Fue con ese espíritu que salió en defensa de Stephanie Pope cuando Boeing la nombró jefa de su asediada división de aviones comerciales el mes pasado.
Con una licenciatura en contabilidad y una carrera dominada por funciones de gestión financiera, expertos de la industria argumentaron que la falta de experiencia en ingeniería de la Sra. Pope la hacía inadecuada para abordar los problemas de producción y la crisis de seguridad que han afectado al fabricante de aviones desde que explotó un tapón de puerta. de un 737 de Alaska Airlines a 16.000 pies en enero.
Sin embargo, O’Leary dijo: “La gente dice que Boeing necesita volver a poner a los ingenieros a cargo. No, no lo hacen. Los ingenieros quieren rediseñarlo todo y gastar 50.000 millones de dólares en el desarrollo de algún avión nuevo y brillante.
“Lo que Boeing necesita ahora es simplemente una ejecución aburrida y cotidiana. Por lo tanto, pondría a cargo a muchos más contadores que puedan hacer las tareas logísticas y sacar los dispositivos a tiempo y dentro del presupuesto”.
O’Leary está tan entusiasmado con el nombramiento de Pope que espera que se la pase por alto para su ascenso a directora ejecutiva de Boeing tras la salida prevista para finales de este año de Dave Calhoun, quien dejará su cargo como resultado de la crisis de producción.
Boeing necesita un jefe que combata los problemas políticos en Washington DC, dice, mientras que se debe dejar a Pope solo para solucionar los problemas de control de calidad de la compañía y eliminar el retraso en las entregas en su centro de fabricación de Seattle.
Dijo: “Lo último que necesitas son ingenieros a cargo. Es un poco como poner a los médicos a cargo de los hospitales. Los médicos son excelentes para curar a la gente, pero pésimos para administrar hospitales”.
El irlandés incluso sugirió a Pope que, como uno de los mayores clientes de Boeing, volara a Seattle para dar una charla para animar a los trabajadores en la línea de montaje, una oferta que ella ha rechazado hasta ahora.
Dijo: “Los clientes deben apoyar a Boeing y también al taller. Les diría que están construyendo aviones fantásticos y que se concentren en lo fundamental”.
O’Leary también contrasta su propia experiencia en finanzas, habiendo estudiado negocios y economía en Trinity College y formado como contador fiscal en Stokes Kennedy Crowley, con la de muchos otros líderes de aerolíneas cuyo ascenso a la sala de juntas se produjo a través de la cabina de vuelo.
Dijo: “Durante muchos años, las aerolíneas estuvieron dirigidas por ex pilotos que sólo estaban interesados en volar el próximo juguete. Lo que hemos demostrado en Ryanair es que si pones a los contables a cargo será aburrido, aburrido y repetitivo, pero en realidad somos muy buenos cumpliendo.
“Deberíamos poner a los contadores a cargo del mundo. Será aburrido y aburrido, pero ellos harán los detalles y harán la ejecución. Somos una especie muy difamada”.
En cuanto a su bono propuesto, los 100 millones de euros que recibirá sin duda lo colocarían en una liga propia en lo que respecta a pagos, incluso si bromea diciendo que las instituciones financieras podrían coordinar una venta masiva “sólo para fastidiarme”.
Sin embargo, al igual que Guardiola y Klopp en la Premier League, el jefe de Ryanair insiste en que está más centrado en los resultados que en la perspectiva de un pago: “No me molesta tanto”.
2024-04-27 12:00:00
1714336812
#voy #tolerar #ninguna #tontería #sobre #sueldo #millones #euros
