Resumen
- El G500 va rápido: navega a Mach 0,90, se ralentiza a 0,85 para aumentar el alcance
- Controles de palanca lateral: tecnología Fly-by-wire con retroalimentación de fuerza
- Nuevas alas: supercríticas para velocidad y control.
El Gulfstream G500 es un avión ejecutivo bimotor de tamaño súper mediano con motores montados en el fuselaje trasero, alas supercríticas y cola en T. El avión está construido desde cero, lo que significa que fue diseñado desde cero.
El G500 se presentó en octubre de 2014 y realizó su vuelo inaugural en mayo de 2015, seis meses después. El avión fue certificado dos años después, en 2017.
La velocidad fue el foco principal del G500 y el G600. Navegan a Mach 0,90 y solo reducen la velocidad a Mach 0,85 para ampliar el alcance al máximo. Muy pocos aviones de negocios pueden seguirle cómodamente el ritmo.
Sin embargo, eso no significa que el avión sea un pony de un solo truco. Aquí hay cinco características únicas del Gulfstream G500.
5 controles de palanca lateral
Una novedad para Gulfstream
El G500 y su gemelo un poco más largo, el G600, son los primeros aviones de la línea Gulfstream que cuentan con controles laterales digitales activos de vuelo por cable en lugar de un yugo tradicional. Gulfstream se mostró reacio a realizar el cambio que muchos otros fabricantes adoptaron hasta que BAE Systems adaptó la tecnología desarrollada originalmente para aviones de combate para uso civil.
La nueva característica de control tiene retroalimentación de fuerza activa, que emula la sensación de los controles vinculados mecánicamente. Proporciona a los pilotos la sensación de control “clásica”, que les permite ajustar sus entradas de control y volar el avión como quieran en comparación con la computadora.
Thales, Parker Aerospace y Moog proporcionan otras tecnologías para el sistema fly-by-wire.
4 cubierta de vuelo actualizada
Armonía cortesía de Simetría
El G500 cuenta con una nueva plataforma de vuelo Symmetry basada en la suite de aviónica Honeywell Primus Epic. Es el primer avión que presenta el Primus Epic. Según Flying Mag, la cabina será irreconocible para los pilotos experimentados de Gulfstream. La nueva cabina de vuelo ha eliminado casi el 70% de todos los interruptores, perillas y botones mecánicos en favor de 10 pantallas de cristal líquido (LCD) con pantalla táctil de alta definición.
Las dos pantallas están a cada lado del cuadrante del acelerador y se utilizan para comunicaciones y planificación de vuelos. Las cuatro pantallas intermedias están configuradas para actuar como pantalla de vuelo principal (PFD) y pantalla de vuelo multifunción (MFD) para cada piloto. Sin embargo, son completamente personalizables y se pueden configurar como deseen los pilotos. Tres pantallas superiores reemplazan la mayoría de los botones. La pantalla final está ubicada cerca de la posición del asiento auxiliar y puede usarse como respaldo en el improbable escenario de que todas las pantallas fallen. Otras dos bolsas de vuelo electrónicas también están integradas en el sistema.
Esta suite incluye los sistemas de gestión de vuelos de próxima generación (NGFMS) de Honeywell y SmartView Synthetic Vision. Estos sistemas ayudan a mantener el conocimiento de la situación del piloto al tiempo que reducen la carga de trabajo.
Otro beneficio adicional de usar pantallas táctiles es que Gulfstream puede actualizar todo mediante una simple actualización de software inalámbrica.
Relacionado ¿Por qué Gulfstream es un fabricante de aviones privados tan popular? Uno de los fabricantes de aviones más emblemáticos, los aviones son inmediatamente identificables.
3 nuevas alas
Más rápido y más controlable.
El G500 cuenta con nuevas alas en flecha supercríticas basadas en las alas del G650. La nueva forma de comba combinada reduce la resistencia a alta velocidad y al mismo tiempo aumenta el rendimiento a baja velocidad. Permite que el G500 navegue cómodamente a altas velocidades y sea controlable durante las aproximaciones y aterrizajes.
Las alas tienen el mismo ángulo de barrido que el G600, 36 grados, pero cuentan con un nuevo diseño de flap que se extiende hasta el 80% del borde de salida en lugar del 60% del G650. Los controles de vuelo también han cambiado. Los alerones ahora son más pequeños y están montados hacia el borde de las alas para darle al avión un mejor rendimiento de balanceo.
2 construcción compuesta
Más ligero y más eficiente.
El G500 presenta más materiales compuestos en su construcción que cualquier avión Gulfstream anterior. Los nuevos controles de vuelo y cola están hechos de materiales compuestos, mientras que el fuselaje principal está construido con aleaciones metálicas.
1 poder de Pratt & Whitney
Nuevos motores para propulsar un nuevo avión.
Dos motores turbofan Pratt & Whitney Canada PW814GA impulsan el G500. Impulsan el avión a una velocidad máxima de Mach 0,925 y pueden alcanzar un alcance de 5.200 NM a Mach 0,85 y 4.400 NM a Mach 0,90.
Cada motor produce 15.144 lb (67,36 kN) de empuje, lo que permite que este jet ejecutivo de tamaño súper mediano despegue fácilmente desde aeropuertos elevados y calurosos.
Relacionado Los 5 mejores aviones Gulfstream con mayor alcance La mayoría de estos aviones compiten directamente con la serie Bombardier Global.
Especificaciones del G500
Las especificaciones del G500, según Gulfstreamse presentan en la siguiente tabla.
Dimensiones exteriores Altura 7,77 m (25 pies 6 pulgadas) Longitud 27,79 m (91 pies 2 pulgadas) Envergadura de 26,31 m (86 pies 4 pulgadas) Dimensiones de la cabina Altura de la cabina 1,88 m (6 pies 2 pulg.) Ancho de la cabina 2,31 m (7 pies 7 pulg.) Longitud de la cabina (sin equipaje) 12,65 m (41 pies 6 pulg.) Longitud total de la cabina 14,50 m (47 pies 7 pulg.) Volumen de la cabina 48,56 (1715 pies cúbicos) m3) Volumen de equipaje175 pies cúbicos (5,0 m3) Pesos Peso máximo de despegue 79,600 lb (36,106 kg) Peso operativo básico (incluidos tres tripulantes) 46,850 lb (21,250 kg) Peso máximo de aterrizaje 64,350 lb (29,189 kg) Peso máximo sin combustible 52,100 lb (23,632 kg) Carga útil máxima 5,250 lb (2380 kg) Carga útil máxima con combustible lleno 2900 lb (1315 kg) Combustible máximo 30 250 lb (13 721 kg) Actuación Alcance (4 personas, una tripulación, reservas NBAA IFR) 5300 NM (9816 km / 6099 mi) Número máximo de Mach operativo Mach 0,925 Crucero de alta velocidad Mach 0,90 Velocidad de crucero de largo alcance Mach 0,85 Altitud de crucero inicial 43 000 pies (13 106 m) Altitud máxima certificada 51, 000 pies (15 545 m) Distancia de despegue (MTOW, SL, ISA) 5300 pies (1615 m) Empuje por motor 15 144 lb (67,36 kN) Ocupación Tripulación2 Pasajeros10-13 Sistemas MotorDos Pratt & Whitney PW814GA AviónicaGulfstream Symmetry Flight Deck™
2024-05-26 08:30:00
1716713565
#Cinco #características #únicas #del #Gulfstream #G500
