En la película ‘Days of Thunder’, hay una escena icónica donde Cole Trickle se lamenta de su falta de conocimiento sobre los coches con su jefe de equipo, Harry Hogge.
Trickle, un antiguo piloto de USAC, intenta controlar su Chevrolet Lumina sin mucho éxito, quedando desconcertado.
“Se le va todo el trasero”, exclama Trickle, interpretado por Tom Cruise.
Hogge, interpretado por el ganador del Globo de Oro Robert Duvall, responde: “Cuando la parte trasera se desliza, el coche es rápido. Deslizarse es rápido y está al borde de perder el control”.
Van Gisbergen recordó una de sus primeras experiencias en la NASCAR Xfinity Series que le hizo darse cuenta de lo pronunciada que sería la curva de aprendizaje.
“Estaba bastante abierto de mente al principio y no tenía expectativas ni idea de cómo sería”, dijo van Gisbergen en el último episodio de KTM Summer Grill.
“Incluso en Xfinity el año pasado, la primera vez que corrí en Las Vegas, entré en boxes inmediatamente diciendo: ‘El coche es imposible de conducir. Está suelto’.
“Pero no me di cuenta de que hay un perno en la parte trasera izquierda que dejan flojo a propósito para que el coche flexione y también el diferencial.
“Aterrizas en la curva y la carga cambia completamente la caída trasera, y el coche se desvía.
“Pensé: ‘Oh, es que está suelto’, pero lo corregí y me fui directo contra el muro. Era como si los neumáticos estuvieran bien adheridos y no estuviera derrapando.
“Incluso con el coche de la Cup Series, la forma en que se mueve la parte trasera al rebotar, la parte trasera sale disparada – el ángulo de ataque – son sensaciones que nunca antes había sentido”.
Al igual que Trickle, van Gisbergen ha tenido que aprender todo sobre la configuración, la cuña y otra terminología específica de los coches de stock, confiando en que los ajustes que realiza su equipo son para su beneficio.
Aunque existen algunas similitudes entre el Supercar Gen3 y el coche de stock de la Next Gen, los dos coches son, en última instancia, completamente diferentes.
“Si pensamos en deportes de equipo, es como pasar del rugby al cricket: sigues jugando con una pelota, pero es muy diferente”, explicó van Gisbergen.
“Simplemente la forma en que el coche se maneja y se siente. Está configurado para girar solo en una dirección.
“La forma en que se siente la peraltada y la forma en que el coche cambia de dirección, y tantas sensaciones nuevas para mí.
“Simplemente conduces en estas curvas y hace seis meses, incluso hace nueve meses, no parecía posible que un coche funcionara así.
“Tengo 30 años de experiencia sintiendo con mi trasero que el coche se va de lado y pierde la parte trasera, pero eso es simplemente la forma en que funciona la dirección y el coche se inclina.
“Tengo que ignorar mi trasero y confiar en mis manos y dejar que el aire salve el coche. Es muy diferente a cualquier otra carrera en la que haya participado en todo el mundo”.
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