Los operadores esperan que la pista de pruebas holandesa ayude a demostrar la viabilidad del sistema de transporte por tubo de alta velocidad
Jueves 28 de marzo de 2024 00.57 AEDT
La pista de pruebas de Hyperloop más larga del mundo Europa se ha abierto, generando una vez más débiles esperanzas de que la tecnología de transporte maglev combinada con tubos de vacío pueda ser el futuro.
Los operadores dijeron que la instalación ayudaría a demostrar la viabilidad del Hyperloop, diciendo que podría permitir la instalación de una red de 6.200 millas (10.000 km) de tubos de alta velocidad en todo el continente para 2050.
Tal como está, el banco de pruebas del Centro Europeo Hyperloop en Veendam no es tanto un bucle como un tubo blanco bifurcado de 420 metros de largo que corre a lo largo del ferrocarril y la carretera y que todavía debe usarse, por ahora, para transportar personas por esta esquina de el Países Bajos.
Compuesto por 34 cilindros de acero prefabricados interconectados de 2,5 metros de ancho, el tubo de prueba financiado parcialmente por la UE es algo más corto que la pista de 2 millas previsto en 2020y permite velocidades de sólo una fracción de los 1.000 km/h (620 mph) que los defensores creen que puede alcanzar la tecnología.
La pista de pruebas del Centro Europeo Hyperloop en Veendam. Fotografía: Hollandse Hoogte/Rex/Shutterstock
La bifurcación en el tubo Vandeem permitirá a los ingenieros probar qué sucede en un “cambio de carril” cuando un vehículo de alta velocidad cambia de rumbo. Las primeras pruebas las realizará la empresa holandesa Hardt Hiperbucle en las proximas semanas.
El director del centro, Sascha Lamme, afirmó que se trataba de un “momento crucial” y dijo a la Agencia France-Presse: “Esto es necesario para crear una red. El cambio de carril es una parte divergente de la infraestructura, por lo que una parte va, por ejemplo, a París y la otra a Berlín”.
La idea del Hyperloop era flotado por Elon Musk en 2013quien propuso una línea que uniera San Francisco y Los Ángeles, utilizando imanes para impulsar lanzaderas a lo largo de tuberías en condiciones casi de vacío, y la falta de fricción y resistencia del aire permitiría potencialmente a los vehículos rivalizar con la velocidad de los aviones.
Su colega magnate Richard Branson continuó promocionando el Hyperloop con una empresa de la marca Virgin que probó una cápsula de pasajeros en el desierto de Nevada en 2020. Vendió y el renombrado Hyperloop One colapsó el año pasado.
Si bien las predicciones anteriores para el Hyperloop parecían excesivamente audaces, Lamme sostuvo que una red paneuropea podría aparecer en unas pocas décadas. “Si nos fijamos en cómo se desarrollaron las carreteras a lo largo del tiempo, vemos que la evolución es exponencial cuando la tecnología está lista. Realmente debería ser posible llegar a una estación en Ámsterdam y viajar a una ciudad como Barcelona en dos horas”.
Los partidarios dicen que el Hyperloop ofrece un transporte potencialmente más limpio y silencioso, así como más rápido, aunque los pasajeros pueden resistirse a la idea de viajar en una cápsula sin ventanas que se precipita a través de un tubo sin aire. Lamme sugirió que la desgana podría superarse con “una cápsula con un bonito techo que podría mostrar estrellas o un bonito día soleado”.
La innovación de Europa aún puede permitirle mantenerse al día con los avances en China, que abrió una pista de prueba de una milla para “tecnología de levitación magnética de tuberías de bajo vacío” en la provincia de Shanxi en 2022, según los medios estatales.
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