Las subastas de automóviles son eventos tan comunes en la escena automotriz estadounidense que el mundo en general rara vez les presta mucha atención. Sin embargo, de vez en cuando aparece un vehículo tan especial que convierte estos eventos en la comidilla del día en la industria. Y este Shelby Cobra de 1965, “Quizás la Cobra más fina y rara del mundo”. tiene todo lo necesario para hacer justamente eso.
Las cobras son para muchos el pináculo del trabajo de Shelby American. Derivados del AC Cobra, nacido en Gran Bretaña, los autos han puesto el nombre de Carroll Shelby en el mapa y se han convertido, al principio, en los autos preferidos de los corredores y luego en imprescindibles para los coleccionistas.
Shelby fabricó las cobras para uso en carretera o para carreras de resistencia (y otros tipos de carreras). En esta última configuración, las bestias de metal ofrecidas allá por los años 60 se conocían como Dragonsnakes, y fueron tan apreciadas por los corredores que se convirtieron durante un tiempo en los reyes indiscutibles de las tiras.
Esta Cobra de aquí no es sólo una Shelby verdadera y verdadera, sino también una 289 Dragonsnake. Y no un 289 Dragonsnake cualquiera, sino uno de los cinco construidos por la fábrica ese año. Además de todo, también es el único Shelby Stage III de fábrica del mundo creado para un piloto cliente.
El automóvil tuvo una carrera bastante corta en la pista de carreras de resistencia, y se corrió inicialmente solo en el verano de 1965. Sus propietarios iniciales lo llevaron a correr en el York US 30 Drag-O-Way para carreras en A/Modified y AA. /Se modificaron las clases de carreras de producción, e incluso se vio en la pista de los Nacionales de Indianápolis.
El auto fue retirado y estacionado después de esa temporada inicial, y aquí es donde una larga lista de personas comenzaron a tomar posesión del Cobra en varios momentos. Es un viaje que este año llevó al corredor al lote de autos que la casa de subastas Mecum venderá a partir del 10 de mayo en el recinto ferial del estado de Indiana en Indianápolis.
Foto de : Mecum
El Cobra se presenta en su estado original, incluido el color amarillo que luce en su carrocería. Ese no fue siempre el caso, ya que los muchos propietarios que lo tuvieron lo pintaron repetidamente a lo largo del tiempo: el Shelby era rojo Candy Apple, plateado y varios otros tonos de amarillo.
Su configuración también cambió repetidamente a lo largo del tiempo, especificándose para uso en pista o carretera, dependiendo de las necesidades del momento de sus propietarios. Pero en general se mantuvieron las especificaciones generales del Cobra, y ahora se presenta en condiciones restauradas, un proceso que se realizó utilizando únicamente “NOS y piezas originales hasta neumáticos y artículos de servicio”.
Eso significa que el automóvil incluye el motor 289ci de Shelby que ejecuta una transmisión manual de cuatro velocidades. La configuración Stage III agregó un sistema de carburación Weber cuádruple además de todo, y eso le da una potencia increíble.
En su configuración actual, el corredor incluye un sistema de suspensión de carreras (que incluye amortiguadores de arrastre y resortes mejorados), cabezales afinados y una barra antivuelco cromada. Las ruedas magnéticas calzadas con neumáticos slicks Racemaster son las que ponen la potencia del motor en el suelo.
Desde que terminó su carrera en las carreras, Cobra, que lleva el apodo oficial CSX2427, cumplió varias funciones. Fue un auto de exhibición, incluso durante el evento Cobra del 50 aniversario de Ford celebrado en la Monterey Motorsports Reunion en 2012, fue una pieza de museo, apareció en innumerables libros y revistas e incluso ganó una buena cantidad de premios, incluidos los de Shelby American Automobile. Club (SAAC). La última vez que consiguió un título SAAC, en 2009, la Cobra lo hizo con la puntuación más alta en la historia de la organización hasta ese momento.
Con tal pedigrí uno sólo puede esperar que el Cobra no sea barato. Pero antes de entrar en cuánto espera obtener su propietario actual por él, es mejor entender dónde ha estado el automóvil, en cuanto a precio, a lo largo de los años.
Foto de : Mecum
Cuando se fabricó originalmente, el Cobra venía con una pegatina que decía $9,000, gastos de envío incluidos. Eso es un poco más de 90.000 dólares en dinero de hoy.
No está claro cuánto cambió directamente de manos (todos los propietarios anteriores figuran en un historial de propiedad muy documentado), pero sí sabemos que se vendió por primera vez en una subasta en 2001, por 190.000 dólares (339.000 dólares hoy).
La Cobra apareció en las subastas varias veces desde entonces, y en algunas ocasiones no logró venderse. La última vez que fue así fue en 2022, cuando se vendió por 1.375.000 dólares.
Este año, el Shelby Cobra Dragonsnake Stage III de 1965 está buscando no menos de 1.500.000 dólares, y la estimación más alta es de no menos de 1,7 millones de dólares.
El caídas de martillo En este excelente ejemplo de la historia del automovilismo estadounidense, el “Las serpientes dragón construidas en fábrica restauradas con mayor precisión que existen” el 18 de mayo. Estaremos atentos para ver si se vende con éxito y, naturalmente, informaremos con detalles sobre el precio de venta.
2024-05-04 22:14:01
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