CIUDAD DE KANSAS, Kan. – En el final más igualado en la historia de NASCAR (0.001 segundos), Kyle Larson apenas superó a Chris Buescher para ganar la Copa NASCAR en Kansas Speedway.
COMERCIO: Equipo de Kyle Larson | FOTOS: Escenas del carril de la victoria.
En un final de tiempo extra, Larson se alineó tercero después de que el jefe de equipo Cliff Daniels pidiera dos neumáticos del lado derecho. Eligió el carril interior detrás del líder de la carrera, Denny Hamlin, e inmediatamente se lanzó hacia el interior para ocupar el segundo lugar. A partir de ahí, Larson luchó contra Buescher por el liderato. El campeón de la Copa 2021 salió por el exterior del No. 17 de Buescher al llegar a la curva cuatro y los dos salieron de la curva en una carrera de resistencia en la que chocaron dos veces al llegar a la línea. Larson acaba de llegar a la fila.
“Comenzó en (la curva) dos y tuve una muy buena carrera y pude entrar en su draft”, dijo Larson sobre su batalla en tiempo extra por la victoria con Buescher. “Estaba tratando de romperlo y se notaba que probablemente iba a intentar quitarme la línea. Simplemente conduje tan fuerte como sentí que podía. Mi auto cortó muy bien y pude llegar a su derecha. No sé si la cámara lo captó, pero estaba de lado y luego volví a controlarlo. Corrí hacia su lado derecho en la (curva) cuatro y tenía demasiado miedo para hacerlo. muy al frente porque muchas veces cuando tienes a alguien cerca adentro, te aprietas y chocas contra la pared.
“Salí bien de (la curva) cuatro y pensé, ‘hombre, tengo que matar su carrera rápido’, así que simplemente giré a la izquierda, le hice una puerta y traté de detener su impulso. Poco a poco volvió a la normalidad. Yo en la línea. Agradecí que fuera suficiente y que los muchachos detrás de nosotros no hicieran una gran carrera y llegaran a nuestro exterior. Simplemente increíble y necesito ver la repetición. Fue jodidamente genial desde mi asiento.”
FOTOS: Vea cada victoria de Kyle Larson en Hendrick Motorsports
La victoria es la segunda de la temporada para Larson y se une a su compañero de equipo en Hendrick Motorsports, William Byron, como uno de los tres ganadores múltiples en 2024. También es la victoria número 25 de Larson en la Serie de la Copa y su 19.° conduciendo para el dueño del equipo Rick Hendrick, lo que lo empata en el tercer lugar. en la lista de victorias de todos los tiempos del equipo con su compañero Chase Elliott. La victoria de Larson también fue el resultado número 1.250 entre los cinco primeros para la organización, lo que la convierte en el primer equipo de la Copa en alcanzar esa marca.
Larson comenzó el evento desde el cuarto lugar en el No. 5. HendrickCars.com El Chevrolet Camaro ZL1 después de la carrera se retrasó aproximadamente tres horas por la lluvia. En la vuelta 10, estaba entre los 10 primeros. Iba y venía con Ross Chastain por el liderato a mitad de la etapa y recuperó la posición en la vuelta 51. Larson lideró las siguientes 12 vueltas antes de que Hamlin tomara la delantera. A partir de ahí, el nativo de Elk Grove, California, terminó la etapa en tercer lugar después de que Chastain lo superara con 11 para el final de la etapa. En la segunda etapa, Larson casi toda la primera mitad del segmento después de hacer un movimiento de tres bandas sobre Chastain y Christopher Bell para volver a la posición de punta. Un problema en la tuerca delantera izquierda durante la parada con bandera verde hizo que Larson terminara cuarto, pero subió a segundo al final de la segunda etapa.
En la etapa final, Larson reinició desde el liderato después de ganar la carrera fuera de la calle de boxes. Una serie de advertencias al comienzo de la etapa final llevó a un cambio de estrategia en el momento de la cuarta bandera amarilla del segmento en la vuelta 199. Un puñado de autos pararon bajo la bandera amarilla anterior, por lo que pasaron al frente. Otros tomaron dos neumáticos y Larson estaba en el campamento que llevó cuatro. Reinició desde el puesto 13 en la vuelta 206 e inmediatamente pasó a la ofensiva. El piloto de 31 años entró entre los 10 primeros en la siguiente vuelta y estaba entre los cinco primeros sólo cinco vueltas después. Tomó el tercer lugar en la vuelta 231, pero al final de la carrera, Larson sintió que su neumático delantero derecho comenzaba a fallar y el piloto del No. 5 había caído al sexto lugar. Sin embargo, una bandera amarilla a seis vueltas del final preparó el dramático final y puso a Larson en posición de conseguir su segunda victoria del año y su sexto resultado entre los cinco primeros, el mejor de la serie, en 2024.
