Cualquiera que haya experimentado una dia del aire rojo conoce el sabor metálico de la contaminación del aire que deja un escozor en la nariz y los pulmones. En los días de aire rojo, cuando la contaminación alcanza niveles insalubres, se recomienda a las personas que permanezcan adentro y eviten actividades al aire libre, especialmente a los ancianos, los niños, las mujeres embarazadas y aquellos que padecen enfermedades respiratorias.
Ahora bien, ¿adivina cuál es la principal causa de aire tóxico en la mayoría de los lugares?
tubo de escape de un vehículo en “Mufflers 4 Less”, 11 de julio de 2007 en Miami, Florida. El gobernador de Florida, Charlie Crist, planea adoptar los estrictos estándares de contaminación de automóviles de California para reducir los gases de efecto invernadero bajo órdenes ejecutivas que planea firmar el viernes en Miami. (Foto de Joe Raedle/Getty Images)Getty Images
Los motores de combustión interna alimentados con gasolina o diésel están arrojando contaminación sucia a nuestros pulmones y a la atmósfera. Más de dos tercios de los estadounidenses dependen de automóviles personales para sus desplazamientos diarios. Y el transporte es ahora la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero en Estados Unidos que aceleran el cambio climático, y los vehículos ligeros son los únicos responsables de casi el 60% de la contaminación climática de ese sector.
Para abordar nuestro problema generalizado de contaminación del aire es necesario reducir la contaminación del tubo de escape de los automóviles que conducimos. Afortunadamente, contamos con una herramienta comprobada para hacer que los vehículos sean más limpios y que todos podamos respirar mejor: las normas sobre emisiones de los tubos de escape.
La semana pasada, la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos sacó esta herramienta de la caja de herramientas de aire limpio. La EPA hizo historia al adoptar nuevas normas multicontaminantes para vehículos ligeros y vehículos medianos más pequeños, limitando la contaminación del tubo de escape que envenena el aire que respiramos y acelera el cambio climático. Estos estándares actualizados obligan a los fabricantes de automóviles a adoptar las últimas tecnologías limpias para garantizar que los vehículos nuevos sean más limpios que nunca.
Todo el mundo, en todas partes, debería tener la opción de hacer que su próximo coche sea un coche limpio. Los estadounidenses que se preocupan por reducir la contaminación merecen la opción de conducir vehículos eléctricos.
Los contaminadores quieren que usted deteste los límites de contaminación de la EPA
La contaminación del aire daña al 36 por ciento de la población estadounidense, o casi 120 millones de personas. Según la Asociación Estadounidense del Pulmón, más de 1 de cada 3 estadounidenses vive en lugares con niveles insalubres de contaminación del aire, lo que afecta el desarrollo pulmonar en los niños y puede causar enfisema, asma, bronquitis crónica y otras enfermedades respiratorias. Las personas de color y las personas de bajos ingresos se ven afectadas de manera desproporcionada por la contaminación del aire.
Cualquiera a quien le guste respirar aire más limpio debería celebrar este momento. Pero las corporaciones que se benefician de la venta de los vehículos que contaminan nuestro aire y el petróleo que hace un agujero en nuestras billeteras ven estos estándares como una amenaza. Dicen que estos estándares amenazan las libertades estadounidenses y la elección de los consumidores.
Pero la verdad es que estos límites de contaminación actualizados deberían haberse actualizado hace mucho tiempo y beneficiarán a todos los estadounidenses al limpiar el aire que respiramos y brindarles a los consumidores la opción de salir de la costosa montaña rusa de los combustibles fósiles.
Consideremos el lanzamiento por parte de los Fabricantes Estadounidenses de Combustibles y Petroquímicos de una “importante campaña temática de siete cifras en siete estados críticos (Pensilvania, Wisconsin, Michigan, Nevada, Arizona, Ohio y Montana) y la circunvalación Beltway, todas ellas destinadas a informar a los estadounidenses sobre las medidas de la administración Biden. esfuerzos para prohibir los nuevos vehículos de gasolina, diésel y combustible flexible en el mercado estadounidense”.
