La nueva bakkie ‘Hilux Champ’ de Toyota podría costar menos de 200.000 rands en algunos mercados

El próximo modelo asequible de Toyota, que probablemente se llamará Hilux Champ, está tomando forma y ahora tenemos una mejor idea de lo asequible que podría ser en ciertos mercados.

Aunque el caballo de batalla económico aún no se ha revelado en forma de sala de exposición, se ha mostrado en forma de prototipo en varios salones del automóvil en toda Asia este año, donde ha llevado los nombres IMV-0 y Rangga.

Los medios internacionales conocieron de cerca la nueva camioneta en el reciente Tokyo Mobility Show, y ahora se informa que el precio en su mercado local de Tailandia comenzará en el equivalente a $10,000 dólares estadounidenses, o R186,000 al tipo de cambio actual.

Sin embargo, tenga en cuenta que esto no es de ninguna manera indicativo del precio que eventualmente podría venderse el bakkie en Sudáfrica. Para empezar, se ha informado que los modelos base en algunos mercados carecerán de todas las características básicas de comodidad y seguridad, incluidas las bolsas de aire y los frenos ABS, y ciertamente nos gustaría asumir que Toyota SA Motors (TSAM) tiene más consideración por la vida humana.

Aunque el modelo de producción IMV-0 aún no se ha confirmado oficialmente para Sudáfrica, se ha insinuado fuertemente su introducción, como LIO reportada a principios de este año. La compañía dijo que estaba considerando introducir una bakkie que estuviera “en el mismo espacio pero más asequible que la Hilux” alrededor de 2025 o 2026, y que también se estaba considerando la producción local.

Aunque es poco probable que TSAM pueda presentarlo por menos de 200.000 rands, dadas las mayores demandas de los clientes locales, el vehículo debería ser significativamente más barato que el Hilux normalque actualmente comienza en R356.000 en Sudáfrica.

De acuerdo a Pista del camino, el nuevo bakkie estará propulsado por el mismo motor de gasolina de 2.0 litros de aspiración normal que funciona en el Hilux básico, con 102 kW y 183 Nm en oferta. También se agregará un diésel a la gama, que suponemos que será el actual 2.4 GD-6, y, según se informa, también estará disponible la tracción en las cuatro ruedas.

Toyota no ha mencionado muchos otros detalles técnicos, pero sí sabemos que comparte su distancia entre ejes de 3.085 mm con la Hilux actual, mientras que su ancho total es sólo 15 mm más estrecho.

El IMV-0 fue diseñado para ser muchas cosas para muchas personas, con piezas atornilladas que lo hacen fácilmente personalizable. Los guardabarros y el parachoques delanteros, por ejemplo, son fáciles de quitar y reemplazar, y lo mismo ocurre con el chasis trasero, que permite atornillar numerosas configuraciones de plataforma de carga.

Los vehículos conceptuales Rangga mostrados en Indonesia en agosto muestran la multitud de posibilidades.

Aunque el vehículo ha sido denominado IMV-0 (que denota la arquitectura Hilux que lo sustenta) y Rangga (un nombre histórico para los vehículos pequeños en Indonesia), en la mayoría de los mercados es probable que se llame Toyota Hilux Champ. Recientemente fue espiado con este nombre en las calles tailandesas.

Queda por ver cómo se llamará la versión sudafricana. Hay una equidad considerable en la marca Hilux, pero también existe el peligro de que las cabinas dobles más elegantes de la compañía sean abaratadas por un vehículo tan utilitario. ¿Y entonces qué dirán los fans de Nissan sobre un Toyota Champ?

Sin embargo, Stallion podría ser una alternativa interesante.

LIO Automovilismo