28 de enero de 2026 a las 14:00 WIB | 31 vistas
Si pensabas que el Toyota Celica era simplemente un deportivo japonés de principios de los 2000, prepárate para sorprenderte.
Existe una unidad que se encuentra en un nivel completamente diferente, gracias a sus modificaciones extremas que han ganado el respeto en el mundo del tuning.
No se trata de un simple cambio de motor: este Celica ha sido transformado a un diseño de motor central y tracción trasera, impulsado por un motor V8 de Ferrari, el mismo que se encuentra en los superdeportivos italianos.
Su propietario, Alessio Arena de Italia, siempre ha sentido un gran cariño por el Celica desde su infancia. Durante su adolescencia, comenzó a buscar este modelo hasta que finalmente consiguió una unidad de la séptima generación en su versión estándar.
Sin embargo, la insatisfacción con la configuración de tracción delantera estándar lo llevó a preguntarse: “¿Qué pasaría si se rediseñara completamente este Celica?”. Y ese idealismo finalmente se hizo realidad.
El proyecto comenzó cuando Alessio adquirió una carrocería vacía de un Celica de séptima generación y, al mismo tiempo, encontró a la venta en línea un tren motriz completo de un Ferrari 360 Modena.
Sin un gran presupuesto ni un taller de lujo, Alessio y su padre se encargaron de todo en el garaje de su casa bajo la marca Arena Prototipi da Corsa.
Chasis y Estructura: Ya No Es Un Celica Original
La carrocería del Celica fue reducida a su capa exterior y luego montada sobre un chasis personalizado construido con tubos de cromo-molibdeno.
La estructura delantera fue reinstalada con un marco de aluminio personalizado que soporta el parachoques, los faros, el radiador y la toma de aire.
Muchos paneles ahora están hechos de fibra de carbono, y algunos incluso fueron fabricados a mano por Alessio y su padre.
Motor: Ferrari V8 3.6L de 400 CV
La parte más impactante es, sin duda, el motor. Este Celica ahora alberga un V8 de 3.6 litros del Ferrari 360 Modena, que produce alrededor de 400 CV, una diferencia significativa con el motor original de Toyota.
La transmisión manual del Ferrari también se mantuvo, completa con su palanca de cambios original, brindando una experiencia de conducción auténticamente italiana.
El motor y la transmisión están suspendidos en el centro inferior de la carrocería (motor central) utilizando soportes personalizados.
Otras modificaciones, como la bomba de agua y la dirección asistida, se cambiaron a eléctricas, y el tanque de combustible de aluminio se instaló detrás del eje delantero, todo para lograr una distribución ideal del peso.
El sistema de control del motor funciona con MaxxECU y un arnés personalizado.
Suspensión y Tren de Rodaje: Listo para la Velocidad
La suspensión de este Celica V8 no es una simple configuración del Celica original.
Se construyó con un sistema de varillaje pushrod personalizado combinado con amortiguadores Öhlins TTX, además de una barra estabilizadora tipo hoja ajustable.
Todos estos componentes no solo se instalaron, sino que también se trabajaron y terminaron a mano, incluyendo muchos detalles dorados que son el resultado de un pequeño trabajo de torneado y acabado manual.
Llantas y Frenos: Nivel Superdeportivo
Este Celica se apoya sobre llantas NTM de 18 pulgadas fabricadas en Italia, envueltas en neumáticos slick Hankook de competición.
En la parte trasera y delantera se utilizan bujes y frenos del Ferrari 360, operados a través de una caja de pedales personalizada con un sistema de sesgo de frenado.
Esta combinación hace que el manejo y la capacidad de frenado del coche ya no sean los de un viejo deportivo japonés modificado, sino que se asemejen a los de un réplica de superdeportivo.
Peso y Sensaciones al Conducir
Con el tanque lleno y Alessio en el asiento, el peso total del coche es de alrededor de 1.100 kg, muy ligero en comparación con el tamaño del motor y la suspensión instalada.
La mayoría de los cristales se reemplazaron por policarbonato, pero las ventanas se mantuvieron excepto el parabrisas, todo para mantener el peso lo más bajo posible.
Después de más de 3.000 horas de trabajo ininterrumpido, Alessio presentó un Toyota Celica que apenas se reconoce como el mismo modelo que lo enamoró en primer lugar.
Esto no es simplemente un cambio de motor o una modificación improvisada, sino un vehículo completamente nuevo cuyos componentes se han reimaginado desde cero.
La historia y el resultado son una prueba de que con pasión, trabajo duro y un poco de ayuda familiar, incluso los proyectos que parecen imposibles pueden hacerse realidad.
[ziz/timBX/speedhunters].
