Ford Mondeo: 586.000 km sin problemas de correa de distribución

Los modelos Ford comercializados en Europa durante los últimos 10-12 años han adquirido una reputación poco deseada, debido a sus motores EcoBoost de 3 cilindros y a la conocida correa de distribución sumergida en aceite. Esta correa tiende a disolverse por la acción del aceite y la concentración periódica de combustible que llega a él, y los fragmentos resultantes pueden obstruir los canales de lubricación del motor, provocando un fallo catastrófico. Este problema puede ocurrir incluso antes de alcanzar los 100.000 kilómetros. Sin embargo, un ciudadano holandés ha demostrado que existen modelos Ford capaces de superar los 586.000 kilómetros con un único motor, sin problemas relacionados con la distribución.

Este caso es una rareza en la actualidad, y el secreto reside en que este Ford Mondeo no cuenta con un motor EcoBoost, sino con uno más sencillo y antiguo, de 1,8 litros y aspirado. El vehículo fue fabricado en 2003, en una época anterior a la introducción de la tecnología EcoBoost.

El motor en cuestión utiliza una cadena de distribución en lugar de una correa, y, por supuesto, no está sumergida en aceite. Los tensores son hidráulicos, y Ford aseguraba en aquel entonces que la cadena estaba diseñada para durar toda la vida útil del vehículo y no requería reemplazo.

No obstante, el propietario holandés llevó el vehículo a una inspección exhaustiva realizada por la publicación AutoWeek en los Países Bajos, y el mecánico evaluó meticulosamente su estado. El mecánico observó que el interior presentaba un desgaste considerable y, en algunos puntos, falta de cuidado.

La estabilidad en carretera no es mala, pero ha perdido precisión, y a velocidades más altas se escucha un ruido que parece provenir de un rodamiento de rueda.

El vehículo también presenta sensaciones extrañas en la respuesta de los pedales, y el testigo de airbag está encendido, lo que indica un posible problema en el circuito eléctrico.

El propietario del Ford, llamado Walter, afirma haber adquirido el vehículo en 2006, con 23.000 kilómetros en el odómetro.

Sin embargo, indica que el motor recibió una reparación importante alrededor de los 400.000 kilómetros. Primero se reparó la culata, y posteriormente se determinó la necesidad de reparar el bloque, las bielas y los cojinetes. Tras esta reparación, el motor continuó funcionando, acumulando casi otros 200.000 kilómetros.

El mecánico también detectó un nivel mínimo de aceite, debido tanto a fugas visibles en el exterior del motor como al consumo durante su funcionamiento.

La junta de la culata también parece tener un problema claro de sellado, ya que los gases de escape llegan al circuito de refrigerante. Por lo tanto, parece que este motor necesitaría una reparación importante para seguir funcionando.

El propietario afirma estar dispuesto a seguir invirtiendo en las reparaciones del vehículo, en lugar de comprar uno más nuevo, ya que considera que los automóviles actuales se han vuelto absurdamente caros.

Sin embargo, este Ford requeriría más reparaciones que las del motor. El fuelle de una junta homocinética tiene una fuga importante. También hay piezas de la suspensión que casi han perdido sus bujes.

La rueda trasera derecha presenta un juego excesivo, hasta el punto de ser insegura. Un vehículo en este estado no pasaría la inspección técnica vehicular (ITV) actualmente.

El mecánico desanimó al propietario del Ford, indicándole que la lista de reparaciones necesarias es tan extensa y muchas son tan profundas, que ya no es económicamente racional realizar estas reparaciones, recomendándole que desguace el Ford y compre un vehículo de segunda mano más reciente con el dinero que invertiría en las reparaciones.

Pero el propietario afirma que no le gustan los coches más nuevos y que le gusta que el Ford sea grande y espacioso. Por lo tanto, dice que se muestra escéptico ante la idea de desguazar el vehículo. Menciona que su esposa tiene un coche casi nuevo y moderno, que presenta una serie de errores electrónicos y le advierte constantemente sobre cualquier cosa, incluso al cambiar de carril. Dice que no quiere esas experiencias, sino que prefiere su Ford de 586.777 kilómetros.

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