Tres días antes de la presentación del Plan Nacional de Transporte (PNT), el ministro de Transportes, Jon-Ivar Nygård (Ap), presentó en el periódico Periódico de Ringerike. Luego se presenta la noticia sobre un gran proyecto de carretera en el condado de Buskerud: el gobierno gastará NOK 13 mil millones en la nueva E16 entre Skaret y Hønefoss.
– Nos embarcamos ahora en el camino conocido como el “camino de la muerte”. Es una carretera con muchos accidentes, que creemos que no pueden esperar, dijo Nygård sobre la E16 a través de Hole. NRK.
Pero lo que esto realmente significó fue que el proyecto original que se le había prometido a Ringerike (y que no menos importante era el de la carretera y el tren entre Sandvika y Hønefoss) fue descartado.
– Tenemos que calmarnos.
Esto ha provocado que la gente de la región esté furiosa.
– Estamos furiosos. Estamos tan enojados que tenemos que calmarnos antes de ir a la reunión para discutir cómo debemos responder a los políticos, dice a Nettavisen Ivar Gunnar Lia, afiliado al grupo activista Banevokterne.
Esto le ha pasado a Ringeriksbanen en 30 años
-
1992: Acuerdo entre Ap y SV para construir el Ringeriksbanen junto con el túnel Lærdal y el nuevo museo de aviación en Bodø.
-
1993: Creación del Foro nye Bergensbanen (trabajos para la mejora de Bergensbanen y, por tanto, de Ringeriksbanen)
-
1994: nada
-
1995: nada
-
1996: nada
-
1997: nada
-
1998: nada
-
1999: nada
-
2000: nada
-
2001: nada
-
2002: nada
-
2003: nada
-
2004: nada
-
2005: nada
-
2006: nada
-
2007: nada
-
2008: nada
-
2009: nada
-
2010: nada
-
2011: nada
-
2012: nada
-
2013: Ringeriksbanen incluido en el plan nacional de transporte por el gobierno rojiverde
-
2014: nada
-
2015: Carta de asignación emitida por el gobierno de Solberg. La Administración de Carreteras Públicas de Noruega y Bane Nor se unieron para construir el proyecto juntos. Se celebró con una gran tarta y aplausos de Erna Solberg y sus socios gubernamentales.
-
2016: Planificación
-
2017: Planificación
-
2018: Planificación
-
2019: Planificación
-
2020: Plan estatal para el proyecto adoptado por el gobierno de Solberg 2
-
2021: nada
-
2022: nada
-
2023: nada
-
2024: nada
Promete que esta vez los políticos no se saldrán con la suya. El alcalde Morten Lafton (Ap) de Jevnaker puede confirmarlo.
– Ahora retomemos la lucha.
Gharahkhani: – Ap es el garante
Justo antes de las elecciones generales de 2021, Masud Gharahkhani (Ap) anunció que serían garantes del importante proyecto de transporte Ringeriksbanen.
– Es importante para el clima y para Ringerike. Ya ha habido suficientes promesas incumplidas por parte del gobierno que tenemos ahora, dijo Gharakhani, señalando al entonces gobierno azul.
– El Partido Laborista garantiza la puesta en funcionamiento del túnel Ringerik también en 2022, dijo Gharahkhani en un publicidad de Ap en Facebook.
– Fuera de las reglas democráticas del juego
Pero eso no iba a ser. En NTP se afirma secamente: “Ringeriksbanen volverá a Bane NOR y se evaluará más de cerca a la luz de la nueva estrategia de trenes de larga distancia”.
Esto significa que ahora no habrá ruta de tren. Los políticos locales se encuentran en un estado de confusión tras el incumplimiento de su promesa.
– Nos hemos mantenido firmes y trabajado para esto. Confiábamos en que esto llegaría. Nos sentimos tirados bajo el autobús, dice Morten Lafton (Ap), miembro del partido y alcalde, en Jevnaker a Nettavisen.
Nettavisen ha hablado en varios artículos de los accidentes mortales ocurridos en el tramo de la carretera E16 Skaret-Hønefoss. Léelos aquí:
La carretera más peligrosa de Noruega
A través de varios casos, Nettavisen ha estudiado y puesto de relieve la seguridad del tráfico en la E16 entre Sandvika y Hønefoss. Estos son los casos:
– Nos han mentido. Mentir como Gharakhani está fuera de las reglas democráticas del juego, dice Lia.
El vicealcalde Stian Bakken (SP) del municipio de Ringerike cree que esto es lo peor que ha visto en la política de transportes de Noruega.
– El ministro de Transportes, Jon-Ivar Nygård, da la bienvenida a Østfold, dice Bakken.
también lee
Furia contra Nygård: – Da prioridad a miles de millones para el propio municipio
El proyecto que nunca llega a buen puerto
El proyecto del tren desde Sandvika, en el municipio de Bærum, hasta Hønefoss es la historia de un proyecto en el que las vistas y los presupuestos han sido grandes, pero que nunca se han materializado en vías de tren.
