Lewis Hamilton

Mercedes lidera la segunda jornada de los test de pretemporada de Fórmula 1 en el circuito de Bahrain, tras el rápido tiempo de vuelta logrado ayer por George Russell. El piloto británico volverá a subirse al W17 esta mañana.

Max Verstappen finalmente tomará el volante del RB22 en esta segunda jornada, después de que su compañero Isack Hadjar completara todo el primer día de pruebas. Sin embargo, el equipo Red Bull tuvo un día complicado, con solo 66 vueltas completadas por el joven francés debido a una fuga en el sistema de refrigeración.

Fernando Alonso se encargará de todo el día de pruebas con el Aston Martin AMR26, en un intento del equipo Silverstone por recuperar tiempo perdido. La atención se centra en si el primer monoplaza con motor Honda y diseño de Adrian Newey podrá mostrar mejoras significativas.

Sigue toda la acción en vivo de la segunda jornada de los test oficiales de pretemporada de F1, con tiempos en directo, a continuación.

Los primeros días de las pruebas pretemporada de Fórmula 1 en Bahréin han revelado un cambio de enfoque por parte de los 11 equipos. La prioridad ya no es tanto el análisis del rendimiento de las unidades de potencia, sino la búsqueda progresiva de mejoras en el rendimiento, incluyendo la introducción de nuevas piezas aerodinámicas.

Ferrari se ha posicionado como uno de los equipos más activos en este sentido. Su SF-26 salió a pista en la mañana del primer día con modificaciones significativas, incluyendo pintura de visualización de flujo (flow-viz) en toda la parte trasera para evaluar la correlación entre los datos de las simulaciones y la realidad en la pista.

Una de las novedades que más ha llamado la atención es un apéndice aerodinámico rectangular ubicado justo detrás del escape del motor. Ferrari ha denominado este elemento FTM, y su función es doble: aumentar la pérdida de sustentación del alerón trasero en las rectas y, simultáneamente, generar presión negativa detrás del difusor.

Este diseño es particularmente interesante debido a la normativa, que prohíbe perfiles que sobresalgan más de 60mm detrás de los ejes. Para sortear esta limitación, Ferrari ha diseñado su caja de cambios desplazando el diferencial lo más atrás posible, aprovechando la posibilidad reglamentaria de montar apéndices aerodinámicos en voladizo desde el eje trasero dentro de ese margen de 60mm.

Se trata de una solución ingeniosa que, debido al límite de 60mm, resulta difícil de replicar por sus rivales. Para imitarla, otros equipos se verían obligados a rediseñar internamente la mecánica y la caja de cambios, lo que la convierte en una verdadera mejora aerodinámica para Ferrari, concebida desde la fase inicial de diseño del SF-26.

La cuidada configuración de la caja de cambios permitirá a Ferrari introducir futuras mejoras en esta área, algo que sus competidores no deben subestimar.

El equipo también presentó el jueves en Bahréin una nueva y radical actualización del alerón trasero, con un diseño prácticamente ‘invertido’.

Los equipos de Fórmula 1 se preparan para la última jornada de pruebas pretemporada antes del inicio de la temporada 2026. La sesión, que tendrá lugar a lo largo de tres días, se disputará, al igual que la semana pasada, en el Circuito Internacional de Bahréin.

A diferencia de los test en Barcelona y la primera semana en Bahréin, donde la cobertura visual fue limitada, esta semana las pruebas serán transmitidas en vivo de principio a fin.

Williams lideró el número de vueltas completadas en la semana anterior, mientras que Kimi Antonelli, de Mercedes, marcó el tiempo de vuelta más rápido. Sin embargo, aún no está claro qué escudería presenta el paquete más competitivo.

Aston Martin enfrenta un desafío importante tras un comienzo complicado en 2026. Por su parte, Mercedes, Ferrari, Red Bull y McLaren continúan evaluándose mutuamente en la lucha por la supremacía.

A continuación, podrán seguir toda la acción en vivo del primer día de pruebas, con tiempos actualizados en tiempo real.

Lewis Hamilton destacó que Ferrari ha realizado «descubrimientos prometedores» en su monoplaza SF-26 durante la primera semana de pruebas en Bahréin.

El piloto británico finalizó tercero en la clasificación general en Sakhir, completando 190 vueltas en una jornada y media de pruebas, incluyendo una sólida simulación de carrera el viernes por la tarde. Su compañero de equipo, Charles Leclerc, lideró el número de vueltas completadas con un total de 218, consolidando la posición de Ferrari entre los equipos punteros.

Hamilton también expresó haber logrado un avance «clave» en la comprensión de los nuevos neumáticos. «Ha sido una semana positiva en general», comentó el piloto. «Completamos muchas vueltas y seguimos el programa completo, lo que nos permitió recopilar datos valiosos y aprender más sobre el coche.»

