros al corazón de Kuala Lumpur y conectando al país con los principales mercados regionales.
Fuentes: MalayMail
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El cometa 3I/ATLAS se dirige hacia la Tierra a una velocidad de 60 kilómetros por segundo, y se espera que el 19 de diciembre alcance su punto más cercano, a 270 millones de kilómetros de distancia. Desde su descubrimiento el 21 de julio de este año, tanto la NASA como la Agencia Espacial Europea (ESA) han seguido su trayectoria para estudiar su origen interestelar. Observaciones recientes con telescopios espaciales han revelado signos de actividad en el cuerpo celeste, captando la atención de la comunidad científica.
Este cometa, compuesto de roca y hielo, ha comenzado a experimentar una etapa de erosión a medida que se adentra en nuestro sistema solar y se expone a temperaturas más altas. Tras cruzar el perihelio y acercarse al Sol, el 3I/ATLAS comenzó a expulsar gases y polvo. Actualmente, continúa su trayectoria hiperbólica a través del espacio, adentrándose en los confines de la Vía Láctea.
Hace cinco días, el Explorador de Lunas Heladas de Júpiter (Juice), de la ESA, utilizó cinco de sus instrumentos para analizar el cometa interestelar, con el objetivo de recopilar información sobre su origen, estructura y composición química. Los resultados completos se publicarán en febrero de 2026.
Según el artículo publicado en el sitio web de la agencia europea, la expectación de los científicos por observar el cometa los llevó a procesar una cuarta parte de una imagen captada por la cámara NavCam. “Era claramente visible y mostraba señales de actividad, lo que tomó por sorpresa al equipo”, indicaron.
Los expertos de la ESA señalan que, además del halo brillante de gas que rodea al cometa –conocido como su coma–, se observa un indicio de dos colas. La cola de plasma, compuesta por gas con carga eléctrica, se extiende hacia la parte superior de la imagen, mientras que una cola de polvo más tenue, formada por partículas sólidas diminutas, se extiende hacia la parte inferior izquierda.
La fotografía fue tomada el 2 de noviembre, y dos días después, el Juice se acercó al cometa a una distancia de 66 millones de kilómetros. Para obtener datos detallados y listos para su análisis, será necesario esperar hasta el 18 de febrero, ya que el Explorador está utilizando actualmente su antena principal de alta ganancia como escudo térmico para protegerse del Sol, y emplea su antena de ganancia media, de menor tamaño, para enviar datos a la Tierra a una velocidad reducida.
Además de Juice, el cometa 3I/ATLAS está siendo observado por el Telescopio Espacial Hubble de la NASA/ESA y el Telescopio Espacial James Webb de la NASA/ESA/CSA. La agencia europea también ha orientado sondas interplanetarias como Mars Express y ExoMars Trace Gas Orbiter hacia el cometa, poniendo a su disposición toda la tecnología espacial disponible para recopilar la mayor cantidad de datos posible.
Este cometa, descubierto en julio por el telescopio terrestre ATLAS ubicado en Chile, ha captado la atención por ser el tercer cometa de carácter interestelar identificado hasta la fecha. En 2017 se detectó 1I/Oumuamua y en 2019, 2I/Borisov. Ambos se aproximaron a la Tierra en su trayectoria hacia el espacio exterior, provenientes de latitudes inciertas y expulsados por explosiones en sus respectivos sistemas planetarios.
Los científicos europeos han celebrado la actividad observada en el núcleo y la superficie del 3I/ATLAS, considerándola una señal de que el cometa está “vivo”. Mientras continúa su paso, es posible recopilar información valiosa para compararlo con otros cometas de la Vía Láctea y comprender mejor la existencia de elementos químicos aún desconocidos.
Taipei, 11 de diciembre de 2025 – Taiwán se presenta como un destino ideal para los amantes del ciclismo, gracias a su extensa red de rutas que recorren toda la isla y a su variada geografía que abarca ciudades, montañas y costas. Los ciclistas pueden disfrutar de un ritmo relajado mientras exploran la cultura local, la gastronomía y los paisajes naturales de la región.
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La Administración de Turismo de Taiwán (TTA) ha estado trabajando continuamente para mejorar la infraestructura cicloturística, no solo optimizando las rutas existentes, sino también promoviendo la certificación “Alojamiento Amigo de la Bicicleta” para mejorar los servicios de alojamiento. Esta certificación garantiza a los ciclistas espacios seguros para guardar y limpiar sus bicicletas, así como el descanso necesario para continuar su viaje.
