La Autoridad Nacional de Transporte (NTA) está estudiando planes para poner fin a los servicios ferroviarios directos entre Co Wexford y Dublín.
Dos estudios separados sobre la capacidad de la línea están considerando que los pasajeros de la línea Rosslare cambien de trenes interurbanos a vagones Dart en Wicklow o Greystones.
La medida se produce cuando el número de pasajeros en la línea ha crecido considerablemente en los últimos años, con embarques diarios en la estación de Wexford en 2022 más del doble que en 2013. El número de pasajeros en Enniscorthy también ha crecido significativamente, mientras que en mayo de 2022, Irish Rail introdujo un nuevo servicio nocturno entre Gorey y Connolly, para satisfacer la demanda.
La medida también se produce cuando el puerto de Rosslare se está ampliando rápidamente después del Brexit, incluida una nueva instalación de 170 millones de euros para trabajadores, incluido el personal de Gardaí, Aduanas, HSE y el Departamento de Agricultura, cuya construcción el Ministro de Estado Patrick O’Donovan inició el pasado año. Septiembre.
El propietario del puerto, Irish Rail, ha dicho que “en los próximos cinco años veremos inversiones históricas y los mayores desarrollos jamás realizados en el puerto a través de una serie de proyectos propuestos”, incluido un centro de energía renovable en alta mar.
Sin embargo, en un correo electrónico al senador Malcolm Byrne, de Co Wexford, visto por The Irish Times, el director ejecutivo adjunto de la NTA, Hugh Creegan, dijo: “Las propuestas actuales en desarrollo prevén que los servicios de trenes de Rosslare/Gorey terminarían en Wicklow o Los Greystones y los pasajeros cambiarían al servicio Dart en ese punto de intercambio”.
Creegan dijo que “esto permitiría ofrecer servicios más frecuentes mediante trenes diésel que operen entre Rosslare y Wicklow/Greystones, enlazando con los frecuentes servicios de Dart desde ese punto hacia el norte”.
Dijo: “El estudio de viabilidad actual que se está llevando a cabo para el servicio de tren de batería Dart entre Greystones y la ciudad de Wicklow también está evaluando si ese intercambio debería estar en Wicklow o Greystones”. Cregan dijo que el estudio de viabilidad estaba evaluando el potencial de un Dart por horas, pero dijo que el trabajo se encontraba en una etapa temprana.
El portavoz de Irish Rail, Barry Kenny, dijo que “ofrecer frecuencia adicional en la línea de Rosslare a Dublín siempre ha sido un desafío en el contexto de un servicio Dart de alta frecuencia de Bray a Dublín, y este desafío aumentará con las mejoras en la frecuencia de Greystones Dart”.
Añadió que maximizar la capacidad en el área metropolitana de Dublín y facilitar mayores servicios en la línea Rosslare “incluiría un intercambio para conectarse a los servicios de Dart”.
Sin embargo, las propuestas fueron criticadas por Byrne, quien afirmó que “obligar a los pasajeros a cambiar de tren en Wicklow o Greystones no animará a más pasajeros a utilizar el tren”.
El grupo voluntario Rail Users Ireland dijo que cambiar de tren “mataría” el servicio de Rosslare.
“¿Quién va a bajarse de un tren interurbano con un buen asiento, cruzar por Wicklow, donde actualmente no hay un acceso totalmente accesible, y esperar bajo la lluvia un tren Dart? ¿El tren Dart se habrá ido si el tren Rosslare llega tarde? preguntó el portavoz del grupo, Mark Gleeson.
Gleeson comparó la medida con “pedir a los pasajeros de la línea de Belfast que cambien en Malahide o a los de la línea de Cork que cambien en Hazlehatch, antes de entrar en el área de Dublín”.
“Es una idea horrible”, dijo.
2024-04-02 16:26:44
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