/Pogled.info/ Desgraciadamente, en los últimos años sólo se ha conservado una parte del lema de Sofía del que estábamos tan orgullosos: “Crecer, pero no envejecer”: envejecer. Con ello desaparece el embrutecimiento. Lo cual es respaldado categóricamente por el accionar del concejo municipal de la ciudad.
En estas elecciones a alcalde se utilizaron tantos partidos, movimientos, personas y energía que la expectativa de todos los sofianos era casi una revolución urbana o al menos un cambio espectacular. Desafortunadamente, no pasó nada. Y a todos los que votaron por el consejo municipal y por el alcalde (independientemente del partido) les corresponde preguntarse: “¿Qué pasó exactamente? ¡Por qué discutimos, peleamos, nos enojamos! Si nos hubiéramos quedado en casa, lo mismo hubiera pasado algo”.
La parte más importante del trabajo del consejo municipal, después de aprobar el presupuesto (o incluso antes de aprobarlo) es aprobar el programa para el desarrollo de Sofía como ciudad. No separar el transporte, las guarderías, los parques, los carriles bici, los perros callejeros, etc., etc. y el desarrollo general como ciudad. Porque todo lo que concierne a la vida de la sociedad se cierra en el marco de lo que constituye una ciudad moderna. Si está bien organizado, si hay suficiente transporte, calles, escuelas, hospitales, ambulancias, policía, si hay todo lo necesario para la vida de las personas, serán felices y la criminalidad será baja, habrá paz. Y viceversa: si la ciudad no está bien organizada, el transporte es caótico, la tensión por la falta de uno u otro aumenta constantemente, esto conducirá inevitablemente a un aumento de la ansiedad y la delincuencia. Entonces esta ciudad se vuelve mala para la vida de la gente. ¡Es sencillo! No son los abogados, los economistas, los empresarios de la construcción los que se ocupan de esto, sino los especialistas llamados “urbanistas”, los arquitectos. Personas que necesitan entender qué se puede y qué no se puede hacer en una ciudad que no empieza de cero, pero que ya tiene ciertas condiciones.
Como ejemplo pondré que en la ciudad de Roma ciertamente no se puede hacer todo lo que se hace en la ciudad de Las Vegas, ni en Venecia se puede hacer lo que se hace en Munich. No importa lo que quieran los ciudadanos de estas ciudades, es muy importante saber qué permite la propia ciudad. Dónde, cuánto, cómo y de qué manera los planificadores urbanos deben responder a estas preguntas. Si existe tal diputado del alcalde, diga quién es, para que podamos dirigirle nuestras críticas. No teniente de alcalde de construcción, sino arquitecto-urbanista. Si no, creo que Sofía merece tener un departamento así en su municipio. Creo que en nuestro país hay suficientes arquitectos y urbanistas buenos y cualificados que comprenden el desarrollo del entorno urbano.
En estos momentos se ha generado un escándalo en torno a la reconstrucción de los bulevares del centro de la ciudad. La gente se preocupa, y con razón, de lo que sucederá cuando finalice la llamada “reparación”. Porque ya tenemos motivos de preocupación similares. Por ejemplo, sin preguntar a nadie y sin consultar al público, hace años hicieron carriles para bicicletas en la calle “Rakovski”, lo que no sólo no facilitó, sino que dificultó enormemente todo el tráfico. No está claro por qué, a pesar del deseo de desarrollar el ciclismo en Sofía (lo cual ya es maravilloso), se están construyendo carriles para bicicletas en el centro y en los nuevos barrios, que se construyen masivamente en prados desnudos para los jóvenes, no solo Los carriles para bicicletas no están previstos. ¡pero también aceras! ¿Por qué? Porque estos callejones consumirían la zona de construcción, lo que en realidad aporta mucho dinero tanto a los constructores como, aparentemente, a algunos empleados municipales. Y no se recibe dinero de los carriles bici. Se hacen cuando la sociedad ciclista necesita ser “sobornada” (por determinados partidos) para que apoye determinadas acciones municipales. O (más probablemente) cuando el ayuntamiento quiere regañar a los ciudadanos de Sofía de tal manera que se olviden de los problemas reales que tienen y empiecen a discutir entre ellos sobre los carriles bici. ¡Aquí está el principal problema!
Construir carriles bici es algo maravilloso, pero como cualquier otra construcción, debe obedecer a las leyes generales de desarrollo de la ciudad. Como ejemplo pondré el país de Dinamarca y especialmente la capital de este país, Copenhague. Cualquiera que haya estado allí sabe que incluso los ministros van a trabajar en bicicleta a Copenhague. Las madres compran en bicicletas especiales con cestas para bebés, los comerciantes entregan productos en bicicletas, etc. Se puede recorrer Dinamarca en bicicleta sin cruzarse con los coches en la autopista. ¡Maravilloso! Pero el país tiene posibilidades similares y cuando se hace nueva construcción en algún lugar, se planifica como parte de la planificación urbana (¡a diferencia de lo que sucede en nuestros nuevos barrios!). En la parte antigua de Copenhague, por ejemplo, no hay carriles para bicicletas, como tampoco los hay en ninguna parte medieval de ninguna ciudad europea. Simplemente no hay manera de hacerlo allí.
Fue apropiado que nuestros gobernantes (antiguos y actuales) invitaran a especialistas de estas ciudades europeas para que les asesoraran sobre cómo hacerlo para que lo nuevo no interfiera con lo viejo, sino que esté en armonía con él, cuando quieran hacer tal reconstrucciones. Entonces será beneficioso para todos. Cuando fuera posible, harían grandes carriles para bicicletas y, cuando no fuera posible, encontrarían otra forma de viajar en bicicleta. Actualmente se produce un enfrentamiento inútil entre peatones y automovilistas y ciclistas. ¿Por qué? Porque antes de decir “conduce donde puedas” y ganar así sus votos, los concejales municipales tuvieron que regular este movimiento. Sin embargo, aunque no emite gases nocivos, la bicicleta es un medio de transporte. Incluso un concejal municipal dijo que la bicicleta es un medio de transporte igualitario. Creo que en estos momentos no es igual, pero sí muy tolerado. Por cierto, un ciclista que circula a una velocidad de 20 km/h por callejones, aceras y jardines puede representar un grave peligro para las personas, especialmente para las madres con niños y los ancianos.
Si quieren, señoras y señores concejales, entender cómo se hace bien esto, envíen dos especialistas a Copenhague. Déjeles ver, fotografiar, copiar y, cuando regresen, explicarlo y hacerlo. O invita a un especialista de allí para que te aconseje. Ustedes, señores concejales, no pueden hacerlo solos. O lo harás con tantos errores que después lo arreglaremos todos juntos como arreglamos los adoquines amarillos (¡he preparado un material especial para los adoquines amarillos!) frente a la Asamblea Nacional ya por quinto año. ¡Con nuestro dinero, por supuesto!
Vuelvo nuevamente al título de este artículo. Tengo que corregirme: la ciudad de Sofía se está volviendo vieja y estúpida, y los concejales municipales llevan años cometiendo graves tonterías.
¡Pido disculpas a mi querida ciudad de Sofía!
2024-05-05 04:36:48
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