La aerolínea había advertido que la disputa salarial de los pilotos amenazaba con la fecha límite del domingo
Cómo se verá el avión Airbus A321XLR con los colores de Aer Lingus
Aer Lingus no pudo confirmar esta tarde si será el cliente de lanzamiento de una nueva generación de aviones Airbus, ya que una disputa sobre el pago de los pilotos le hizo incumplir el plazo del domingo para pintar el nuevo avión con los colores de la aerolínea.
La aerolínea, parte del grupo IAG, propietario también de British Airways, Iberia y Vueling, había advertido previamente que antes del domingo 28 de abril debía tomar una decisión sobre si un flamante Airbus A321XLR que ya había salido de la línea de producción Estaría pintado con la librea de Aer Lingus.
Hizo un último esfuerzo para consolidar un acuerdo salarial con el Sindicato Irlandés de Pilotos de Líneas Aéreas (IALPA) a principios de este mes antes de las negociaciones en el Tribunal Laboral que comenzaron el 22 de abril y que se reanudaron hoy.
Airbus anuncia el tan esperado avión Airbus A321XLR como un “abridor de rutas de largo alcance”.
El fabricante de aviones dice que utilizará un 30 por ciento menos de combustible que la generación anterior de aviones.
Tiene una autonomía de 4.700 millas náuticas (8.700 km) y puede transportar entre 180 y 220 pasajeros, según la configuración.
A partir de 2023, Aer Lingus tenía previsto utilizar a partir de este invierno el primer avión XLR de su flota en su servicio Dublín-Minneapolis St Paul, que la aerolínea acaba de relanzar.
IAG encargó 14 aviones A321XLR en 2019. De ellos, Aer Lingus debía recibir seis, y el primero debía entregarse en octubre. Aer Lingus recibirá tres de los aviones en 2025 y dos en 2026.
Sin embargo, Aer Lingus afirmó posteriormente que dos de los aviones se entregarían este año.
Las decisiones sobre la entrega de los aviones XLR que se entregarán después de 2024 deberán tomarse en los próximos meses, según informó Aer Lingus este mes.
El director ejecutivo de IAG, Luis Gallego, advirtió a principios de este año que Aer Lingus no sería el cliente de lanzamiento del avión XLR a menos que se pudiera resolver la disputa sobre el pago de los pilotos.
La aerolínea, cuyo director ejecutivo es Lynne Embleton, también dijo a los pilotos en una carta el mes pasado que la posible pérdida del avión A321XLR previsto para ser entregado a Aer Lingus este año reduciría inmediatamente su necesidad de pilotos en 80 y su necesidad de mando en 40.
La propuesta salarial de IALPA incluye un aumento salarial del 20 por ciento y el 7 por ciento adicional que cubre el costo de los pilotos de un acuerdo de tripulación de 2019.
El 12,25 por ciento propuesto por la aerolínea incluía un 3,75 por ciento para pagar ese acuerdo de tripulación.
2024-04-29 18:35:38
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