En otras palabras, las corporaciones contaminadoras con fines de lucro respondieron a las normas actualizadas sobre emisiones de escape de la EPA manipulando activamente al público estadounidense haciéndoles pensar que las normas no están justificadas. Su campaña de desinformación pública quiere que la gente piense que las reglas son una prohibición de los vehículos a gasolina..
Eso es simplemente falso. Por ley, la EPA no prohíbe ni puede prohibir tecnologías o modos de transporte. Los estándares de la EPA son tecnológicamente neutrales, se basan en el desempeño y están informados por la ciencia y la investigación revisada por pares.
La Ley de Aire Limpio, promulgada en 1970, autoriza y ordena a la EPA que establezca Estándares Nacionales de Calidad del Aire Ambiental para proteger la salud y el bienestar públicos y regular las emisiones de contaminantes atmosféricos peligrosos. La Ley de Aire Limpio también ordena a la EPA que regule las emisiones de vehículos y motores, y que adapte la norma con el tiempo.
Las primeras normas para vehículos livianos requerían una reducción del 90 por ciento en las emisiones de hidrocarburos, óxidos de nitrógeno y monóxido de carbono, lo que impulsó el desarrollo de nuevas tecnologías de control de emisiones y motores, como el convertidor catalítico, y el cambio a combustible sin plomo.
Antes de que se firmara la Ley de Aire Limpio, nuestras ciudades se asfixiaban con una contaminación del aire tan espesa que respirar el aire de la ciudad de Nueva York era tan malo como fumar dos paquetes de cigarrillos al día, y Los Ángeles padecía niveles insalubres de contaminación del aire más de 200 días al año. .
Un espectador solitario ve el centro de Los Ángeles cubierto de smog 6/13. El sur de California abrasado por el sol, que todavía arde en un nivel sofocante de mercurio de 100 grados, ahora se enfrenta a una capa sucia de smog que irrita los ojos. Los vientos cálidos del desierto responsables tanto de la actual ola de calor como de los cielos despejados habían disminuido a finales del 13 de junio y los funcionarios de contaminación emitieron predicciones sombrías sobre la calidad del aire sucio. Archivo Bettmann
50 años después, nuestro aire es mucho más limpio. Pero a pesar de décadas de progreso en la reducción de emisiones nocivas, la contaminación del aire procedente de los vehículos de motor sigue dañando la salud pública, el bienestar y el medio ambiente. Los vehículos propulsados por gasolina siempre arrojarán ozono, contaminación climática, partículas y otras sustancias químicas tóxicas a nuestro aire.
Estos mismos contaminadores corporativos que hoy luchan contra la acción de aire limpio de la EPA han luchado contra el aire limpio durante décadas, todo por la misma razón: ganancias.
Los estándares actualizados de la EPA ayudan a nivelar el campo de juego para que tecnologías más avanzadas, como los vehículos eléctricos de batería, compitan en el mercado. Señalan a la industria automotriz que ahora es el momento de capitalizar Los costos de las baterías de los vehículos eléctricos caen rápidamente para ofrecer opciones de vehículos limpios más asequibles para todos los consumidores.
Lo más importante es que las reglas de la EPA solucionan fallas del mercado que han permitido a las corporaciones especuladoras de los combustibles fósiles descargar la contaminación y el aumento de los costos del combustible sobre el público estadounidense, contaminando el aire que respiramos y comprometiendo nuestra salud y la estabilidad del clima.