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“Fue muy divertido”, dijo Larson sobre la carrera en Kansas. “Sin duda fue estresante correr tan duro en la primera etapa, pero me estaba divirtiendo mucho con Ross (Chastain). Fue súper agresivo pero limpio. Nunca nos pusimos en posiciones comprometidas y pudimos intercambiar posiciones allí un par de veces. Muchas veces, al final de la segunda etapa, se estaba volviendo un poco peligroso y toda la tercera etapa fue bastante loca con todas las advertencias y la estrategia (Chris) Buescher fue muy rápido y presionó a Denny (Hamlin) todo el tiempo. se estaban desvaneciendo.
“Esa bandera amarilla fue buena para nosotros. Los reinicios son salvajes como hablamos antes, así que fue una carrera increíble. Ojalá tuviéramos más kilómetros y medio porque fue muy divertido”.
Chase Elliott comenzó la carrera de Kansas desde la novena posición en el Chevrolet Camaro ZL1 No. 9 de NAPA Auto Parts. Luchó contra un auto de carreras ajustado en la primera pasada de la etapa, pero le gustaron los ajustes que el jefe de equipo Alan Gustafson había hecho en la primera parada en boxes. Elliott terminó la etapa en décimo lugar para ganar un punto de etapa. En el segundo segmento, el campeón de la Copa 2020 reinició noveno, pero cayó al puesto 16 después de un reinicio caótico. Mantuvo la compostura y volvió a estar entre los 10 primeros. Una reñida batalla con Noah Gragson en la última vuelta lo vio terminar justo fuera del top 10 en el puesto 11.
Durante la primera mitad de la etapa final, Elliott mantuvo una posición entre los 10 primeros. Cuando la serie de advertencias dividió la estrategia, el No. 9 estaba entre los que entraron en boxes para cambiar cuatro neumáticos y reinició el puesto 20 en la vuelta 206. Elliott utilizó los Goodyear nuevos a su favor, llegando al top 10 y siendo uno de los más rápidos. autos en la pista en esta carrera. Con 15 vueltas restantes en el tiempo reglamentario, el nativo de Dawsonville, Georgia, informó una vibración y obtuvo el octavo lugar cuando se produjo la bandera amarilla al final de la carrera. Entró en boxes para cambiar dos neumáticos del lado derecho y reinició cuarto en el tiempo extra. Elliott ganó un lugar en el sprint de dos vueltas para terminar tercero y lograr su quinto resultado entre los cinco primeros de la temporada.
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Alex Bowman tomó la bandera verde desde la posición 18 en la parrilla de salida en el No. 48 Ally Chevrolet Camaro ZL1. Rápidamente se ubicó entre los 12 primeros e informó que el auto estaba cómodo en general en la primera pasada y ajustado al final de la curva cuatro. Después de su parada en boxes con bandera verde, Bowman notó que necesitaba más giro delantero y no tenía mucha estabilidad trasera para renunciar. Rozó ligeramente la pared en la vuelta 57 y perdió algunos lugares en el orden de carrera antes de terminar la etapa en el puesto 17. Bajo precaución, Bowman le dijo al jefe de equipo Blake Harris que una vez que la pista se llenó de goma, deslizó demasiado el morro en las curvas. En la segunda etapa, el piloto de 31 años reinició desde el puesto 15 y entró entre los 10 primeros en la vuelta 90 con un coche que, según informó, era más libre en esta carrera. El siguiente ciclo en boxes vio a Bowman pasar del noveno al séptimo, donde terminó la etapa. Le dijo a Harris bajo amarillo que el auto estaba hermético pero que tenía mejor seguridad trasera.
En la etapa final, Bowman reinició desde el puesto 11 y tuvo un buen desempeño para volver a ingresar al top 10. La gran cantidad de banderas amarillas en la primera mitad de la etapa confundió estrategias en la bandera amarilla de la vuelta 199, donde Bowman entró en boxes desde el séptimo lugar. Reinició en el puesto 19 en la vuelta 206 con cuatro neumáticos nuevos, pero una condición extremadamente apretada (calificada como “17 de 10” por Bowman lo hizo retroceder al puesto 21). En el momento de la última amonestación, obtuvo el puesto 15. La petición de Harris de dos neumáticos permitió que el No. 48 ganara ocho lugares en la calle de pits y reiniciara séptimo. Ahí es donde Bowman terminó por tercer top 10 consecutivo y el séptimo de la temporada.
