La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), un organismo comercial de aerolíneas globales, ha pedido a Pakistán que libere inmediatamente los ingresos de las aerolíneas que se están reteniendo en contravención de los acuerdos internacionales.
“La situación se ha vuelto grave y las aerolíneas no pueden repatriar más de 720 millones de dólares (399 millones de dólares en Pakistán y 323 millones de dólares en Bangladesh) de ingresos obtenidos en estos mercados”, se lee en el comunicado.
“La repatriación oportuna de los ingresos a sus países de origen es fundamental para el pago de gastos denominados en dólares, como contratos de arrendamiento, repuestos, tarifas de sobrevuelo y combustible”, dijo Philip Goh, vicepresidente regional de IATA para Asia-Pacífico.
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“Retrasar la repatriación contraviene las obligaciones internacionales recogidas en acuerdos bilaterales y aumenta los riesgos cambiarios para las aerolíneas.
“Pakistán y Bangladesh deben liberar con efecto inmediato los más de 720 millones de dólares que están bloqueados para que las aerolíneas puedan seguir proporcionando eficientemente la conectividad aérea de la que dependen ambas economías”, dijo Goh.
La declaración de la IATA destaca los problemas que enfrentan las entidades extranjeras al repatriar ganancias de Pakistán, que impuso restricciones a la salida de dólares para mantener bajo control sus tambaleantes reservas de divisas.
El stock de reservas del Banco Estatal de Pakistán (SBP) asciende actualmente a poco menos de 8.000 millones de dólares, alrededor de dos meses de cobertura de importaciones.
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La IATA, que representa a unas 320 aerolíneas que representan el 83% del tráfico aéreo mundial, también instó a Pakistán a simplificar el “oneroso proceso” de repatriación.
La asociación señaló que las aerolíneas en Pakistán deben proporcionar un certificado de auditor con cada envío que muestre el monto a remitir. “Esto puede ocurrir hasta dos veces al mes, lo que puede llevar mucho tiempo y aumentar los costos operativos en Pakistán”, se lee en el comunicado.
Además, las aerolíneas en Pakistán también deben obtener un Certificado de Exención de Impuestos del Comisionado del Impuesto sobre la Renta, dijo la IATA.
La asociación consideró que el certificado es redundante ya que las aerolíneas que operan en Pakistán están cubiertas por la posibilidad de evitar la doble imposición, lo que prolonga aún más el proceso de repatriación de fondos.
“Reconocemos que los gobiernos enfrentan un desafío difícil en cuanto a cómo se utilizan estratégicamente las monedas extranjeras.
“Las aerolíneas operan con márgenes muy reducidos. Necesitan priorizar los mercados a los que sirven basándose en la confianza que tienen en poder pagar sus gastos con ingresos que se remiten de manera oportuna y eficiente.
“La reducida conectividad aérea limita el potencial de crecimiento económico, inversión extranjera y exportaciones. Con sumas de dinero tan grandes involucradas en ambos mercados, se necesitan soluciones urgentes”, afirmó Goh.
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La economía de Pakistán, de 350.000 millones de dólares, enfrenta una crisis crónica de balanza de pagos, con casi 24.000 millones de dólares por pagar en deuda e intereses durante el próximo año fiscal, tres veces más que las reservas de divisas extranjeras de su banco central.
Pakistán también está buscando un nuevo préstamo más grande y a largo plazo del Fondo Monetario Internacional (FMI), una continuación de su Acuerdo Stand-By alcanzado el año pasado.
Islamabad dice que ahora está buscando un préstamo por al menos tres años para ayudar a la estabilidad macroeconómica y ejecutar reformas estructurales dolorosas y necesarias desde hace mucho tiempo, aunque Aurangzeb se ha negado a detallar qué tamaño busca el país.
2024-04-26 08:00:09
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