Los scooters eléctricos sin muelle son comunes en las calles y aceras de Wisconsin. Después de que una demanda en Milwaukee impulsó leyes estatales en 2019 que regulan los scooters eléctricos, la tecnología de dos ruedas aterrizó en todas partes, desde Beloit hasta Green Bay.
Pero las ciudades de Wisconsin están logrando diferentes niveles de éxito con las empresas que ofrecen este transporte alternativo.
Algunas empresas han tenido problemas financieros y se fusionaron o se declararon en quiebra. Algunas ciudades han puesto fin por completo a los programas de scooters sin muelle.
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Arranca el programa piloto de Milwaukee
El programa más popular y lucrativo del estado comenzó a tensarse en 2018 cuando la empresa Bird Global, Inc. comenzó a ofrecer sus scooters eléctricos para pasajeros en Milwaukee. La ciudad demandó para sacar los scooters de las calles hasta que el estado aprobó una ley el año siguiente para regular este tipo de transporte.
Con una base administrativa establecida, la ciudad de Milwaukee avanzó con un programa piloto para probar scooters sin base en sus propios términos. Ese programa atrajo a varias empresas a la ciudad y sentó las bases para dos programas piloto adicionales.
“La ciudad entendió que los scooters eran algo que podía agregar muchas opciones para que las personas se desplazaran por la ciudad”, dijo el planificador senior de transporte de Milwaukee, Zac Roder, al programa “Wisconsin Today” de WPR. “Pero también entendimos que los scooters presentaban desafíos y queríamos hacer las cosas con cuidado”.
Este año, el Consejo Común de Milwaukee votó a favor de hacer permanente el programa de scooters eléctricos sin muelle.
La empresa de transporte Lime dijo a WPR que los usuarios de Milwaukee realizaron más de 450.000 viajes en sus scooters en 2023, lo que representó un aumento del 665 por ciento respecto al año anterior. Lime ha visto a casi 250.000 pasajeros únicos realizar más de 1 millón de viajes por la ciudad desde 2019, recorriendo un total de 1,5 millones de millas, dijo la compañía.
La popularidad de los scooters recaudó 400.000 dólares a la ciudad de Milwaukee a través de los dos programas piloto más recientes.
“Eso nos ayuda a financiar la administración del programa y construir parte de esta infraestructura”. Dijo Roder. “También se destina a nuestro fondo de transporte más amplio para ayudar a que la ciudad siga creciendo, para ayudar a que nuestras calles sean más seguras y mejores para las personas que caminan, andan en bicicleta, toman el transporte público y, en general, hacen de ella una ciudad más segura para todos”.
Appleton cierra el círculo
Otras ciudades de Wisconsin no han visto el mismo tipo de resultados que Milwaukee.
Los funcionarios de la ciudad de Appleton están sopesando si continuar con su programa de scooters eléctricos sin muelle con Bird, una empresa. fundado por nativo de Appleton Travis VanderZanden en 2017.
Bird llevó sus scooters a la ciudad natal de VanderZanden en 2021. Pero VanderZanden dejó la empresa en 2023. Entonces, Bird declarado en bancarrota en diciembre, lo que generó desafíos para las ciudades de Wisconsin y de todo el país.
La directora de Obras Públicas de Appleton, Danielle Block, dijo que Bird se retrasó en los pagos que le debía a la ciudad en 2023. Los residentes informaron problemas con los scooters que se dejaban en los derechos de paso y en propiedad privada, dijeron funcionarios de la ciudad.
Combinado con las preocupaciones sobre la estabilidad de la empresa después de su reestructuración por quiebra, un comité de la ciudad de Appleton cuestionó la continuación de una asociación con Bird.
“Ese fue el comentario del personal después de hablar con Bird, que recomendamos que no avanzaríamos con un acuerdo hasta que tuviéramos una solución”, dijo Block al comité el 6 de mayo.
Bird no respondió a la solicitud de comentarios de WPR. La compañía envió a su principal gerente de asociaciones gubernamentales, Adam Davis, a Appleton para reunirse con líderes de la ciudad y dirigirse al Comité de Servicios Municipales de la ciudad que supervisa el programa de scooters el 6 de mayo.
Davis dijo al comité que el número de pasajeros en Appleton es alto en comparación con otras ciudades de su tamaño, y Bird se compromete a trabajar con la ciudad para permanecer en Appleton “en 2028 y más allá”.
El pájaro vuela en el gallinero
Bird permanece en ciudades de Wisconsin, como Green Bay y Whitewater, pero sus problemas financieros llevaron a la empresa a retirarse de mercados medianos y pequeños como Janesville.
El asistente del administrador de la ciudad de Janesville, Nick Faust, dijo a “Wisconsin Today” de WPR que su programa de scooters eléctricos sin muelle había funcionado bien, pero Bird quería centrarse en sus mercados de mayor población a medida que la empresa se reestructuraba.
“Lo creas o no, hicimos poco más de 10,000 viajes aquí en el pequeño Janesville en esos scooters, para un poco menos de 18,000 millas recorridas”. dijo Fausto. “Me gustaron esas estadísticas porque creo que son bastante impresionantes cuando se piensa en el tamaño y la composición de nuestra comunidad y nuestra red de transporte tal como existe”.
Faust dijo que Bird había informado que el administrador de flota local de Janesville se desempeñó entre el 3 por ciento superior del país en restablecer los scooters mal estacionados.
En la cercana Beloit, un administrador de flota local independiente terminó su relación con Bird después de un año debido a problemas de trabajo con la empresa nacional de scooters.
Faust espera que el éxito que tuvo Janesville con Bird atraiga a otra compañía de scooters a asociarse con la ciudad, o incluso a traer de regreso a Bird en algún momento.
Los esfuerzos locales pisan el freno
Algunos empresarios del estado han intentado iniciar sus propias operaciones de scooters sin base. Pero hasta ahora no han podido despegar.
La ciudad de Altoona tenía un acuerdo con la empresa Robyn Scooters, propiedad de Carolyn Miller, residente de Eau Claire. El administrador de la ciudad de Altoona, Mike Golat, dijo a WPR que la ciudad estaba lista, pero Miller y Robyn Scooters no avanzaron.
Miller no respondió a la solicitud de comentarios de WPR. La aplicación móvil de Robyn Scooters permanece en la App Store. La publicación más reciente sobre la página de Facebook de la empresa, a partir de junio de 2023dijo que los scooters estaban en Eau Claire y en pruebas beta con una nueva plataforma.
Otra empresa local se encuentra en sus etapas iniciales en Oshkosh. Tylere Moxon está en proceso de lanzamiento paseos foxe ofrecer alquileres en “ciudades pequeñas y medianas con presencia universitaria”, según el sitio web de la empresa.
A principios de este año, publicó en LinkedIn que está buscando inversores para lanzar un programa de scooters eléctricos en Oshkosh.
El gerente de servicios de planificación de Oshkosh, Mark Lyons, dijo a WPR que Foxe Rides intentó realizar un programa piloto hace varios años, pero no avanzó.
2024-05-20 10:00:00
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