Una nueva serie de embarcaciones fabricadas en polietileno de alta densidad (PEAD) se ha incorporado a la flota de Asuntos Marítimos, según ha constatado Mer et Marine. Se trata de embarcaciones del constructor holandés Tideman Boats, siendo la primera unidad puesta en servicio este verano en Toulon.
Una nueva patrullera de casco negro y bandas tricolores en su cabina blanca ha aparecido discretamente en la rada de Toulon. Pertenece a Asuntos Marítimos, que con ella apuesta por los cascos de PEAD, un material reconocido por su durabilidad. La administración francesa ha encargado varias unidades de este tipo, siendo la primera, entregada en junio en Toulon, destinada a reemplazar al antiguo Cap d’Azur, el último ejemplar de las patrulleras de vigilancia costera tipo Arcor 34. Esta unidad, construida en material compuesto, llevaba en servicio desde 1990 y medía 10.3 metros de eslora.
Denominado Alycastre, su sucesor es un barco del tipo RBC 120 fabricado por el astillero holandés Tideman Boats. Con una eslora de 11.9 metros, una manga de 3.5 metros y un calado de 50 centímetros, esta patrullera está equipada con dos motores fuera de borda Yamaha (2 x 300 cv), lo que le permite alcanzar una velocidad de 40 nudos y una autonomía de 150 millas náuticas (gracias a dos depósitos de combustible de 405 litros). Puede transportar 2 toneladas de carga útil y embarcar legalmente hasta 12 personas. No obstante, la cabina de aluminio del Alycastre está configurada para 6 personas, cada una con un asiento suspendido. Una zona delantera con barandillas asegura el acceso a bordo de otras embarcaciones para equipos de control, ya que Asuntos Marítimos se enfoca principalmente en la pesca y la navegación recreativa.
El Alycastre es la primera de una serie de cuatro unidades, las tres restantes, con entrega prevista para 2026, estarán basadas en Les Sables d’Olonne, Cherbourg y Saint-Nazaire, según ha informado la dirección de Asuntos Marítimos a Mer et Marine.
Este programa permite a la administración evaluar una alternativa al reemplazo de sus antiguas patrulleras costeras por embarcaciones semirrígidas. Esta última solución, predominante en los últimos años, no ha resultado completamente satisfactoria. Si bien una patrullera con cabina cerrada ofrece mayor seguridad y confort en condiciones meteorológicas adversas, el uso de semirrígidas se considera finalmente costoso, debido a la necesidad de reemplazar regularmente las faldas y a la corta vida útil de estas embarcaciones, que suelen ser reemplazadas después de una década. Asuntos Marítimos busca, por lo tanto, probar la opción de embarcaciones de PEAD, que, aunque más caras en la adquisición, ofrecen una vida útil más prolongada, de alrededor de veinte años, sin requerir un aumento en la dotación de personal.
© Un artículo de la redacción de Mer et Marine. Reproducción prohibida sin el consentimiento de los autores.
