Y muchos habrían fallecido si los propietarios hubieran tenido un poco de cuidado, se afirmó.
En las cifras globales de fallas, alrededor de 75.000 pueden no parecer una cifra enorme, pero individualmente muestran cómo podemos pasar por alto lo obvio en el período previo a la prueba de nuestros autos.
Estadísticas recientes recopiladas por Applus, la empresa que supervisa el NCT, revelan que casi la mitad de los 1,5 millones de coches probados registraron un resultado “suspenso”.
En total, el número total de pruebas fallidas ascendió a 747.820.
Las principales razones del fallo incluyeron la dirección y la suspensión, que casi siempre están en la parte superior o cerca de ella.
Los problemas eléctricos y de iluminación fueron otra razón principal, al igual que la “prueba de deslizamiento lateral”, que mide cómo un automóvil mantiene una línea recta cuando se conduce sin la acción del volante.
Los neumáticos y las ruedas ocuparon el cuarto lugar, según muestran las cifras, y se ubican consistentemente entre los cuatro grandes fracasos.
Ahora se ha descubierto que la “gran mayoría” de neumáticos y ruedas podrían haber pasado si los propietarios se hubieran preparado un poco.
Los expertos dicen que esto se debe a que los neumáticos son especialmente fáciles de revisar visualmente para el propietario del automóvil y de reemplazarlos o rectificarlos, en comparación con otros elementos de falla importante, como la dirección y la suspensión, las luces y los elementos eléctricos, o la “prueba de deslizamiento lateral”.
Estos pueden ser más difíciles de detectar porque pueden empeorar gradualmente y es posible que los conductores no los noten día a día.
Pero si hay una falla en ellos puede implicar costosas reparaciones, reemplazos o requisitos adicionales antes de ser aprobados.
También es posible que requieran una nueva prueba, lo que aumenta el costo total, dependiendo de la gravedad del problema.
Esto contrasta marcadamente con los neumáticos, como habría sido fácil de descubrir observando y comprobando manualmente si hay cortes, abultamientos o desgaste irregular.
Y si no tiene ganas de comprobarlo usted mismo, pida a su taller o depósito que vea si existen posibles motivos para una falla.
Según los datos de las pruebas NCT, los fallos en las pruebas relacionados con los neumáticos se dividen en tres categorías principales.
El primero es la profundidad de la banda de rodadura por debajo del límite legal de 1,6 mm (en muchos casos en algunos, o incluso en los cuatro neumáticos).
En segundo lugar están los niveles peligrosos de daño (cortes o protuberancias, por ejemplo).
Y en tercer lugar están los neumáticos que no coinciden en el mismo eje. Esto sucede cuando los neumáticos no son del mismo tamaño, relación de aspecto o tipo (un neumático “de verano” en el mismo eje que un neumático “de invierno”).
La mayoría de los fabricantes de neumáticos y organismos de seguridad vial afirman que los neumáticos deben sustituirse cuando tengan seis años o más.
Tom Dennigan, director del fabricante alemán de neumáticos premium Continental Tires Ireland, dice que su consejo a los automovilistas es que hagan probar sus neumáticos periódicamente en un concesionario local, donde personal capacitado identificará cualquier problema antes de que sea demasiado tarde.
“La mayoría de los buenos puntos de venta de neumáticos estarán encantados de ofrecerle una revisión gratuita de los neumáticos”, afirmó Dennigan.
Hoy en día, algo gratis es una rareza, y algo gratis para un área de seguridad tan importante tiene mucho sentido.
Nunca olvides que los neumáticos son tus únicos puntos de contacto con la carretera, por lo que necesitas el máximo agarre y para ello necesitas que tu conjunto de “contactos” esté en óptimas condiciones de funcionamiento.
Por cierto, los neumáticos que tengan más de seis años no suspenderán automáticamente como parte de su prueba nacional.
En su lugar, aparecerá una nota de “aviso de aprobación”, que resalta la edad de los neumáticos, junto con el informe de prueba, advirtiendo al propietario que sea consciente del peligro potencial.
Dennigan añadió: “Lo fundamental es cuidar adecuadamente su automóvil y esforzarse siempre por garantizar que esté en las mejores condiciones para circular, lo que ayuda a mantener su seguridad, la de su familia y la de otros usuarios de la carretera.
“Los conductores deben resistir la tentación de descuidar el cuidado de su automóvil y utilizar el NCT como una forma de averiguar qué necesita ser reparado o reemplazado; eso es irresponsable y constituye en gran medida un riesgo para la seguridad vial”.
2024-02-07 02:30:00
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