Los automóviles modernos son cada vez más complejos y repletos de sistemas electrónicos, lo que dificulta la identificación y resolución de problemas incluso para los mecánicos profesionales. Un estudio reciente de JD Power, del que hablamos ayer, confirma una tendencia al alza en la cantidad de fallas en los vehículos nuevos. En particular, la marca Volvo ha recibido críticas en Estados Unidos, situándose en el penúltimo lugar en fiabilidad, solo por encima de Land Rover, recordando tiempos en los que Volvo era sinónimo de indestructibilidad y promovía la inversión en bienes duraderos.
Sin embargo, un joven lituano ha demostrado recientemente la durabilidad de un Volvo antiguo y lo fácil que puede ser restaurar un Volvo 940 de 1992. El vehículo, con un kilometraje que supera los 520.000 km según un adhesivo que indica el último cambio de distribución, fue adquirido a un propietario mayor que ya no podía pasar la inspección técnica debido a fugas de aceite y su estado general deteriorado.
El joven lituano siempre había deseado poseer un Volvo clásico, rectangular e indestructible. A pesar de su evidente falta de cuidado, incluso en lo que respecta a la limpieza, el vehículo tenía un precio asequible. Al inspeccionarlo, se detectaron problemas como vibraciones en la palanca de cambios, dificultades para engranar la primera marcha y una falla en el sistema de gas, que impedía que el motor funcionara en ralentí. Además, el ventilador del aire acondicionado solo funcionaba en la posición 5 y la capó no se abría correctamente.
El joven llevó el vehículo a su garaje y comenzó a trabajar en él. A diferencia de los modelos más recientes, la reparación de la correa de distribución no requirió el desmontaje de gran parte del motor. Simplemente se retiró una tapa de plástico. De manera similar, el acceso a la correa de accesorios era sencillo.
Durante la inspección, se identificó una fuga en la bomba de agua, que fue reemplazada después de limpiar el silicona viejo y aplicar una nueva junta. También se sustituyó el rodillo del eje de levas, ya que presentaba una pequeña fuga de aceite. Se solucionaron los problemas menores del ventilador del aire acondicionado y su relé, y se realizó una limpieza profunda del interior, devolviéndole su aspecto original.
El sistema de GLP fue revisado, principalmente reemplazando un filtro pequeño y recalibrándolo. También se cambiaron las bujes de la palanca de cambios. La tarea más complicada fue reemplazar el motor del ventilador del aire acondicionado, lo que requirió fundir un poco de plástico.
Finalmente, el vehículo fue lavado y pulido a mano, sin grandes inversiones en reparaciones costosas. Tras estas mejoras, el automóvil lucía renovado y todos sus componentes funcionaban correctamente. Con un mantenimiento adecuado, este Volvo podría seguir funcionando durante cientos de miles de kilómetros más.
Puede ver todo el proceso en el siguiente video:
