Sacha Fenestraz y Johann Aime: el dúo novato del equipo Nissan en la Fórmula E

YOKOHAMA, Japón – Antes del inicio de la décima temporada del Campeonato Mundial ABB FIA Fórmula E, Sacha Fenestraz, piloto del equipo Nissan Fórmula E, y Johann Aime, su ingeniero de carreras, hablan de su primera temporada en la categoría. Los dos novatos se conocieron hace un año, cuando formaron dupla para debutar en la Fórmula E, iniciando un viaje hacia territorio desconocido para ambos. Juntos acaban de poner fin a la primera temporada de sus vidas, marcada por altibajos y varias lecciones.

¿Cómo fueron vuestras primeras experiencias juntos?

Sacha: “¡Estaba un poco asustado! Hicimos pruebas de pretemporada juntos en España, no sabía de antemano si sería Johann, pero tuve una idea. Los resultados de la prueba fueron buenos, pero Jojo no miraba mucho el cuaderno y eso me confundió un poco. Luego me dijo que el cuaderno no funcionaba muy bien y sólo entonces entendí lo que estaba pasando”.

Johann: “Había estado en el equipo durante aproximadamente una semana, mi computadora portátil era lenta y no funcionaba correctamente con el software de datos, ¡pero estaba haciendo todo lo que podía para ayudar a Sacha! Fue una buena semana durante la cual aprendimos a trabajar juntos. Construimos una relación sólida desde el principio”.

¿Crees que es importante tener una buena relación ingeniero-piloto fuera de la pista?

Sacha: “Creo que es fundamental. La relación fuera de la pista es muy importante porque cuando estamos en el circuito trabajamos muy estrechamente, compartimos información y pasamos mucho tiempo juntos, por lo que realmente necesitamos tener una base sólida de confianza, en ambas direcciones. Siempre me esfuerzo por ser lo más honesto posible, fortaleciendo la confianza de Johann desde el primer día para comenzar a desarrollar y hacer crecer esta relación”.

Johann: “Estoy de acuerdo, creo que es importante tener este vínculo para crear confianza mutua y permitir que cada uno esté 100% motivado y concentrado en su trabajo. Si la relación entre piloto e ingeniero no es buena, ninguna de las partes da lo mejor de sí”.

¿Cuáles fueron los momentos más desafiantes durante tu temporada de debut?

Johann: “La primera carrera de la temporada en México fue obviamente el momento más desafiante del año”.

Sacha: “Quería comprobar nuestra comunicación por radio; ¡Estaba perdida y no sabía qué hacer”!

Juan: “¡Yo también! Qué curioso, estabas perdido en el coche porque yo estaba perdido en boxes. Todos hablaban conmigo y me decían que Sacha tenía que consumir menos energía. Esto se lo dije a Sacha y me preguntó cómo debía hacerlo; Fue difícil para los dos”.

Sacha: “Fue una buena lección. Fue aún más desafiante porque ambos estábamos aprendiendo. Para mí, el momento más difícil de la temporada fue perderme el podio en Ciudad del Cabo en la última vuelta. Creo que ciertamente lo habríamos hecho, pero en la Fórmula E debemos aprovechar al máximo cada oportunidad, porque ser rápido un día no significa que lo serás al día siguiente”.

¿Cuál fue tu mejor momento trabajando juntos este año?

Sacha: “Desde el punto de vista de la ingeniería, tal vez sea un poco diferente, pero para mí fue el polo en Ciudad del Cabo; Fue más significativo para mí que clasificarme en Mónaco, así que diría que eso fue todo”.

Johann: “Me quedo en Mónaco porque este circuito es muy especial. Hacía varios años que no trabajaba allí; Esto me trajo algunos recuerdos. Es toda una atmósfera, la pista, es Mónaco, ¡así de simple! Desde mi punto de vista como ingeniero, Ciudad del Cabo fue más una actuación del piloto y Mónaco fue más un esfuerzo de equipo. Y teníamos a Norman con nosotros al frente de la parrilla, por lo que fue una gran carrera para todo el equipo”.

¿Estás satisfecho con el progreso que habéis hecho juntos esta temporada?

Johann: “Para ser honesto, diría que sí y no. Empezamos con una base sólida sólo por el ritmo a una vuelta de Sacha, pero en la segunda mitad de la temporada no progresamos como nos hubiera gustado. La respuesta es sí, porque empezamos hace mucho tiempo, mejoramos rápidamente y nos volvimos más competitivos a partir de Ciudad del Cabo; pero también diría que no, porque después de esa carrera y perder el podio fue un poco más complicado seguir adelante”.

Sacha: “Estoy satisfecho con nuestro progreso y estoy de acuerdo con Jojo en la cuestión de Ciudad del Cabo. Tuvimos un gran fin de semana allí y fuimos competitivos, pero después de esa carrera no mejoramos tanto como antes. Aun así, fuimos creciendo a lo largo de la temporada. Obviamente cometemos errores, pero estamos aprendiendo y acostumbrándonos a muchas cosas”.

¿Qué piensas mejorar la próxima temporada? ¿Ya tienes algún objetivo para la temporada 10?

Johann: “Eso es bastante fácil; Yo diría que el objetivo de la temporada 10 es ganar una carrera. Mejoraremos nuestra regularidad, sabemos que Sacha es capaz de llegar hasta el final. polo y conseguir buenos resultados en la clasificación. Estamos adquiriendo más experiencia en las carreras, así que sólo tenemos que encontrar nuestro ritmo y los resultados llegarán”.

