Esta semana se supo que la Autoridad Nacional de Transporte (NTA) está estudiando planes para poner fin a los servicios ferroviarios directos entre Dublín y Rosslare.
¿Seguramente no pueden cerrar los ferrocarriles hoy en día? ¿Qué pasa con todos los viajeros a Dublín desde Wexford?
Ah, aquí está el problema: nadie dijo “cerca”. De hecho, la NTA quiere aumentar la capacidad en la ruta. Lo que pasa es que está considerando si la mejor manera de lograrlo es terminar los trenes desde Rosslare en Wicklow o Greystones y transferir a los pasajeros al servicio Dart.
Esperar. ¿El dardo de Wicklow? El Dart sólo llega hasta Greystones, y eso es sólo la mitad del servicio, basado en una sola línea desde Bray. ¿Me estoy perdiendo algo sobre Wicklow?
Sí. El ministro de Transporte, Eamon Ryan, ha dicho que los nuevos trenes Dart encargados al fabricante francés de trenes Alstom tendrán baterías y podrán llegar a Wicklow. Ha expresado la esperanza de que esto pueda suceder en 2026.
[ NTA considering proposals to end direct rail services between Wexford and Dublin ]
¿Qué tan probable es eso?
No es probable. Hasta el momento no hay instalaciones para recargar trenes eléctricos en Wicklow. No está previsto que el nuevo pedido de trenes entre en servicio hasta finales de 2025 y la gran mayoría del nuevo pedido obtendrá energía de cables aéreos y no tendrá baterías. Los pocos vagones (según oímos seis) que llevarán baterías están destinados a la ruta de Drogheda.
¿Se trata realmente de dificultades para insertar trenes diésel en la red de trenes eléctricos del área metropolitana de Dublín? Siempre hay una gran brecha en el horario de Dart cuando un diésel circula por la red.
Bueno, en gran parte sí. Irish Rail ha dicho frecuentemente que ofrecer frecuencia adicional en la línea de Rosslare a Dublín era “un desafío” en el contexto de un servicio Dart de alta frecuencia. Esta semana la compañía dijo que este desafío “aumentará con [planned] mejoras en la frecuencia de Greystones Dart”.
¿Cómo se desarrolla todo esto en Co Wexford?
Quizás sorprendentemente, mejor de lo esperado. Ante solo tres trenes a Dublín en la mañana de lunes a viernes, y ninguno entre las 8.25 a. m. y las 2 p. m., los pasajeros con los que hablamos en Gorey, Co Wexford, dijeron esta semana que cualquier aumento en el número de trenes sería bienvenido. El tren principal para los trabajadores con destino a Dublín sale de Gorey a las 6.43 a. m. y llega a Dublín a las 8.46 a. m. Es un tren de cercanías diésel, que en realidad va desde el puerto de Rosslare hasta Dundalk, Co Louth. El Dardo es visto como el “Santo Grial”. Para algunos, acceder a la red Dart en Wicklow a través de un mayor número de trenes lanzadera es la solución ideal.
Oh. Entonces, ¿cuándo sucederá esto?
Dios mío, no hay fechas. Estas propuestas son sólo consideraciones. Al menos hasta que ganen, ejem, tracción. Como dijo Irish Rail esta semana, poner fin al acceso directo a Rosslare es simplemente “una opción”. Existen otras opciones, como permitir que algunos trenes entre Rosslare y Dublín viajen directamente mientras que otros transfieren pasajeros al Dart; o no permitir el acceso directo a ningún tren, o no hacer nada en absoluto. Las opciones pueden abundar, pero “todavía no se ha tomado ninguna decisión”, subrayó la empresa.
2024-04-05 10:19:06
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