Taiwan welcomes cycling enthusiasts from around the world. Bring the necessary gear and explore Taiwan in depth. (Photo credit Gunning Xiexinyuan Historical Inn)
Los alojamientos certificados ofrecen espacios seguros para estacionar las bicicletas, e incluso algunos permiten a los huéspedes llevarlas a sus habitaciones, brindando mayor tranquilidad durante el descanso.
Además de los servicios básicos de estacionamiento y limpieza, algunos alojamientos “Amigo de la Bicicleta” ofrecen apoyo adicional a los ciclistas, como desayunos tempranos o cajas de desayuno preparadas para quienes tienen planes de ruta exigentes. También ofrecen la posibilidad de realizar el check-out tardío para aquellos que participan en carreras o entrenamientos matutinos, permitiéndoles guardar su equipaje, refrescarse y continuar su viaje. Algunos alojamientos también ofrecen alquiler de bicicletas o información sobre tiendas y estaciones de bicicletas compartidas.
Taiwán se presenta como una opción ideal para los ciclistas internacionales que buscan una amplia variedad de experiencias de ruta, con paisajes naturales diversos, un entorno acogedor y una rica gastronomía local. La isla cuenta con una red de rutas ciclistas bien desarrollada y alojamientos amigables con las bicicletas en todo el territorio, ya sean rutas urbanas, costeras o desafiantes terrenos montañosos.
La Administración de Turismo de Taiwán invita a los entusiastas del ciclismo de todo el mundo a explorar los espectaculares paisajes montañosos y costeros de Taiwán y a descubrir el encanto único de este “paraíso del ciclismo”.
Para buscar alojamientos “Amigo de la Bicicleta” en Taiwán, visite: Taiwan Stay. Para buscar rutas ciclistas en Taiwán, visite: Taiwan Bike Routes.
FUENTE Taiwan Tourism Administration
SALT LAKE CITY — Una mujer de Carolina del Sur ha sido condenada por adquirir pases de esquí y snowboard Ikon y Epic, así como otros accesos a estaciones de esquí en Utah, utilizando tarjetas de crédito robadas y posteriormente revenderlos a precios “descontados”.
Jamilla Greene, de 34 años y residente de Fort Mill, Carolina del Sur, fue acusada en un tribunal federal el 1 de diciembre de conspiración para cometer fraude electrónico. Durante su primera comparecencia ante el tribunal federal el martes, se declaró culpable del cargo y su sentencia está programada para el 24 de febrero.
Según documentos de acusación, Greene participó en un esquema con otros individuos para defraudar a víctimas “a través de la venta de pases de esquí ‘descontados’ sin autorización, incluyendo los pases Ikon ofrecidos por Alterra Mountain Company, los pases Epic ofrecidos por Vail Resorts, Inc., y pases de acceso a estaciones individuales”.
Los pases Ikon permiten el acceso a Deer Valley, Solitude, Brighton, Alta, Snowbird y Snowbasin, mientras que los pases Epic dan acceso a Park City, según la fiscalía.
La Oficina del Fiscal de los Estados Unidos para el Distrito de Utah declaró que “ninguna de estas estaciones autorizó a Greene a vender pases ‘descontados’”.
Desde enero de 2020 hasta junio de 2024, el grupo publicitaba pases de esquí con descuento en plataformas como KSL Classifieds, Craigslist y Facebook Marketplace, o incluso a través del boca a boca. Luego, se comunicaban con posibles compradores a través de mensajes de texto, correo electrónico o mensajería directa. Utilizando tarjetas de crédito robadas o números de tarjetas de crédito, los sospechosos compraban los pases y los vendían a “precios descontados” a clientes que pagaban a través de Venmo, Zelle, PayPal, Apple Cash u otros métodos similares, según una orden de allanamiento federal emitida por el Inspector Postal de los Estados Unidos en noviembre de 2024.
La orden de allanamiento señala que “debido a la complejidad del esquema, potencialmente hay cuatro víctimas distintas por cada transacción. La primera víctima es el titular de la tarjeta bancaria cuyo plástico fue utilizado ilegalmente. La segunda víctima es la compañía de la tarjeta bancaria. La tercera víctima es el establecimiento o la estación de esquí. La cuarta víctima es el individuo que intentó obtener el boleto con descuento”.
En 2023, Brighton Ski Resort detectó un alto número de “devoluciones de cargo”, o transacciones con tarjeta de crédito canceladas después de la compra de un pase de esquí, según los investigadores.