Mejores estándares de contaminación del tubo de escape significan una mejor calidad de vida
Al establecer límites responsables a la contaminación de los tubos de escape, las normas actualizadas de la EPA colocan a Estados Unidos en una nueva trayectoria hacia un aire más limpio, una mejor salud y un clima estable. Estas reglas también significan modelos de vehículos limpios más asequibles en las carreteras durante las próximas décadas, ahorrando dinero a los consumidores cada año durante la vida útil de los vehículos. Hoy, Los modelos de vehículos eléctricos son más baratos de llenar que los vehículos de gasolina en todos los estadosdevolviendo dinero a las billeteras de las personas con cada viaje que realizan
más que los vehículos a gasolina en todos los estados. Innovación energética
La regla final de la EPA adopta estándares de emisiones más estrictos para contaminantes criterio y gases de efecto invernadero para los años de modelo 2027-2032 para vehículos livianos (vehículos de pasajeros), así como vehículos medianos Clase 2b y 3 (las clases se basan en el peso bruto del vehículo). clasificación de peso; una Ford F-250 es un vehículo de clase 2b, mientras que una Ford F-350 es un vehículo de clase 3).
De acuerdo con la Estimaciones de la EPAlas reglas:
- Reducir los contaminantes atmosféricos nocivos en una suma de 8.700 toneladas de partículas, 36.000 toneladas de óxidos de nitrógeno y 150.000 toneladas de compuestos orgánicos volátiles en 2055. Estos contaminantes contribuyen al smog, el hollín y los días con mal aire.
- Proporcionar $13 mil millones en beneficios de salud anuales.
- Reducir aproximadamente 7,2 mil millones de toneladas métricas en emisiones netas de CO2 del sector del transporte entre 2027 y 2055 (la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero con un 29 por ciento de nuestro total general).
- Proporcionar incentivos regulatorios para que los fabricantes de vehículos produzcan motores que emitan menos contaminantes nocivos, ayudando a más personas a elegir automóviles más limpios.
- Aumentar las ventas de vehículos eléctricos con batería de cero emisiones a lo largo del tiempo, desde el 26% de todas las ventas de vehículos nuevos en 2027 hasta el 56% en 2032.
- Proporcionar 99 mil millones de dólares en beneficios netos anualizados a la sociedad hasta el año 2055; esto incluye $46 mil millones en costos de combustible anuales reducidos y casi $16 mil millones en costos reducidos de mantenimiento y reparación para los conductores.
- Ahorre a los consumidores un promedio de $6,000 durante la vida útil de un vehículo nuevo y limpio.
- Ampliar las opciones de consumo para los conductores estadounidenses.
Estándares sólidos y nuevos incentivos limpiarán el aire para las generaciones venideras
Los estándares actualizados de la EPA combinados con nuevos incentivos para vehículos limpios en la Ley de Reducción de la Inflación y los nuevos fondos en la Ley de Infraestructura Bipartidista están preparados para transformar la forma en que nos desplazamos. Los incentivos fiscales y nuevos fondos para vehículos, infraestructura, manufactura y toda la cadena de suministro de vehículos limpios pueden impulsar a Estados Unidos hacia una transformación del transporte.
Como lo ha hecho durante los últimos 50 años, la EPA está mejorando la calidad del aire. Estos estándares actualizados reflejan importantes inversiones en tecnologías de vehículos limpios que la industria automotriz ya está realizando y respaldan la creciente demanda de los consumidores de aire limpio y un futuro climáticamente seguro.
Con el tiempo, las normas actualizadas podrían dejar en el espejo retrovisor los días de aire rojo y tóxico, algo que nos ayudará a todos a respirar mejor.
Somos un grupo de expertos en política climática no partidista que ayuda a los formuladores de políticas a tomar decisiones informadas sobre políticas energéticas y acelerar la energía limpia apoyando las políticas que reducen de manera más efectiva las emisiones de gases de efecto invernadero.
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Sara es Innovación Energética Director de Política de Electrificaciónlidera el trabajo de Energy Innovation sobre electrificación de vehículos y edificios, y alberga el ¡Electrifica esto! podcast, que tiene suscriptores en todos los continentes. Antes de unirse a Energy Innovation, fue vicepresidenta de Regulación del Consejo Interestatal de Energía Renovable, liderando el trabajo en estados de todo el país y con entidades federales como el Departamento de Energía y el Laboratorio Nacional de Energía Renovable. Antes de eso, fue asociada principal de políticas de Utah Clean Energy.
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2024-03-24 11:45:00
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