- Por Mónica Miller
- BBC News, Singapur
Hace 51 minutos
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Los visitantes del Salón Aeronáutico de Singapur observan modelos de aviones Boeing
Mientras la industria de la aviación se reúne esta semana para el Salón Aeronáutico de Singapur, no falta equipo militar fabricado por el gigante aeroespacial estadounidense Boeing.
Los espectadores pudieron disfrutar de exhibiciones del caza F-15 y del helicóptero de ataque Apache. Sin embargo, notoriamente ausentes del evento están los aviones comerciales de Boeing.
En cambio, los asistentes a la exhibición aérea más grande de Asia tienen que conformarse con modelos de aviones de pasajeros de Boeing o pueden ingresar a una “exhibición inmersiva” de la cabina del Boeing 777X.
En una investigación preliminar del incidente de Alaska Airlines, los reguladores estadounidenses descubrieron que faltaban cuatro pernos críticos, destinados a mantener en su lugar el llamado tapón de la puerta. Esto llevó a la Administración Federal de Aviación (FAA) a ordenar una inmovilización global temporal del avión.
Los aviones ahora están volando nuevamente, pero la FAA dijo que aún no permitirá a Boeing expandir la producción de su familia de aviones de fuselaje estrecho más vendida, que incluye el 737 Max 9.
Por el contrario, el archirrival de Boeing, Airbus, surcó los cielos de Singapur con su avión de pasajeros A350-1000.
en su ultimo informe de ganancias, el gigante aeroespacial europeo dijo que entregaría 800 aviones este año, incluido su A320neo, que compite con el 737 Max de Boeing. Desde el incidente de Alaska Airline, los pedidos de Boeing se han reducido significativamente, entregando sólo 27 aviones en enero, en comparación con 67 en diciembre.
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Seguridad primero
Después de la investigación preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) sobre el incidente de Alaska Airlines, presidente de boeing Dave Calhoun dijo: “cualesquiera que sean las conclusiones finales a las que se llegue, Boeing es responsable de lo sucedido”.
“No hay ningún mensaje o eslogan para hacer eso. Se necesitará transparencia y acción demostrada, que comienza con cada uno de nosotros junto con el compromiso de escucharnos unos a otros y hablar”, añadió.
Algunos de los mayores clientes de Boeing han expresado su frustración con la compañía, y el jefe de la aerolínea Emirates advirtió que Boeing se encuentra en la “última oportunidad” después de una “progresiva caída” en su desempeño.
Esta no es la primera vez que Boeing se enfrenta a una crisis de seguridad. En 2018, el 737 Max 8 quedó en tierra después de dos accidentes mortales frente a la costa de Indonesia y sobre Etiopía en 2018 y 2019. En total, murieron 346 personas. Esos accidentes se atribuyeron a fallas en su software de control de vuelo, lo que obligó a ambos aviones a realizar picadas catastróficas, a pesar de los mejores esfuerzos de los pilotos.
El mayor desafío de Boeing es recuperar la confianza tanto de los compradores de sus aviones como de quienes vuelan en ellos, y el editor de la revista Asian Aviation, Matt Driskill, dijo que sería “realmente difícil” para Boeing recuperar la confianza.
Sin embargo, una voz poderosa de la industria dice que confía en que Boeing tomará las medidas adecuadas y recuperará su estatus como proveedor de aviones de clase mundial.
“Boeing ha respondido de la manera correcta. Se han hecho cargo del problema. Levantaron la mano. Reconocieron que hay un problema que necesitan abordar y creo que lo están haciendo de la manera correcta”. Willie Walsh, director del organismo mundial de la industria aérea, IATA, dijo a la BBC.
En el Salón Aeronáutico de Singapur también se presentó otro competidor para las aerolíneas clientes de Boeing: el fabricante de aviones estatal chino Comac.
En el día de presentación de prensa del evento, el Comac C919, un rival de las familias de aviones de pasillo único 737 Max de Boeing y A320neo de Airbus, hizo su debut internacional.
El C919 comenzó a volar en China el año pasado y la aerolínea China Eastern realizó un pedido de 100 de ellos, lo que supone el pedido más grande del avión hasta la fecha.
Sin embargo, algunos analistas de aviación dicen que no será un competidor internacional serio durante bastante tiempo debido a la lenta producción y la necesidad de obtener la aprobación regulatoria para volar fuera de China.
Otra preocupación son las piezas. El C919 puede fabricarse en China, pero depende en gran medida de las cadenas de suministro internacionales.
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El Comac C919 de China hizo su debut internacional en el Salón Aeronáutico de Singapur
“La mayoría de las piezas que se incluyen en el avión son de Occidente. Los motores, los controles del motor, el entretenimiento a bordo, casi todos los componentes se fabrican en Europa o Estados Unidos”. dijo el señor Driskill.
Boeing también destaca la posición destacada del 737 Max en la industria aérea, destacando que en algún lugar del mundo uno de estos aviones despega cada 16 segundos.
Greg Waldron, editor jefe de Asia del sitio web de aviación en línea FlightGlobal, señala que a pesar de los últimos problemas de seguridad, Boeing sigue siendo de gran importancia para las industrias de defensa y aviación comercial mundial.
“Sin mencionar que Boeing también tiene una importancia política federal, debido a la gran cantidad de personas que emplea”, dijo.
“Entonces, ¿es demasiado grande para fracasar? Ciertamente lo es”.
2024-02-23 08:32:38
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