Trabajador de Horizon Air que robó, avión estrellado no tenía lazos de terror

Trabajador de Horizon Air que robó, avión estrellado no tenía lazos de terror

El trabajador de Horizon Air que robó un avión del aeropuerto de Seattle y lo llevó a dar un paseo se estrelló intencionalmente para suicidarse, dijo el FBI en un informe que concluyó que no tenía vínculos aparentes con el terrorismo.

El agente de servicios de tierra Richard Russell, de 28 años, actuó solo y no se planea ningún cargo en el incidente de agosto, dijo la agencia en un comunicado emitido el viernes. Los investigadores no encontraron ninguna explicación de por qué Russell, quien no era un piloto con licencia, quería robar el avión vacío y suicidarse.

"Las entrevistas con colegas, amigos y familiares, y la revisión de los mensajes de texto intercambiados con Russell durante el incidente, no identificaron ninguna información que sugiriera que el robo de la aeronave estuviera relacionado con una actividad criminal más amplia o una ideología terrorista", dijo el FBI. . "Aunque los investigadores recibieron información sobre los antecedentes de Russell, los posibles factores estresantes y la vida personal, ningún elemento proporcionó una motivación clara para las acciones de Russell".

Del mismo modo, una investigación realizada por la Administración de Seguridad del Transporte no reveló violaciones de las normas de seguridad de Horizon o del Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma, dijo la agencia en un comunicado publicado el viernes. Horizon es propiedad de Alaska Air Group Inc.

La TSA encontró que la aerolínea y el aeropuerto "cumplen con todos los requisitos de seguridad", dijo.

La agencia de seguridad de la aviación dijo que está buscando formas de "fortalecer la seguridad en todos los aspectos del entorno del aeropuerto".

"Este incidente fue un momento muy difícil para nosotros y para muchos otros", dijo el presidente y CEO de Horizon Air, Gary Beck, en un comunicado. "Seguimos agradecidos a todos los que ofrecieron apoyo a nuestros empleados, a la familia del empleado fallecido ya las comunidades afectadas".

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EE. UU. Analizó los datos del vuelo y revisó una grabación en la cabina de un avión de las dos cajas negras a prueba de choques del avión, dijo el FBI.

Russell habló extensamente en la radio con los controladores de tráfico aéreo después de despegar sin permiso. Era "solo un tipo roto", dijo en un momento dado, mientras un controlador intentaba convencerlo de que intentara aterrizar el avión. "Tengo mucha gente que se preocupa por mí y les va a decepcionar saber que hice esto".

Habilidades de pilotaje

El Puerto de Seattle, que opera el aeropuerto, también está realizando una revisión del incidente junto con la TSA y un grupo de trabajo de la industria para determinar si se necesitan acciones adicionales. Está examinando nuevas tecnologías, medidas de seguridad y el bienestar y la salud de los “empleados”, dijo en un comunicado.

El avión, un turbohélice Bombardier Inc. Q400, se deslizaba parcialmente de lado durante su inmersión final, dijo el FBI, una indicación de que Russell carecía de habilidades sofisticadas de pilotaje.

Sin embargo, "el avión parece haber mantenido el control, y el descenso final al suelo parece haber sido intencional", dijo el FBI. "Si el piloto hubiera querido evitar el impacto con el suelo, tenía tiempo y energía para tirar de la columna hacia atrás, levantar la nariz e iniciar un ascenso".

Russell tenía credenciales legítimas como empleado de Horizon para obtener acceso al avión, según TSA y el FBI. Como parte de sus tareas habituales, estaba familiarizado con la forma de encender un pequeño motor de turbina a bordo del avión que se utiliza para proporcionar energía eléctrica y para arrancar los motores principales. También sabía cómo maniobrar el avión en tierra, según el FBI.

Videos instructivos

Si bien no había pruebas de que Russell hubiera recibido entrenamiento formal en vuelo, había buscado en Internet videos de instrucciones de vuelo, dijo el FBI.

Russell llegó a trabajar el 10 de agosto a las 2:36 p.m. Entró en el avión a las 7:19 p.m. Y comenzó a arrancar los motores en cuestión de minutos. Abandonó brevemente el avión y usó un vehículo de remolque para girar la nariz del avión hacia las calles de rodaje que conducen a las pistas. A las 7:32 p.m., el avión comenzó a moverse, dijo el FBI.

El avión voló durante 1 hora y 13 minutos antes de estrellarse en la isla Ketron, poco poblada, en Puget Sound, a unos 40 kilómetros del aeropuerto.

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