Veredicto
Tendremos que esperar hasta que conduzcamos la versión final de producción del Mercedes G 450 d antes de dar un veredicto completo, pero las primeras impresiones de este modelo de preproducción, con su motor diésel de seis cilindros asistido por ISG, impresiona con un rendimiento mejorado. , mayor economía y menores emisiones. Una interfaz de usuario MBUX revisada y un paquete de asistencia al conductor también alinean al Mercedes Clase G con el resto de la gama del fabricante.
Anuncio – El artículo continúa a continuación
Mercedes actualizará la gama Clase G en los próximos meses y Auto Express se ha unido al equipo que desarrolla el automóvil mientras atraviesa su etapa final de pruebas. La versión eléctrica EQG sin duda acaparará los titulares cuando llegue, pero la compañía también ha estado trabajando en modelos de gasolina y diésel más convencionales y, como tal, nos hemos ganado algo de tiempo conduciendo la nueva G 450 d.
Este automóvil está propulsado por el mismo motor base que el G 400 d saliente, pero Mercedes ha agregado un sistema híbrido suave ISG (generador de arranque integrado) de 48 voltios al motor diésel de seis cilindros y 3.0 litros, lo que aumenta no solo el rendimiento, pero también economía.
La potencia combinada es de alrededor de 385 CV, y ese ISG añade alrededor de 20 CV. Sin embargo, es en el par motor donde el sistema tiene el mayor impacto, añadiendo alrededor de 200 Nm a los ya significativos 750 Nm del diésel de seis cilindros.
Más reseñas
Pruebas de grupos de automóvilesRevisiones en profundidadPruebas a largo plazoPruebas en carreteraPruebas de automóviles usados
Sin duda, esto dará como resultado una mejora en el rendimiento, lo que supondrá una mejora en el tiempo de 0 a 62 mph. Pero con todo ese torque disponible desde tan solo 1,350 rpm, es en la manejabilidad integral dentro y fuera de la carretera donde se experimentan mejor los beneficios.
Son tales los ajustes en la fricción interna del motor que Mercedes ha agregado control de descenso de pendientes al paquete de conducción, ya que el frenado del motor en rango bajo se reduce con respecto al modelo saliente. Esto, sumado a la inclusión del ISG, se manifiesta en un consumo de combustible significativamente mejorado, con el G 450 d mostrando fácilmente 30 mpg+ en la computadora de viaje durante nuestro viaje, una mejora tangible con respecto a la cifra de consumo combinado WLTP de 25,7 mpg para el automóvil saliente.
De hecho, Mercedes ha aprendido lecciones en el desarrollo de la próxima Clase G eléctrica, que le ayudarán a obtener la mayor economía posible de la icónica, pero lejos de ser aerodinámica, Clase G. Los observadores más atentos notarán que los pilares A tienen una moldura adicional, mientras que el canal sobre el parabrisas en el techo ahora cuenta con un spoiler adicional, lo que ayuda a la aerodinámica, pero también beneficia el refinamiento interior con una reducción significativa del ruido del viento en movimiento. . Además de esto, los ingenieros también han añadido material aislante adicional.
Anuncio – El artículo continúa a continuación
Ese silencio, junto con un control más preciso de la suspensión debido a algunos ajustes de los amortiguadores en el nuevo modelo, hacen que la experiencia de conducción del Clase G sea más cómoda. El G 450 d también adoptará la última tecnología de asistencia al conductor de Mercedes, como el asistente de mantenimiento de carril.
A todo esto se accede a través de la nueva interfaz MBUX, en la que la Clase G pierde el controlador de giro y empuje por un nuevo panel táctil en la consola central. Dentro de ese sistema de información y entretenimiento hay más modos de conducción, con una nueva selección Trail para pistas todoterreno ligeras que se suma a otras que incluyen Individual, Comfort, Eco, Sport, Sand y Rock.
Dado que el G 450 d conserva sus tres diferenciales de bloqueo y su caja de transferencia de baja relación, esta Clase G revisada todavía es capaz de trepar, gatear y trepar como una cabra montesa, lo que lo convierte en un paquete versátil y enormemente competente. Con capacidades que pocos realmente necesitarán, algunos de los compromisos que alguna vez formaron parte de eso se han reducido significativamente. La Clase G es más cómoda y económica, pero tan poderosa como siempre.
Modelo:Mercedes G 450 dPrecio:£135,000 (est)Motor:Diésel MHEV de 3,0 litros y 6 cilindrosPotencia/par:385bhp/950Nm (est)Transmisión:Automática de nueve velocidades, tracción en las cuatro ruedas0-62mph:6,0 segundos (est)Velocidad máxima :130mph (est)Economía/CO2:TBCOn venta:Finales de 2024
2024-03-15 12:18:08
1710647395
#Revisión #del #nuevo #prototipo #Mercedes #Clase #potencia #híbrida #suave #adapta