“Durante su revisión interna, Brighton Ski Resort vinculó más de $50,000 en devoluciones de cargo entre enero de 2023 y abril de 2023”, detalla la orden de allanamiento.
La estación identificó un perfil de usuario común en su portal de venta de boletos que estaba comprando numerosos pases de acceso. El 9 de marzo de 2023, los funcionarios de la estación identificaron a dos personas esquiando ese día que habían comprado boletos bajo ese nombre de perfil. La policía unificada fue llamada, localizó e interrogó a los dos esquiadores.
Los esquiadores declararon que contactaron a un hombre a través de un “amigo de un amigo” que previamente había adquirido pases con descuento utilizando el mismo método. Dijeron que compraron dos pases Ikon con descuento al hombre. Sin embargo, aproximadamente un mes después, los compradores de los pases dijeron que sus pases Ikon fueron “revocados y recibieron un correo electrónico de Alterra Mountain Company (la empresa matriz de Ikon) indicando que el titular de la tarjeta de crédito asociada con la compra del pase había presentado una disputa ante la compañía de la tarjeta de crédito”, según la orden de allanamiento.
Cuando las víctimas contactaron al hombre que les vendió los boletos sobre la revocación del pase, este les ofreció una alternativa y dijo que les proporcionaría un pase de esquí a cualquier estación en los Estados Unidos cuando quisieran ir. Fue entonces cuando las víctimas terminaron en Brighton el 9 de marzo de 2023, según la orden de allanamiento.
“Brighton Ski Resort informó la información adicional al Departamento de Policía Unificado, que inició una investigación sobre las devoluciones de cargo fraudulentas y obtuvo varias órdenes de allanamiento y citaciones relacionadas con los usuarios y las cuentas involucradas en el esquema”, según la orden de allanamiento.
El martes, la Sheriff del Condado de Salt Lake, Rosie Rivera, calificó la investigación resultante como “el caso de fraude más grande que la oficina del sheriff ha investigado desde la reinstauración de nuestra oficina de aplicación de la ley”. Los detectives de la policía unificada que investigaron el caso volvieron a ser detectives del sheriff del condado de Salt Lake el año pasado.
En una declaración preparada, la Oficina del Fiscal de los Estados Unidos para el Distrito de Utah dijo que Greene compartió el dinero que recibió de las personas que compraron “pases de esquí con descuento” “con sus cómplices”. La investigación sobre los cómplices continuó el miércoles.
“Este esquema de varios años y multimillonario no solo victimizó a las estaciones de esquí de Utah, a los esquiadores y snowboarders, y a las personas cuya información de tarjetas bancarias fue robada, sino que también podría afectar la confianza de los entusiastas de la nieve que buscan pases anualmente para visitar nuestras estaciones”, dijo la Fiscal de los Estados Unidos, Melissa Holyoak, del Distrito de Utah.
B.C. Premier David Eby termed two recent court decisions on Indigenous rights and title ‘unhelpful,’ adding that ‘British Columbians, not judges, have to decide our path forward.’ETHAN CAIRNS/The Canadian Press
El primer ministro de Columbia Británica, David Eby, criticó duramente al poder judicial el miércoles, afirmando que dos recientes decisiones sobre los derechos y títulos indígenas ponen en peligro la economía provincial y amenazan los avances en la reconciliación que han allanado el camino para proyectos de recursos por valor de 100 mil millones de dólares.
En un almuerzo empresarial con la Cámara de Comercio de Columbia Británica, Eby criticó una decisión del Tribunal Supremo provincial que otorgó el título aborigen en una zona desarrollada de Metro Vancouver que incluye terrenos privados, así como la decisión del Tribunal de Apelaciones de Columbia Británica del viernes pasado que establece una obligación vinculante para el gobierno de respetar la Declaración de las Naciones Unidas sobre los Derechos de los Pueblos Indígenas (UNDRIP) en la legislación existente.
“Es profundamente preocupante enfrentarse a decisiones judiciales tan drásticas, excesivas e inoportunas como las que hemos visto en los últimos meses”, declaró el primer ministro.
B.C. to amend Indigenous rights act after court ruling on mineral claims
Enumeró importantes inversiones en industrias de recursos que avanzan gracias a las asociaciones con las Primeras Naciones, acuerdos negociados que han ayudado a proporcionar certidumbre en una provincia donde existen pocos tratados. Estos proyectos incluyen nuevas y ampliadas minas, expansiones portuarias y las propuestas instalaciones de gas natural licuado. Si se aprueba la segunda fase de LNG Canada, señaló, eclipsará la fase uno recién completada como “la mayor inversión del sector privado en la historia de Canadá”.