El SF-26 ha mostrado un buen comportamiento, aunque Hamilton reconoció la complejidad de la generación actual de monoplazas, especialmente en lo que respecta a encontrar la ventana de rendimiento óptima, sobre todo con los neumáticos. «Hemos hecho algunos buenos descubrimientos e identificado áreas de mejora», añadió. «Aún tenemos otra sesión de pruebas por delante, que será importante para aprovechar lo aprendido y seguir avanzando.»

Toto Wolff, jefe de Mercedes, ha admitido que su equipo podría encontrarse en una situación muy difícil ante una crucial votación en la Fórmula 1 relacionada con una presunta irregularidad en la relación de compresión de sus motores.

En los últimos días, los fabricantes de unidades de potencia de la F1 han estado considerando un cambio en la forma en que se mide la relación de compresión de los motores, pasando de hacerlo a temperatura ambiente a hacerlo con el motor caliente. Actualmente, las reglas exigen una relación de compresión de 16:1 cuando se mide, pero en teoría, podría superarse esta cifra en pista, gracias al uso de metales que se expanden con el calor.

El Comité Asesor de Unidades de Potencia (PUAC) está compuesto por los cinco fabricantes –Mercedes, Red Bull, Ferrari, Honda y Audi–, así como por la FIA y Formula One Management (FOM) como regulador y titular de los derechos comerciales, respectivamente. Para que se apruebe el cambio en el método de medición, se requiere una supermayoría: cuatro de los cinco fabricantes, el regulador y el titular de los derechos comerciales.

Se cree que Red Bull Powertrains ha cambiado su postura para apoyar las nuevas pruebas, lo que, junto con la alineación de los otros tres fabricantes, hace que los votos de la FIA y la FOM sean cruciales, ya que aún no han declarado públicamente su posición.

Si ambos votan a favor del cambio, la supuesta «trampa» de Mercedes HPP podría ser descubierta y sus unidades de potencia podrían ser consideradas en infracción de los reglamentos técnicos. Esto implicaría que todos los motores de la parrilla tendrían que ser homologados para la temporada 2026 antes del domingo 1 de marzo.

Wolff ha reconocido que Mercedes estaría «arruinado» si la votación prospera, a pesar del apoyo previo del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem. «Creo que todos se emocionaron demasiado con el rendimiento de los equipos con motores Mercedes, y nuestros colegas de otras marcas se dejaron llevar hasta el punto de que podría ser embarazoso, lo cual no creo en absoluto», declaró Wolff a medios de comunicación, incluyendo RacingNews365.

«Veremos cómo salen los tests, y luego quién sabe qué cisne negro nos espera. No solo son los equipos, sino que también se necesitan los votos del organismo de gobierno y del titular de los derechos comerciales, y si deciden compartir una opinión y una agenda, entonces estamos perdidos», añadió.

«Durante todo el proceso de diseño, contamos con el apoyo de Mohammed Ben Sulayem, y desde su perspectiva, estaba claro lo que decía el reglamento y que se aplicaba correctamente. Él es el presidente de la FIA, tiene todo el poder en sus manos para participar en el proceso de toma de decisiones, y al final, la decisión es suya.»

Max Verstappen lideró la sesión matutina del primer día de los dos tests de tres días en Bahréin. El tetracampeón mundial marcó un tiempo de 1m 35.433, superando la tabla de tiempos por menos de dos décimas de segundo a Oscar Piastri de McLaren.

La sesión de pruebas en Bahréin transcurrió sin mayores contratiempos durante sus primeras cuatro horas, con la única interrupción de una bandera roja causada por Franco Colapinto, quien se detuvo entre las curvas 7 y 8.

Los 11 equipos participantes completaron al menos una vuelta durante la sesión, incluyendo a Williams, que realizó su primera salida oficial a la pista en preparación para la temporada 2026 de Fórmula 1.

A continuación, los resultados de la sesión matutina:

Los monoplazas de Fórmula 1 están listos para volver a la pista tras el evento de pruebas en Barcelona el mes pasado.

La segunda sesión de pruebas pretemporada se llevará a cabo en el Circuito Internacional de Bahréin.

A diferencia del «shakedown», estas pruebas, que tendrán lugar esta semana y la próxima, están abiertas a los medios de comunicación. RacingNews365 se encuentra en el lugar para ofrecerles las últimas novedades de la temporada.

Mercedes fue el equipo que generó mayor expectación después de Barcelona, completando un impresionante número de vueltas, mientras que otros fabricantes investigan una presunta artimaña con la unidad de potencia.

Williams comenzará su año de competición después de optar por no participar en la sesión de pruebas inicial, mientras que la llegada tardía de Aston Martin lo deja en desventaja con respecto al resto de la competencia.

A continuación, podrán seguir toda la acción en vivo del primer día de pruebas, con cronometraje en directo.