El mes pasado se desplomaron un 41,4 por ciento y en lo que va de año han caído un 19,1 por ciento, según los últimos datos de la Sociedad de la Industria del Automóvil de Irlanda (Simi). La caída continúa una tendencia que comenzó en septiembre pasado, aunque las ventas se estabilizaron en enero.
Desde entonces, la podredumbre parece haber vuelto a aparecer. La disminución de las matriculaciones también se está sintiendo en toda Europa, ya que los compradores potenciales postergan la decisión sobre qué y cuándo comprar.
Noticias de hoy en 90 segundos – 1 de mayo de 2024
Los precios ya han caído bruscamente en muchos casos y existe la expectativa de nuevas reducciones a medida que más marcas luchan por su participación en un mercado cada vez más reducido.
Muchos todavía consideran que los vehículos eléctricos de batería (BEV) son demasiado caros de comprar y tardan demasiado en amortizar la inversión adicional.
Las preocupaciones sobre suficientes puntos de carga públicos y privados para eliminar la “ansiedad por la autonomía” también impiden que muchos conductores se comprometan.
Y todo eso es paralelo a la percepción, no necesariamente siempre cierta, de que los BEV perderán una cantidad excesiva de valor en un corto período de tiempo a medida que entren en funcionamiento modelos más nuevos y más eficientes.
El director general de Simi, Brian Cooke, dijo que el suministro de nuevos vehículos eléctricos ya no es un problema y que la caída está relacionada con el aumento en el número de marcas que ahora venden BEV en tantos segmentos.
Cooke dijo: “La caída en las ventas de BEV está impulsada por la demanda. En Irlanda, los consumidores privados han sido los principales impulsores del mercado de vehículos eléctricos y estos compradores necesitan mayores garantías para convencerse de realizar el cambio”.
Añadió que eso significa una rápida inversión por parte del Gobierno en una infraestructura de carga eléctrica confiable, conveniente y asequible. Al mismo tiempo, el Gobierno necesita ampliar los incentivos actuales, como la subvención para la compra, afirmó Cooke.
En lo que respecta a las empresas y sus empleados, es necesario ampliar el alivio y los umbrales de beneficios en especie (BiK) a los niveles actuales más allá de este año.
El mes pasado se matricularon 1.091 coches BEV nuevos. Esto supone un 41,4% menos que en el mismo periodo del año pasado (1.863).
Esto significa que, en lo que va de año, se han matriculado 9.028 nuevos coches eléctricos, una disminución del 19,1 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, cuando se matricularon 11.160.
Las importaciones de vehículos usados aumentaron un 35,6 por ciento (a 5.206) el mes pasado y un 26,9 por ciento más que el año pasado. Los coches de gasolina lideran el mercado de coches nuevos con un 32,92 por ciento, mientras que los diésel se mantienen firmes con un 23,56 por ciento. Las ventas de híbridos de gasolina y electricidad representan el 20,44 por ciento del mercado de coches nuevos. Los coches eléctricos (BEV) representan un 12,70% y los enchufables un 8,76%.
2024-05-01 12:42:53
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