El tráfico aéreo en Noruega estuvo suspendido tanto el jueves como el viernes de esta semana. El jueves por la mañana el espacio aéreo en todo el sur de Noruega estuvo cerrado durante tres horas debido a un error técnico.
Esto provocó retrasos, un caos total en varios aeropuertos y pasajeros frustrados que no podían deshacerse de la mancha.
Al día siguiente ocurrió lo mismo en el norte de Noruega.
Gran parte del espacio aéreo del norte estuvo cerrado durante varias horas el viernes por la tarde debido a una rotura de fibra en Telenor, uno de los proveedores de red de Avinor.
Nuevamente se produjeron retrasos y caos, esta vez en varios aeropuertos del norte.
Se cancelaron varios vuelos dentro y fuera del aeropuerto de Tromsø el viernes por la tarde. Afectó al tráfico aéreo del resto de la región y del país en su conjunto.
Foto: Simen Wingstad / NRK
Tanto el jueves como el viernes Avinor se quejó de las consecuencias para los pasajeros. Han afirmado que los dos incidentes no están relacionados entre sí.
– Podría haber sido mucho mejor.
El tráfico aéreo en el sur de Noruega se controla desde dos centros de control en Røyken y Stavanger. En el norte de Noruega todo se controla desde el centro de control de Bodø.
Per Morten Torvildsen, director ejecutivo de la empresa online GlobalConnect, cree que la infraestructura digital en Noruega no es lo suficientemente buena y que no estamos lo suficientemente preparados para imprevistos.
– Cuanto más construimos nuestro mundo a partir de software y tecnología, más vulnerables nos volvemos a este tipo de errores, afirma Torvildsen a NRK.
Le preocupa especialmente la red de fibra en el norte.
– La red de fibra en el norte de Noruega podría y debería estar en condiciones mucho mejores. No hay duda de que la red, especialmente en Finnmark, es muy frágil para eventos como los que vimos antes del fin de semana.
Per Morten Torvildsen es director ejecutivo de GlobalConnect. Es responsable de infraestructura, redes y tecnología de la empresa.
Foto: Caisa Rasmussen / TT
– Esto también se aplica en gran medida al resto del país. Se trata del hecho de que pocas personas viven en un área grande.
No es financieramente sólido
Señala que desde el punto de vista financiero empresarial no se puede defender ampliar y mejorar la red de fibra en el norte de Noruega.
– Las autoridades suecas pensaron de otra manera. Han destinado miles de millones a subvenciones en el norte de Suecia.
Torvildsen subraya que no sabe cómo Avinor organiza sus centros de control y aeropuertos teniendo en cuenta las redes de fibra, pero le parece extraño que la empresa tuviera que cerrar el espacio aéreo por culpa de un solo cable de fibra.
– Cuantas más rutas alternativas tengas para entrar y salir de un edificio o de un aeropuerto, más seguro estarás ante este tipo de incidentes. Es un principio que siempre debe seguirse cuando se construyen funciones críticas como hospitales y aeropuertos.
– Entonces el tráfico se puede controlar incluso si se excava un cable. Por lo general, debería haber 50 kilómetros entre cada cable, para que un centro de datos nunca pueda fallar, incluso si falla, añade.
Siguieron más violaciones similares
NRK se ha puesto en contacto con Avinor para obtener más claridad sobre lo que realmente salió mal el jueves y viernes.
Jan-Gunnar Pedersen, vicepresidente ejecutivo de seguridad de la aviación en Avinor, dice que recibieron varias roturas de fibra similares cuando trabajaban para buscar la falla en la primera rotura que se descubrió en el norte de Noruega la madrugada del viernes.
Jan-Gunnar Pedersen, vicepresidente ejecutivo de seguridad de vuelos de Avinor.
Foto de : Avinor
En total, sus sistemas tardaron más de cinco horas en volver al funcionamiento normal.
– Luego decidimos desviar preventivamente el tráfico de datos para proteger el centro de control en Bodø, que es responsable del espacio aéreo desde Røros en el sur hasta el Polo Norte en el norte.
– También significó que las consecuencias en nuestros aeropuertos más grandes, como el de Tromsø, fueron menores de lo que podrían haber sido, añade.
Sobre la propuesta del director ejecutivo de GlobalConnect, Pedersen dice que la estructura de la red de fibra que Avinor tiene para sus servicios es suficiente y está aprobada para su uso.
Lo siento de nuevo
Pedersen se disculpa por las molestias que los incidentes causaron a los pasajeros y a las aerolíneas.
– Estos son eventos que ocurren muy raramente. En principio, eso no debería suceder.
Reitera que no existe conexión entre los motivos por los que el tráfico aéreo estuvo paralizado dos días seguidos.
El aeropuerto de Tromsø es el aeropuerto más grande del norte de Noruega. También fue el aeropuerto más afectado por el corte de fibra en el norte.
Foto: Ida Louise Rostad / NRK
– Es pura coincidencia que esto suceda dos días seguidos. El primer incidente en el sur de Noruega fue un fallo de un componente de nuestro propio equipo. En el norte se habló de una o más roturas de fibra que repercutieron en el tráfico de datos entre nuestros dispositivos.
Subraya que tanto los incidentes en el sur como en el norte de Noruega están siendo investigados cuidadosamente y que Avinor ya está evaluando qué salió mal tanto el jueves como el viernes.
Publicado el 28/04/2024, a las 13.36 Actualizado el 29/04/2024, a las 10.56
2024-04-28 11:36:51
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