Se presenta el motor de bicicleta eléctrica SRAM Eagle Powertrain, superando a los demás

El nuevo motor de bicicleta eléctrica Eagle Powertrain de SRAM se ha presentado oficialmente, marcando el comienzo de una nueva era de motores de bicicletas eléctricas ultrainteligentes que saben lo que quieres hacer antes. tú siquiera lo sé.

El SRAM Eagle Powertrain tiene dos características clave que lo diferencian de la competencia. Basándose en la experiencia de la empresa en materia de transmisión, el motor de tracción central se ha diseñado con cambios predictivos conocidos como Auto Shift.

no es el primero transmisión automática para bicicletas eléctricas, pero es de los pocos modelos del mercado que lo incorpora directamente en el propio sistema de propulsión de la bicicleta eléctrica.

Al horno en el Tren motriz SRAM Eagle software, Auto Shift permite que la transmisión seleccione la marcha adecuada para la cadencia de pedaleo actual del ciclista y permite que el sistema cambie las marchas automáticamente incluso en diferentes escenarios de potencia.

Para llevar ese concepto un paso más allá, SRAM también lanzó Coast Shift, un sistema que permite que la transmisión cambie de marcha incluso cuando el ciclista no está pedaleando. Esa es una hazaña que normalmente no es posible usando un sistema de transmisión por cadena, ya que la cadena debe moverse para saltar de un engranaje a otro. Pero con Coast Shift, el motor es lo suficientemente inteligente como para activarse lo suficiente como para girar la cadena incluso cuando el ciclista no está pedaleando. Suena simple, pero es una revolución en el cambio de marchas con transmisión por cadena.

La funcionalidad suena un poco como pisar el acelerador. Motores de tracción media que tienen opciones de aceleración., dando solo una cantidad momentánea de potencia sin pedalear para que la cadena se mueva y permita que el desviador haga su trabajo. Pero en lugar de tener que pensar en ello, el ciclista puede concentrar toda su energía en el camino que tiene por delante mientras permite que la transmisión controle las funciones de cambio automático y cambio de velocidad por sí solo.

Si se pregunta cómo una empresa más conocida por sus palancas de cambio logró desarrollar un sistema completo de motor de bicicleta eléctrica, la respuesta es que no fue así.

En lugar de reinventar la rueda, SRAM se asoció con Cepillar, un fabricante consolidado de sistemas de propulsión para bicicletas eléctricas. Eso significa que SRAM pudo aprovechar los motores de fabricación alemana de Brose y centrarse en crear su propio software para desbloquear esas funciones inteligentes en el motor.

La asociación con Brose también ayudó a SRAM a alcanzar un rendimiento líder en la industria en el lado del hardware, superando motores de grandes nombres como Bosco y shimano. El motor SRAM Eagle Powertrain ofrece un par máximo de 90 Nm y hasta 680 vatios de potencia máxima (incluso si la molesta potencia nominal continua es una cifra de 250 vatios).

El motor puede funcionar con baterías de bicicletas eléctricas de 630 Wh y 720 Wh de Brose, así como con la batería auxiliar de 250 Wh de la compañía que funciona como extensor de alcance.

Los demás componentes AXS de SRAM que utilizan el protocolo inalámbrico de la empresa se pueden utilizar sin problemas con el sistema de propulsión Eagle Powertrain, controlado por los controladores Pod de SRAM, lo que da como resultado una solución inalámbrica de aspecto más elegante.

Se espera que la nueva transmisión se implemente en bicicletas eléctricas con motor SRAM de varios fabricantes, aunque probablemente se limitará a bicicletas eléctricas de alta gama.