El director ejecutivo de Aer Lingus ha dicho que es necesario tomar medidas urgentes para resolver el problema del límite de pasajeros en el aeropuerto de Dublín.
Lynne Embleton dijo que le gustaría ver ahora más liderazgo por parte del Gobierno en este asunto.
El jefe de la aerolínea dijo que el desafío del límite de pasajeros es uno de los problemas más importantes a los que se enfrenta Aer Lingus.
“Como he dicho antes, esto no se ha gestionado bien y la DAA debería haber actuado mucho antes y creo que ya deberían haber presentado una solicitud de planificación provisional”, dijo a los medios en una conferencia telefónica tras la publicación de resultados del primer trimestre de la matriz IAG.
“El aeropuerto de Dublín es una infraestructura nacional realmente importante y estamos en un punto en el que es cada vez más probable que el límite de pasajeros afecte a la economía y al público viajero en tan sólo unos meses”, afirmó el jefe de la aerolínea.
Cuando se le preguntó si Aer Lingus emprendería acciones legales por la decisión de la Autoridad de Aviación de Irlanda a principios de esta semana de limitar la capacidad de asientos de las aerolíneas en el aeropuerto este invierno debido al límite de pasajeros, la Sra. Embleton dijo que lo consideraría cuidadosamente.
“Pero creo que es importante que ahora se adopten medidas urgentes para resolver esto y me gustaría ver más liderazgo por parte del Gobierno en este tema”, añadió.
Sus comentarios fueron repetidos por el director ejecutivo de IAG, Luis Gallego, quien dijo que es necesario avanzar para resolver el problema.
IAG CEO Luis Gallego
“Creemos que el aeropuerto de Dublín debería presentar urgentemente una solicitud de planificación para un aumento provisional del límite de pasajeros, mientras se considera una mayor infraestructura y una solicitud de 40 millones de pasajeros”, afirmó.
El año pasado, el aeropuerto de Dublín tuvo 31,9 millones de pasajeros que utilizaron sus instalaciones, apenas por debajo del límite de 32 millones que se estableció como parte del permiso de planificación para la segunda pista de la instalación.
El aeropuerto ha presentado una solicitud de planificación para nuevas infraestructuras que también aumentaría el límite de pasajeros a 40 millones. Sin embargo, es probable que tarde algún tiempo en tomar una decisión sobre esa propuesta.
“Si miro el invierno que se avecina, parece probable que esto pueda afectar a la economía y al público viajero”, dijo la señora Embleton.
“Así que los vuelos ad hoc, son cosas como vuelos a Laponia, llevar a los niños a ver a Papá Noel, excursiones de esquí y eventos deportivos, tanto para llevar a los aficionados hacia y desde los eventos deportivos, como para llevar a los propios equipos”, dijo.
“Así que este es un impacto innecesario en la economía y en el público irlandés y es hora de que tomemos medidas”, añadió.
A pesar del llamamiento de Aer Lingus a la intervención del Gobierno, el Ministro de Medio Ambiente, Eamon Ryan, ha dicho en repetidas ocasiones que el Gobierno no puede intervenir en esta cuestión porque se trata de una cuestión de planificación.
“No creo que sea la mejor persona para describir la forma de esa intervención”, dijo Embleton.
“Pero no creo que ahora podamos llegar a una situación en la que la infraestructura nacional y los intereses de la economía y de los viajeros se vean gravemente perjudicados; algo tiene que cambiar aquí”, advirtió.
Los vuelos ad hoc representan alrededor del 2% de los vuelos normales de Aer Lingus y entre el 3 y el 4% de su rentabilidad, señaló Embleton.
Pero añadió que la decisión de la IAA sobre la capacidad invernal sienta un precedente para lo que podría suceder el próximo verano.
“Y si piensas que ha habido crecimiento en Dublín en 2024, que tenemos oportunidades económicas y un crecimiento que queremos lograr para 2025, entonces la gravedad de este problema y la magnitud del impacto aumentan a medida que nos adentramos en el próximo año. ” ella dijo.
“Nuestros horizontes de planificación son tales que disponemos de aviones, contratamos a todo nuestro personal con mucha antelación, desde el comienzo de la temporada. Así, aunque para muchos el invierno puede parecer muy lejano, dado que brilla el sol, está muy cerca de nuestro perspectiva de planificación”, afirmó.
El director ejecutivo de Aer Lingus dijo que es particularmente desafiante que la aerolínea vea restringidos sus planes por el límite, cuando el aeropuerto ha estado alentando a nuevos participantes en el mercado.
En relación con una disputa salarial en curso con los pilotos que llevó a que el primer nuevo Airbus A321XLR del grupo, que debía llegar a Aer Lingus, fuera asignado a Iberia, Gallego dijo que aún no está claro adónde irá el próximo avión cuando está listo.
“Saben que en este grupo necesitamos tener certeza sobre los retornos que tenemos para poder invertir en las diferentes aerolíneas y en el caso de Aer Lingus ahora necesitamos tener certeza sobre los costos”, dijo.
“Así que tomamos la decisión de que el primer avión que inicialmente se pensaba que iba a ir a Aer Lingus vaya a Iberia. Pero tenemos 14 XLR y todavía tendremos que tomar una decisión sobre los demás”, dijo.
“Así que lo único que está claro es que este primer avión no irá a Aer Lingus y nosotros tomaremos una decisión sobre el resto”, añadió.
Anteriormente, Aer Lingus informó una pérdida operativa de 82 millones de euros para el primer trimestre de 2024, en línea con su desempeño en la misma época del año pasado.
La aerolínea señaló que el primer trimestre del año suele ser el trimestre más débil del año para ella y la última pérdida trimestral se produce tras un beneficio operativo para todo el año 2023 de 225 millones de euros.
Aer Lingus dijo que si bien los ingresos aumentaron y la capacidad general creció un 4% en comparación con el primer trimestre de 2023, agregó que su pérdida operativa se debió a mayores costos.
Señaló que el aumento de capacidad reflejaba una Semana Santa anticipada y un mayor tráfico de ocio premium. La capacidad en las rutas de América del Norte aumentó un 2% y en Europa un 7%.
Aer Lingus dijo que operará su mayor red norteamericana este verano, incluido el inicio de nuevos servicios desde Dublín a Minneapolis St. Paul y Denver y una red de ocio europea ampliada.
“Nuestros resultados financieros del primer trimestre de 2024 estuvieron en línea con los del primer trimestre de 2023, en lo que suele ser el trimestre más débil del año”, dijo Lynne Embleton, directora ejecutiva de Aer Lingus.
“Estamos comprometidos con nuestra estrategia de crecimiento para Aer Lingus que beneficiará a la empresa, a nuestros empleados, a nuestros clientes y a la economía”, afirmó el director general.
2024-05-10 06:26:07
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