El Renault Twizy se retira

Se le puede considerar uno de los pioneros del creciente número de microcoches: el Renault Twizy. Este inusual vehículo llegará a su fin en septiembre. El biplaza eléctrico, introducido en la versión de serie en 2011, combinaba los conceptos de coche y scooter. Con una longitud de 2,30 metros y una anchura de sólo 1,20 metros, el conductor y el acompañante pueden caber uno detrás del otro en un habitáculo de seguridad de gran rigidez. Debajo del asiento trasero se encuentra un maletero de 22 litros con cerradura. Con solo girar la carcasa del asiento trasero, el volumen del espacio de almacenamiento se puede aumentar hasta los 55 litros.

Además de la versión de serie con 13 kW (17 CV) y 80 km/h de velocidad máxima, Renault ofrece el Twizy 45. Como vehículo L6e, moviliza 8 kW (10 CV), alcanza una velocidad de 45 km/h y, por tanto, puede conducirse a partir de los 15 años con un permiso de conducción de clase AM para ciclomotores y vehículos ligeros con limitación de velocidad. En el centro de la ciudad, el Twizy puede recorrer entre 90 y 100 kilómetros con una sola carga de batería.

En 2013 también salió al mercado una variante de microtransportador, el Twizy Cargo. En lugar del asiento trasero, se instala un compartimento de carga con una capacidad de 156 litros según la norma VDA. El Twizy también se utilizó como vehículo de emergencia: en abril de 2014, los bomberos municipales de Wuppertal se hicieron cargo de dos de los coches eléctricos. En el marco de una prueba de campo, los minimóviles respetuosos con el medio ambiente ayudan a abrir puertas y a combatir pequeños incendios, pero también realizan viajes de reconocimiento en caso de incendios más grandes. El Twizy destaca sobre todo por su maniobrabilidad, que le permite circular incluso por los callejones y caminos más estrechos. Además del brillante aspecto de los bomberos en rojo y amarillo, los dos Twizy también tienen luces azules y una sirena. También hay una robusta caja trasera con spray extintor, detector de gas, dispositivos para abrir puertas, radios portátiles, faros delanteros y tiza en aerosol.
A partir de septiembre de 2016, el Twizy también se pudo encontrar en el servicio policial. La policía de Bonn amplió su flota con cuatro vehículos eléctricos Renault, entre ellos dos Twizy Cargo.

En 2013, Renault Sport rápidamente convirtió el vehículo urbano en un coche de carreras con alerones delanteros y traseros, difusor trasero, carbono, slicks de carreras y alta tecnología de Fórmula 1. En lugar del asiento trasero, colocaron en la parte trasera el sistema KERS de los coches de carreras de Fórmula 1 de la época para recuperar la energía cinética, que además del motor eléctrico de serie generaba 60 kW (82 CV) adicionales. Esto significa que el Twizy Renault Sport F1 acelera de 0 a 100 km/h en unos seis segundos. La velocidad máxima del concept car es de 110 km/h.

Un año más tarde, el Twizy también se convirtió en una estrella de Hollywood: en el futuro escenario “Zero Theorem”, el pequeño Renault interpretó por primera vez un papel en una superproducción estadounidense junto a los actores de éxito internacional Christoph Waltz y Matt Damon. La película, producida por el veterano Terry Gilliam, está ambientada en un futuro desolador: hay una atmósfera opresiva en las calles de Londres, determinada por gente estridente, publicidad constante y ajetreo. Sin electromovilidad ya no hay progreso: mientras que para todos los demás vehículos resulta demasiado estrecho, 15 de los ágiles biplazas funcionan exclusivamente con batería y circulan a toda velocidad por la jungla urbana.

Hasta ahora se han vendido más de 33.340 copias en todo el mundo. Los mercados más importantes son Francia, Alemania, Corea del Sur e Italia. Hasta junio se registraron alrededor de 6.000 Twizy en Alemania. (aum)