Los proyectos de infraestructura exitosos ocurren cuando el gobierno y la industria colaboran bien entre sí, dice el experto australiano en construcción Romilly Madew.
Madew, exdirector de Infraestructura de Australia, visitó Queenstown recientemente para hablar en el Simposio Building Smarter de Infraestructura de Nueva Zelanda sobre los desafíos del sector.
En declaraciones a Q+A, dijo que Nueva Zelanda y Australia enfrentan desafíos de infraestructura similares: problemas de capacidad, como escasez de trabajadores calificados y productividad “muy pobre”.
Cuando se le preguntó qué hace Australia mejor que Nueva Zelanda, Madew dijo que es el compromiso entre la industria y el gobierno.
Elogió las asociaciones público-privadas (APP), que eran muy comunes en Australia.
Las APP utilizan un socio del sector privado para financiar y construir una instalación o activo, lo opera para brindar el servicio y generalmente transfiere el control del mismo al sector público al final del contrato. Transmission Gully, cerca de Wellington, fue la primera vez que un importante proyecto de infraestructura vial en Nueva Zelanda utilizó un acuerdo de financiación de APP.
Maddew dijo: “Todos estamos luchando por obtener financiación para nuestros proyectos de infraestructura. Tenemos que tener la mente muy abierta sobre cuál es el mejor lugar para obtener la financiación.
Algunos ambientalistas están preocupados por el plan.
“Y si las APP se configuran correctamente y, nuevamente, se trata de gobernanza, creo que son una herramienta muy valiosa”.
Habló de la necesidad de que el gobierno australiano haya descartado 50 proyectos de infraestructura por valor de alrededor de 30 mil millones de dólares australianos a finales del año pasado.
“Era lo correcto. Australia no pudo hacer frente”, dijo Madew, destacando la falta de personal y el mal momento.
Posponer proyectos para construir lo que se necesitaba ahora era “de importancia crítica”. Las consideraciones sobre el cambio climático también han avanzado “increíblemente rápido” en Australia, añadió.
La Política de Adquisiciones Ambientalmente Sostenibles entrará en vigor en julio, lo que significa que el gobierno australiano comprará productos que minimicen las emisiones de gases de efecto invernadero y sean seguros para el medio ambiente.
Geoff Cooper, de la Comisión de Infraestructura, se une a Preguntas y respuestas para hablar sobre un nuevo informe que ha expuesto el pobre historial del país en el mantenimiento de la infraestructura existente, a pesar de que se prometieron y construyeron nuevos proyectos.
Madew también es una experta en sostenibilidad: dirigió el Consejo de Construcción Ecológica de Australia durante 13 años y fue honrada por el gobierno australiano por su trabajo en la promoción de una construcción más sostenible. Actualmente es la directora ejecutiva de Engineers Australia.
A principios de este año, el Ministro de Infraestructura, Chris Bishop, dijo que el Gobierno consideraría una variedad de modelos de financiación, incluidos APP, peajes, cargos por congestión y gravámenes.
Nueva Zelanda tiene un déficit de infraestructura de 200 mil millones de dólares, según algunas estimaciones, mientras que el de Australia ronda los 400 mil millones de dólares, a pesar de tener una población cinco veces mayor.
Bishop ha dicho anteriormente que el déficit de infraestructura de Nueva Zelanda era un lastre importante para el desempeño económico. Quiere una Agencia Nacional de Infraestructura y una cartera de proyectos de 30 años en funcionamiento para 2025.
Q+A con Jack Tame se realiza con el apoyo de New Zealand On Air
2024-05-26 05:03:13
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