Judins: el refuerzo de la responsabilidad por infracciones de tráfico debe estar justificado por hechos

La decisión de reforzar la responsabilidad por infracciones de tránsito mediante modificaciones legales debe basarse en hechos y datos, no en eslóganes, afirmó el presidente de la Comisión de Asuntos Jurídicos de Saeima, Andrejs Judins.

El político publicó en Facebook después de los comentarios del ministro de Transportes, Kaspars Briškens, sobre la decisión del comité de no apoyar la propuesta del ministerio.

“La Comisión de Asuntos Jurídicos apoya medidas para promover la seguridad vial y reducir el número de accidentes de tráfico. Sin embargo, la comisión considera que las propuestas para modificar secciones específicas de la ley y reforzar la responsabilidad por infracciones de las normas de circulación deben justificarse y basarse en hechos y datos, no en información general o eslóganes que no tengan relación alguna con las propuestas presentadas”, destaca Judins. .

El presidente de la comisión explica que la comisión de Asuntos Jurídicos no apoyó la propuesta del Ministerio de imponer una multa por exceder la velocidad permitida en la carretera de 6 a 10 km/h.

Los representantes del ministerio explicaron esta propuesta teniendo en cuenta el gran número de muertes en diversos accidentes de tráfico y los estudios realizados en 18 países, cuyos resultados indican que muchos automovilistas exceden los límites de velocidad permitidos. Los representantes del ministerio también mencionaron en su explicación a las víctimas de la tragedia de Zolitude, afirmó el miembro de New Unity.

Judins dijo que se invitó a los autores del proyecto legislativo a proporcionar información sobre cómo exceder los límites de velocidad de 6 a 10 km/h afecta la seguridad vial.

y con qué frecuencia esas infracciones se convierten en causa de accidentes de tránsito, incluidos accidentes en los que hay personas heridas o muertas.

“Los autores de la propuesta no proporcionaron esta información”, afirmó Judins.

Los representantes del Ministerio de Transporte afirman que en Letonia hay un gran número de muertes causadas por accidentes de tráfico y que la alta velocidad de conducción crea un riesgo muy grande para la seguridad del tráfico. Los miembros del comité no lo negaron, pero aún así dijeron que la información proporcionada no contiene hechos que justifiquen la necesidad de adoptar las enmiendas propuestas por el ministerio.

Judins dijo que sin información de los representantes del ministerio sobre su propia propuesta, la Comisión de Asuntos Jurídicos pidió a la Policía Estatal que proporcionara datos estadísticos sobre el número de muertes en accidentes de tránsito y cualquier correlación que esto pueda tener con los conductores que exceden los límites de velocidad. Según información de la policía, las infracciones del límite de velocidad se encontraron en el 10% de los casos en 2023 y en el 8% de los casos en 2022.

“Continuando el debate, invitamos al Ministerio a recopilar y analizar la información disponible (sentencias judiciales, informes de los fiscales sobre las sanciones, Registro de Sanciones) sobre la relación que otros accidentes de tráfico podrían tener con el exceso de velocidad”, dijo el jefe de Asuntos Jurídicos. Comité.

Anteriormente, el ministro de Transportes, Briškens, criticó la decisión de la comisión de no apoyar la propuesta del ministerio de imponer una multa de hasta 10 euros por exceder los límites de velocidad de 6 a 19 km/h.

Briškens mencionó en X (antes Twitter) que la propuesta del ministerio imponía una advertencia como forma de castigo por exceder los límites de velocidad en 5 km/h y una multa de hasta 10 euros por exceder el límite de velocidad en hasta 10 km. h.

“Entiendo que no existe ninguna tecnología que pueda medir perfectamente la velocidad, y siempre habrá casos en los que alguien será multado injustificadamente con 10 euros. Pero este es otro caso en el que el Estado está estancado en la inacción, porque sólo una solución perfecta se considera digna de atención. en lugar de una solución funcional y realista”, añadió Briškens.

Dijo que no es el tamaño de la sanción, sino la frecuencia de las sanciones lo que ayudará a cambiar el comportamiento de los automovilistas en las carreteras, añadiendo que pequeñas y frecuentes son una solución más molesta y, por lo tanto, más efectiva.

“Podríamos decir que 20 vidas al año si la velocidad media de conducción disminuyera en 2 km/h. Los políticos tienen que poder tomar decisiones impopulares. La verdad es que conducir a alta velocidad mata. Las sanciones frecuentes y severas ayudan a salvar vidas”, subraya Briškens, entristecido por el hecho de que la Comisión de Asuntos Jurídicos no lo vea así.

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