- Por Sam Cabral
- Noticias de la BBC, Washington
23 de abril de 2024
Fuente de la imagen, Getty Images
Image caption, El Dali era un barco “claramente no apto para navegar” con “una tripulación incompetente”, argumentó la ciudad de Baltimore en una demanda presentada el lunes.
Baltimore ha demandado a los operadores del buque portacontenedores que chocó y destruyó uno de los principales puentes de la ciudad estadounidense el mes pasado, matando a seis personas.
La ciudad dice que el Dali era “claramente no apto para navegar” y acusa a sus propietarios y al administrador de negligencia.
El propietario y administrador del barco, con sede en Singapur, ya han pedido a un tribunal que limite su responsabilidad.
La región se está recuperando del cierre de su puerto de tránsito marítimo más activo después del colapso del tramo el 26 de marzo.
“Nada de esto debería haber sucedido”, argumentaron los abogados que representan al alcalde de Baltimore y al concejo municipal en una demanda federal.
La ciudad está solicitando al Tribunal de Distrito de Maryland un juicio con jurado para responsabilizar plenamente a los acusados.
Al nombrar al propietario del Dali, Grace Ocean Private Limited, y a su gerente, Synergy Marine Private Limited, la demanda alega que el colapso del puente Francis Scott Key fue resultado directo de su “negligencia grave e imprudencia, y como resultado de la falta de navegabilidad del Buque”.
El 1 de abril, Grace Ocean y Synergy Marine solicitaron al mismo tribunal federal de Maryland que limitara su responsabilidad por el incidente.
Citando una ley marítima anterior a la Guerra Civil, las dos compañías estimaron su responsabilidad por el buque y el valor de la carga en 43,6 millones de dólares (35 millones de libras esterlinas).
La presentación judicial del lunes de la ciudad de Baltimore refuta esa cifra como “sustancialmente menor que la cantidad que se reclamará por pérdidas y daños derivados de la alianza de Dalí con el Puente Key”.
El camino recorrido por el carguero, que salía del puerto de Baltimore bajo el puente Key, “no es ajeno a los grandes cargueros”, escribieron los representantes de la ciudad.
Dijeron que el barco “había estado experimentando un suministro de energía inconsistente” que no fue investigado o no reparado.
“El Dali abandonó el puerto de todos modos, a pesar de su condición claramente no apta para navegar”, dice la demanda.
El documento también dice que el Dali estaba tripulado por “una tripulación incompetente que no prestaba atención a sus deberes” y “carecía del entrenamiento adecuado”.
Título del vídeo, Los datos de seguimiento muestran el camino del contenedor Dali hacia el puente
El viernes, los funcionarios portuarios abrieron un tercer canal temporal para que los barcos entren y salgan del corredor, pero estos canales sólo pueden sostener alrededor del 15% de la actividad comercial previa al colapso.
Se espera que a finales de mes se abra un cuarto canal, que permitirá que la mayor parte del tráfico regrese al puerto.
Darrell Wilson, un abogado que representa a Synergy Marine y también maneja consultas de los medios en nombre de Grace Ocean, dijo a la BBC que sería inapropiado comentar sobre el litigio mientras las investigaciones federales sobre el colapso estuvieran en curso.
Subtítulo del video, Ver: Nuevo video de un dron muestra una vista de cerca de los escombros del colapso del puente de Baltimore
Seis trabajadores de la construcción que estaban arreglando baches murieron cuando el puente se derrumbó. Dos de los cuerpos aún no han sido recuperados.
Los trabajadores todavía están extrayendo miles de toneladas de escombros del agua y de lo alto del Dali, cuyo itinerario original habría previsto su llegada a un puerto de Sri Lanka el lunes.
Además de dos pilotos, en el barco permanecen 21 tripulantes, casi todos de origen indio. Aún no hay un cronograma sobre cuándo la tripulación desembarcará o regresará al mar.
2024-04-23 15:42:45
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