¿El nuevo vehículo de la policía de Nueva Zelanda? Se revela el Skoda Superb actualizado

Este artículo apareció originalmente en Motoringnz.com

Skoda ha presentado su Superb actualizado y con una nueva apariencia, y ahora la pregunta es si el modelo será reclutado para servir en la Policía de Nueva Zelanda.

El jefe de Skoda Nueva Zelanda, Rodney Gillard, dijo que la policía local es una prioridad para las últimas existencias del Superb actual, con la esperanza de que el reemplazo eventualmente se una a la flota de la policía local. Gillard confirmó que tal cambio requeriría un nuevo contrato.

El modelo actualizado llegará en 2024, y el derivado hatch se ofrecerá junto con la camioneta. La autonomía eléctrica pura citada de 100 km con la nueva opción PHEV es casi el doble que con el producto actual con insignia iVy lo hace vital para la participación continua de Kiwi por parte de Superb.

Durante los últimos dos años, el saludable volumen del vagón se ha sustentado en gran medida gracias a su La patrulla de primera línea de la policía.. Gillard espera que la policía se interese por el nuevo modelo, que también se mantendrá en el formato de gasolina pura que prefieren principalmente.

Mientras tanto, el agotamiento del coche actual está a punto de terminar. Gillard cree que la fábrica dejará de producir vehículos con volante a la derecha a finales del próximo mes. Cuando el nuevo tipo entre en funcionamiento, la atención inicial se centrará en producir ediciones con gancho izquierdo para Europa.

La policía de Nueva Zelanda es el foco principal de la última llamada de pedidos de la fábrica. Eso es para mantener el equilibrio con un contrato de suministro de cuatro años que pide 2.000 coches y se realizará en dos años, aunque no está claro cuántos coches se han entregado hasta la fecha.

“Definitivamente no tenemos problemas con el suministro con el contrato de la Policía. Hemos negociado con la fábrica para aumentar nuestra producción, de modo que cuando haya una brecha [in showroom stock] El suministro de la policía no se verá afectado”, dijo Gillard. “Negociamos una producción a granel para salir adelante, ya que siempre hay una brecha entre los modelos antiguos y nuevos, y entre los vehículos con volante a la izquierda y a la derecha”.

Las nuevas formas de la carrocería se citan como más eficientes aerodinámicamente y, aunque la distancia entre ejes no ha cambiado, ambos modelos son más largos y más altos que en la forma actual, y el espacio interior ha aumentado; La ventaja en cuanto a capacidad del maletero, que ya es líder en su clase, aumenta aún más.

Los compradores magníficos también disfrutarán de un ambiente de cabina mejorado y de la última tecnología a bordo. La fascia se centra alrededor de una pantalla de información y entretenimiento de 13 pulgadas, mientras que también cuenta con una pantalla frontal y un grupo digital de 10 pulgadas detrás del volante. Y con la caja de cambios automática DSG ahora como única opción, la palanca de cambios ha pasado del túnel de transmisión a la columna de dirección, liberando espacio de almacenamiento.

La transmisión iV PHEV contará con un motor turbo de gasolina 1.5 TSI de 112 kW más un motor asistido eléctrico y un paquete de baterías de 25,7 kWh para una potencia máxima del sistema combinado de 152 kW, que, según el sistema actual, llega a las ruedas delanteras a través de una transmisión de seis velocidades. Transmisión DSG.

Se dice que la autonomía totalmente eléctrica de este coche supera los 100 kilómetros. Y aunque la velocidad máxima de carga de CA es de 11 kW, lo que permite una recarga completa de la batería en 2,5 horas, esta vez la configuración PHEV también tiene la capacidad de conectarse a cargadores de CC de 50 kW.

Se trata de una gran mejora con respecto al iV actual, que tiene un motor de gasolina de 1,4 litros combinado con un motor eléctrico y una batería de 13 kWh, para una autonomía eléctrica de 62 km. También solo prevé la carga lenta de CA; un gran problema para los usuarios que huyen.

Para aquellos que quieran sistemas de propulsión más tradicionales, hay un motor de gasolina TSI de cuatro cilindros y 2.0 litros con potencias de 152 kW y 198 kW, este último combinado con tracción total.

El control de chasis Dynamic Chassis Control Plus tiene un inteligente sistema de suspensión adaptativa de dos válvulas que promete un mejor manejo y comodidad de marcha. También habrá disponible un amplio conjunto de sistemas avanzados de seguridad de asistencia al conductor.

Aunque puede parecerse un poco al antiguo Superb, Gillard señaló que hay más diferencias de las que las imágenes podrían sugerir.

“Puede que no parezca muy diferente si lo ves pasar. Pero cuando se detiene y puedes ver el auto, hay muchos cambios en las luces y en cómo se cambia la estructura metálica. Y el interior ahora es muy parecido a lo que ves. en el enyaqcon la pantalla grande”, dijo.

“Pero sí, sigue siendo un Superb, sigue siendo un coche grande, tiene el mismo ADN”.