Hace al menos 50 años los políticos tenían planes de construir una vía entre Sandvika y Hønefoss, según la empresa estatal. Sitio web de Nuevas Formas.
En pocas palabras: se han tomado decisiones políticas y se han gastado 2.300 millones de dólares en planificación, informa Tidende de Bergens. El Estado ha comprado 33 casas, cabañas y granjas, y una cámping – dejar espacio para el desarrollo.
Esto ha costado 200 millones de coronas noruegas, según dijo a Nettavisen Vidar Stormark, director de desarrollo de proyectos de la empresa estatal Nye veier.
– Los municipios han gastado tres mil millones
Pero el dinero no sólo ha volado hasta allí.
Los municipios de la región han gastado miles de millones para facilitar el proyecto que estaba por llegar, según el teniente de alcalde Bakken;
– Hemos facilitado aumentando la capacidad dentro de las escuelas, agua y alcantarillado, en su mayor parte. Según la administración, en los municipios de Ringeriks hemos gastado cerca de tres mil millones. Esto se suma al dinero que se ha destinado a la planificación. Luego lo guardas todo en un cajón. Eso nunca sucedería en privado.
Dice que será imposible hacer política municipal sin previsibilidad.
– También conduce al desprecio por los políticos. ¿Por qué la gente de Ringerike debería votar en unas elecciones generales cuando los políticos dicen una cosa antes de las elecciones y hacen otra en el gobierno?
no rendido
Pero el político del Storting Masud Gharahkhani dice – vagamente – que la promesa electoral no se ha roto.
– Morten, muchos de nosotros y yo queríamos el Ringeriksbanen. Pero ahora no resultó así. El Ringeriksbanen no ha sido archivado, debemos seguir trabajando juntos por ello, dice Gharahkhani a Nettavisen.
– Al mismo tiempo, debemos alegrarnos de que Ringerike y Hallingdal reciban un total de 18 mil millones para una enorme mejora de las carreteras: E16 Skaret, RV7 Ørgenvika-Kittilsvik y E16 Nymoen-Eggemoen. Además, RV7 y RV52 son tramos de mejora prioritarios en el nuevo plan.
Esto significará mucho para los ciudadanos, ya que mejorará la seguridad del tráfico, la accesibilidad y el empleo, afirma.
– La política consiste en resolver los desafíos que las personas experimentan en la vida cotidiana.
– Decisiones difíciles
El ministro de Transportes, Jon-Ivar Nygård, no hará comentarios sobre si le da la bienvenida a Østfold. Pero el secretario de Estado Tom Kalsås (Ap) del Ministerio de Transporte le dice a Nettavisen que el gobierno ha tenido que establecer prioridades.
– El gobierno ha tenido que tomar algunas decisiones difíciles, cuya consecuencia es que no logramos todo lo que queremos lograr.
Kalsås explica además que es necesario mejorar el llamado camino de la muerte.
– Es necesario empezar a desarrollar el tramo, lo que el gobierno demuestra al destinar casi 14 mil millones para el proyecto.
Esta medida permitirá comenzar con el proyecto conjunto, afirma Kalsås. El tramo de tren en Østfold tiene prioridad según la recomendación de la Dirección de Ferrocarriles de Noruega. En lo que al dinero se refiere, esta vía es más rentable.
– Desde el punto de vista económico, no son iguales, por lo que dar prioridad a la vía en Østfold no sería suficiente para financiar la parte ferroviaria de FRE16, que tuvo un coste de 39 mil millones de coronas noruegas.
El coste total del ferrocarril y la carretera en Ringerike ascendería a 53.000 millones de coronas noruegas, afirma el Secretario de Estado.
SV: – Tenemos un acuerdo.
Pero el SV no está nada satisfecho y tiene expectativas claras.
– Tenemos un acuerdo presupuestario claro que establece que Ringeriksbanen será un proyecto conjunto con el ferrocarril y la carretera. Están rompiendo este acuerdo. He pedido al ministro que arregle este lío, dijo a Nettavisen la representante del Storting, Mona Fagerås (SV).
Fagerås trabaja en el departamento de transportes y comunicaciones.
– Espero que arreglen las cosas. Porque esto no funciona. Tenemos un trato.
LEA TAMBIÉN: SV arremete contra el gobierno: – Completamente conmocionado
Así es el plan nacional de transporte
El Plan Nacional de Transporte (PNT) es uno aviso parlamentario quien presenta los gobiernos política de transportes y describe qué objetivos, instrumentos y principios establece el gobierno como base para ella.
El plan está elaborado para un período de doce años, pero con especial énfasis en los primeros seis años. El plan se revisa cada cuatro años.
El NTP sustituye a los anteriores planes sectoriales a largo plazo para los sectores marítimo, aéreo y ferroviario, y está preparado por Ministerio de Transporte y Ministerio de Industria y Pesca.
Fuente: Snl.no
2024-04-28 18:04:15
1714481710
#Ringeriksbanen #Plan #nacional #transporte #invirtieron #miles #millones #luego #descartó #pista #Estamos #furiosos
