Los problemas de Boeing están empezando a causar algunas turbulencias en las principales aerolíneas.
Por qué es importante: Las aerolíneas que dependían de los nuevos aviones de Boeing para cumplir sus planes de crecimiento ahora están reduciendo sus expectativas o luchando por encontrar otras opciones.
Entre líneas: Aerolíneas suroeste el jueves dijo estaba reduciendo su proyección de crecimiento de capacidad para 2024 y “reoptimizando cronogramas”, principalmente en la segunda mitad del año, lo que hizo que sus acciones cayeran un 15% en el día.
- Southwest, cuya flota entera está compuesta por Boeing 737, lo atribuyó a la expectativa de que el fabricante entregará menos aviones 737 MAX de lo que esperaba anteriormente, incluido ningún avión 737-7 este año.
Disminuir el zoom: Boeing se enfrenta a serias dudas sobre la calidad después de que un tapón de la puerta de salida explotara en pleno vuelo durante un viaje de Alaska Airlines, lo que generó investigaciones sobre si han retrasado la producción.
- La Administración Federal de Aviación dijo el martes que una auditoría de la línea de producción del 737-9 MAX descubrió “problemas de incumplimiento en el control del proceso de fabricación, el manejo y almacenamiento de piezas y el control de productos de Boeing”.
El panorama: Menos aviones podrían significar menos capacidad de asientos y mayores costos de mantenimiento para las aerolíneas y, por lo tanto, menos ingresos y más gastos.
- Con una reducción de 1 a 1,5 puntos porcentuales en su crecimiento de capacidad proyectado anteriormente para 2024, Southwest está respondiendo implementando recortes de costos, dijo el director ejecutivo, Robert Jordan, en una conferencia telefónica.
- Esos recortes incluyen la suspensión de la contratación de su equipo de apoyo a reservas, así como la suspensión de las clases de contratación de pilotos y de asistentes de vuelo, dijo Jordan.
- “Ahora planeamos terminar el año con una dotación de personal sólidamente baja en comparación con 2023, en comparación con nuestra guía anterior de estable a bajada”, añadió.
Para Boeing, sus problemas podrían significar la pérdida total de negocios.
- Ed Bastián, director ejecutivo de Delta le dijo a Bloomberg el domingo que ahora espera que Boeing pueda tardar hasta tres años más en entregar su pedido de 737 Max 10, y señaló que está “muy satisfecho” con el avión de pasillo único competidor de Airbus, el A321neo.
- Y el director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, dijo a los asistentes a la conferencia el martes que ha también se acercó a Airbus sobre comprar más aviones A321neo mientras enfrenta retrasos con sus propias entregas de Boeing.
- Las acciones de Delta subieron ligeramente durante la última semana, mientras que United cayó más del 3% esta mañana antes de terminar con una caída del 1,7%.
Verificación de la realidad: Las aerolíneas están equilibrando sus necesidades de aviones a corto plazo con una visión de la industria a más largo plazo.
- “Todos necesitamos que Boeing sea más fuerte, dentro de dos años, dentro de cinco años, dentro de 10 años”, dijo Jordan de Southwest. “Y eso tiene prioridad sobre los retrasos en las entregas”.
- El mes pasado, Kirby calificó a Boeing no sólo como su socio más importante, sino también como “una de las compañías más importantes del país”.
2024-03-13 06:49:40
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