Eby ha advertido repetidamente sobre la decisión de Cowichan, afirmando que amenaza los derechos de propiedad privada. Las Tribus Cowichan disputan esta caracterización, calificando sus declaraciones de “en el mejor de los casos, engañosas y, en el peor, deliberadamente incendiarias”.
El miércoles, dijo que su gobierno encontrará una manera de anular la decisión de Cowichan. “Solucionaremos esto porque la incertidumbre que crea este caso es tóxica para el trabajo que tenemos que hacer con las Primeras Naciones, las empresas y la economía que tenemos que hacer crecer”.
El 5 de diciembre, el Tribunal de Apelaciones de Columbia Británica dictaminó la decisión de Gitxaała tras el desafío de dos Primeras Naciones al sistema de reclamaciones mineras de la provincia. El tribunal dictaminó que el sistema de estacas era incompatible con la UNDRIP y que el gobierno estaba obligado a cumplir sus compromisos con la Declaración de la ONU “con efecto legal inmediato”.
Opinion: A land-claims nightmare is emerging in B.C.
“Es difícil subestimar el daño que podría hacerse o que ya se ha hecho al apoyo público al trabajo delicado, crítico y necesario que tenemos que hacer con las Primeras Naciones”, dijo Eby.
“Los habitantes de Columbia Británica, no los jueces, deben decidir nuestro camino a seguir. No hay atajos judiciales para este trabajo”.
En mayo, el primer ministro de Ontario, Doug Ford, recibió una reprimenda por sus ataques a los “jueces terribles y empalagosos”. Los tres jueces principales de Ontario respondieron, afirmando que los jueces deben ser “libres de decidir cada caso por sus propios méritos, sin interferencias ni influencias de ningún tipo de ninguna fuente, incluidos los políticos”.
En la decisión de Cowichan el pasado mes de agosto, el Tribunal Supremo de Columbia Británica concluyó que las Tribus Cowichan tienen el título aborigen, un tipo de derecho de propiedad arraigado en el uso ancestral de la tierra, sobre aproximadamente 800 acres en Richmond, incluidos terrenos privados. Ese título es un “derecho previo y superior” a la tierra, dictaminó el tribunal.
La provincia ya ha declarado que apelará la decisión de Cowichan y tiene la intención de solicitar una suspensión de la sentencia.
Eby anunció el miércoles que su gobierno también está trabajando en un plan para ofrecer una garantía a los propietarios de viviendas y empresarios afectados en la zona de la reclamación para que puedan seguir accediendo a la financiación necesaria.
La zona afectada por la decisión de Cowichan, junto a la rama sur del río Fraser en la isla Lulu, ya está experimentando un alto nivel de incertidumbre que se está extendiendo entre los propietarios privados, los empresarios e incluso las operaciones portuarias del gobierno federal.
Uno de los principales propietarios de terrenos, Montrose Industries Ltd., presentó la semana pasada una notificación de que desea participar en la apelación de esa decisión debido al impacto que está teniendo en las operaciones de la empresa y porque los propietarios privados nunca fueron informados ni se les permitió participar en el caso.
B.C. Insider: The impact of the Cowichan Tribes decision is already reverberating
En una demanda y declaración jurada presentada ante el registro judicial de Victoria, la empresa afirma que recientemente perdió su financiación y un inquilino para una de sus unidades recién construidas en el Centro Industrial de Richmond que está construyendo sobre un antiguo vertedero municipal.
Montrose ha sido informada tanto por el prestamista como por el posible inquilino de que las negociaciones han terminado debido a la incertidumbre creada por la sentencia.
La solicitud de Montrose indica que la empresa ya ha gastado 330 millones de dólares en sus operaciones en esa propiedad, incluida la gestión de cuestiones medioambientales, y tiene 200 millones de dólares en hipotecas. “La importante inversión de capital de Montrose depende de las normas del sistema de títulos de propiedad y del sistema explícito de títulos de propiedad indiscutibles de la provincia de Columbia Británica”, dice el documento.
An Air Transat flight prepares to take off at the Montreal Airport on Monday.Andrej Ivanov/The Globe and Mail
Un acuerdo tentativo alcanzado horas antes de la fecha límite para una huelga evitó un paro laboral de los pilotos de Air Transat (TRZ-T) el martes por la noche.