Sacha: “No tengo mucho que añadir; Estoy totalmente de acuerdo en que para nosotros la regularidad es lo primero. A partir de ahí, los buenos resultados llegarán automáticamente. Es muy importante generar confianza con el coche y saber qué esperar; Nuestro objetivo es terminar entre los cinco primeros habituales”.

¿Trabajarán juntos fuera de temporada? ¿Y qué van a hacer?

Sacha: “Durante la pretemporada tenemos mucho trabajo que hacer y analizar lo que pasó durante el año. Tuvimos muchas carreras consecutivas y mucha información que asimilar. Por mi parte, también necesito ver dónde puedo mejorar, siempre tenemos algo que mejorar como piloto. Definitivamente estudiaremos juntos la gestión energética”.

Johann: “¡Suena como un gran plan”!

¿Cómo te comunicas durante el fin de semana?

Johann: “Por supuesto que hablamos mucho. La sensación del conductor vale más que todos los datos que tenemos. Hacemos todo lo posible para que Sacha esté lo más cómodo posible en el coche antes de instalarse. cabina, por eso dedicamos mucho tiempo a hablar de lo que sucederá en la próxima carrera, repasando escenarios y tácticas. ¡Esto requiere mucha comunicación, por eso necesitamos hablar mucho”!

Sacha: “En México le pedí que se callara y luego le pedí que hablara más porque no se comunicaba lo suficiente”!

Johann: “¡No, eso no fue México, fue en Diriyah! Habían pasado unos 30 segundos entre las dos instrucciones. He trabajado con innumerables pilotos y todos tienen demandas diferentes. Es difícil descubrir las necesidades de inmediato; Normalmente nos entendemos mejor a medida que avanza la temporada, dependiendo de la situación”.

Sacha: “Volviendo a tu pregunta, creo que la comunicación es extremadamente importante y no es un gran problema para nosotros en este momento. Aprendimos a entendernos más a medida que avanzaba esta temporada. Esto lo hacemos sentándonos juntos, escuchando comunicaciones por radio y explicando qué podríamos haber hecho diferente, analizando cada situación. Tener una buena comunicación es una gran ventaja, ya que siempre tendremos momentos difíciles, pero creo que casi lo hemos logrado”.

Johann: “Estoy de acuerdo con él. No somos perfectos, pero aprendemos rápidamente juntos. Nuestra comunicación y la forma en que nos entendemos mejoró después de la prueba de Hyderabad. Todavía tenemos cosas que mejorar, pero eso es normal”.

¿Cómo os apoyasteis mutuamente en la adaptación a la Fórmula E?

Sacha: “¡Creo que ya sé lo que va a responder! Seguimos mejorando esto, estamos aprendiendo como dúo. Por ejemplo, en Roma complicamos todo hablando demasiado por la radio; Necesitamos mejorar esto juntos. Algunas de las cosas de las que hablamos cambiarán el próximo año y en algunas de ellas trabajaré un poco más por mi cuenta”.

Johann: “Lo más importante es la comunicación y también la honestidad. La comunicación no tiene sentido si no eres honesto. Entonces, si hay algo que estoy haciendo mal, quiero que venga Sacha y me lo diga; Tenemos que hablar tanto de lo bueno como de lo malo para mejorar juntos. También tenemos que escuchar y asimilar lo que dicen los demás, y creo que lo hicimos bien en nuestra primera temporada juntos. Es un gran desafío tener un nuevo piloto e ingeniero, pero lo hicimos funcionar lo mejor posible”.

¿Cuál fue el mayor desafío para ambos cuando ingresaron a la Fórmula E?

Johann: “El ingeniero tiene que afrontar muchos desafíos al entrar en la Fórmula E. Uno de los aspectos principales es la complejidad de los sistemas del coche; Son bastante difíciles de aprender, lo que complica aún más las cosas. En segundo lugar, lleva algún tiempo adaptarse a un equipo tan grande. Es difícil como ingeniero de carreras porque trabajas como vínculo entre el piloto y el equipo. Nos tomó un tiempo acostumbrarnos, pero trabajamos en ello como equipo y evolucionamos a medida que avanzaba la temporada”.

Sacha: “Como piloto no hay otra opción, simplemente adaptarse rápidamente. El mayor desafío estaba en el aspecto de la gestión de la energía, que era algo completamente nuevo para mí. Es muy diferente a las categorías anteriores en las que he competido”.

¿Tienen alguna historia divertida que contar el uno del otro?

Sacha: “Creo que la mejor historia fue cuando grité tan fuerte por la radio que Jojo tuvo que ir al médico para ver si todo estaba bien en su oído y, efectivamente, algo andaba mal. Creo que fue cuando me enojé en Hyderabad después de que me sacaron de la carrera. ¡Incluso lo publicaron en las redes sociales de la Fórmula E y no me reconocí”!

Johann: “¡El médico confirmó que tenía agua dentro del oído gracias a Sacha”!

Sacha: “La segunda fue cuando me estrellé contra el muro en la clasificación de Ciudad del Cabo. Dije que el coche estaba dañado, pero al final conseguimos la victoria. polo. Creo que fue una de las mejores conversaciones radiofónicas de la temporada”.

Johann: “Si pudiera citar una frase de Sacha sería: ‘¡Jojo, habla conmigo’! Primero me pide información, pero si hablo en el momento equivocado me dice que vuelva a callar”!

Sacha y Johann volverán a la acción juntos durante los test de pretemporada en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia del 23 al 27 de octubre, antes de la carrera inaugural de la temporada 10 en Ciudad de México el 13 de enero de 2024.