“Teníamos un Ally Camaro No. 48 realmente rápido. Sólo necesitábamos algo de posición en la pista”, dijo Bowman. “Al comienzo de la última tanda larga, nos rompimos el morro en el reinicio. Todo está separado. Tuvimos una recta muy lenta y muy ajustada después de eso, por lo que terminar en séptimo lugar probablemente sea como una victoria”.
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Después del contacto con la pared durante su vuelta de clasificación, William Byron se alineó en el puesto 36 en el RAPTOR Chevrolet Camaro ZL1 No. 24. A pesar de informar que estaba demasiado apretado al principio, se movió rápido en la primera carrera de la primera etapa, subiendo al puesto 17 antes de la primera parada en boxes con bandera verde en la vuelta 33. Después de las paradas en boxes, continuó avanzando y terminó. 13º en la etapa. Bajo bandera amarilla, Byron le dijo al equipo que la pista se había vuelto suelta en esa carrera. Un cuello de botella al salir de la calle de boxes hizo que el piloto de 26 años reiniciara en el puesto 17, pero se metió entre los 15 primeros desde el reinicio. A lo largo de la etapa, el tres veces ganador en 2024 continuó luchando contra un auto apretado y también informó una ligera vibración en las últimas vueltas del segmento antes de terminar en el puesto 14.
Byron reinició la etapa final en el puesto 13 e inmediatamente saltó al top 10, una posición que mantendría durante las paradas y salidas de la etapa debido a varias tarjetas amarillas en la primera mitad del segmento. Informó que estaba “demasiado apretado ahora” en la parte inferior después de todos los ciclos de neumáticos. Al bajar de la calle de boxes después de la bandera amarilla en la vuelta 199, el nativo de Charlotte, Carolina del Norte, recibió una llamada del jefe de equipo Rudy Fugle por cuatro neumáticos, pero quedó atrapado al intentar salir de la calle de boxes. Byron reinició en el puesto 23 y se había colocado entre los 20 primeros antes de la última bandera amarilla de la carrera. Pidió un ajuste para darle más giro y reinició desde el puesto 16 después de montar dos neumáticos del lado derecho. Byron terminó el día en el puesto 23.
La victoria de Larson es la novena para el equipo en Kansas, que es la mayor cantidad entre todas las organizaciones de la Serie de la Copa. El vicepresidente del equipo, Jeff Gordon, ganó la primera carrera en la pista en 2001 y obtuvo tres victorias en total en el óvalo de 1,5 millas. Jimmie Johnson también logró tres victorias en la sede de Kansas City, Kansas. Larson ahora tiene dos victorias en Kansas y Elliott tiene una. Las 2.180 vueltas del equipo al frente en las instalaciones también son las mejores entre todos los equipos de la serie.
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En la era Next Gen, las ocho victorias de Hendrick Motorsports en pistas de 1,5 millas lideran a todos los equipos de la Serie de la Copa, y los siguientes equipos más cercanos obtuvieron tres triunfos. Desde 2022, Larson ha obtenido cuatro victorias, la mejor marca de la serie en esta pista, mientras que Byron tiene dos y Bowman y Elliott han tenido una cada uno. Esta temporada, el equipo de Rick Hendrick ganó las tres carreras en pistas de 1,5 millas, con Larson ganando en Kansas y Las Vegas Motor Speedway y el triunfo de Elliott en Texas Motor Speedway.
Las 64 vueltas lideradas por Larson ese día se suman a su mejor total de la serie de 634. Tiene la ventaja en puntos por 29 puntos. Elliott es tercero, mientras que Byron es séptimo y Bowman noveno. El equipo con sede en Concord, Carolina del Norte, lidera la Serie de la Copa con seis victorias.
El siguiente paso para el cuarteto es el fin de semana de retroceso en Darlington Raceway. La organización arrasó en ambas carreras en la pista de Carolina del Sur en 2023, con Byron ganando en mayo para la victoria número 100 en la Copa del No. 24 y Larson logrando la victoria en los playoffs en septiembre para la victoria número 500 en la serie nacional del departamento de motores de Hendrick Motorsports. Sintonice para ver la acción el domingo 12 de mayo a las 3 p. m., hora del este, en FS1, MRN Radio y SiriusXM NASCAR Radio (Canal 90).
2024-05-06 03:23:44
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