La aerolínea con sede en Montreal y la Asociación de Líneas Aéreas de Pilotos, que representa a sus 750 pilotos, han estado en conversaciones durante casi un año, buscando reemplazar un acuerdo alcanzado en 2015. Las negociaciones en Montreal se llevaban a cabo casi las 24 horas del día.
Los detalles del acuerdo, que deben ser aprobados por la mayoría de los miembros del sindicato en una votación próxima, no estaban disponibles de inmediato. El sindicato indicó que el acuerdo es un “contrato moderno” que “reconoce las contribuciones profesionales de los pilotos de Air Transat”.
Opinion: Air Transat chaos reflects deep, structural problems for the industry
El acuerdo tentativo llega en un momento propicio para los clientes de Air Transat, en vísperas de una temporada alta de viajes navideños.
La aerolínea comenzó a suspender vuelos el martes para limitar el número de pasajeros, tripulaciones y aeronaves varadas. Tenía previsto suspender completamente sus operaciones para el miércoles.
En un comunicado, Annick Guérard, directora ejecutiva de Transat, se disculpó con los clientes cuyos planes de viaje fueron cancelados o interrumpidos por la amenaza de un cierre.
“Hubiéramos preferido evitar la amenaza de una huelga, que nos obligó a modificar nuestras operaciones”, afirmó. “Nuestra prioridad ahora es restablecer rápidamente nuestras operaciones y cumplir con nuestro compromiso de brindar un servicio que cumpla con nuestros estándares”.
El sindicato había emitido un aviso de huelga para las 3 a.m. (hora del este) del miércoles.
Los pilotos buscaban mejores salarios y condiciones laborales, intentando equipararse a sus colegas de Air Canada y otras aerolíneas. Los pilotos de Air Canada aprobaron el año pasado un acuerdo de cuatro años que incluía un aumento salarial del 42 por ciento.
“Nuestros pilotos se han sentido frustrados al volar bajo un convenio colectivo antiguo y obsoleto”, declaró Bradley Small, líder sindical y piloto de Air Transat. “Esto se vio agravado por meses de tácticas dilatorias por parte de la gerencia de Air Transat durante nuestras negociaciones de casi un año”.
Air Transat dispute reflects a wider push for wage equality
El acuerdo proporciona un alivio para Transat, que enfrenta crecientes pérdidas financieras, una importante deuda de rescate gubernamental y una disputa por el control de la sala de juntas iniciada por el insatisfecho inversor Pierre Karl Péladeau, director ejecutivo de Quebecor Inc. QBR-B-T.
El Sr. Péladeau busca renegociar el acuerdo que Transat alcanzó con Ottawa, que redujo su deuda de rescate pandémico de 772 millones de dólares a 334 millones de dólares, pero le otorgó al gobierno una participación del 20 por ciento en la empresa.
Air Transat perdió 114 millones de dólares en 2024 y no ha registrado ganancias desde 2018, cuando obtuvo 10 millones de dólares. El precio de sus acciones ha caído un 57 por ciento en los últimos cinco años en la Bolsa de Toronto.
Geraint Harvey, profesor de la Universidad de Western que estudia la mano de obra en las aerolíneas, señaló que las dificultades financieras de Air Transat eran conocidas por los negociadores de ambas partes y probablemente los impulsaron a llegar a un acuerdo.
“Existía una gran presión sobre la aerolínea para llegar a un acuerdo”, dijo el profesor Harvey. Al mismo tiempo, el sindicato de pilotos sabía que no se sentaba frente a un empleador con abundantes recursos, añadió.
Air Transat, una aerolínea de segundo nivel, no puede permitirse un acuerdo que ofrezca el mismo salario que reciben los pilotos de Air Canada, dijo John Gradek, profesor de liderazgo aeronáutico en la Universidad McGill.
Bajo el acuerdo anterior, los pilotos de Transat en la mitad de la escala de antigüedad ganaban alrededor de 200.000 dólares al año, en comparación con los 300.000 dólares de Air Canada, señaló.
Transat, que también vende paquetes turísticos, emplea a unas 5.000 personas y opera 43 aviones a destinos turísticos en Europa, México y el Caribe.
Air Transat tenía previsto operar 47 vuelos el miércoles. No estaba claro de inmediato si el cierre gradual impediría que la aerolínea cumpliera con sus planes originales.
