Toyota Hilux continuará a ser ofrecida en Europa con motores de combustión interna, a pesar de la decisión de la compañía de incorporar también opciones de propulsión eléctrica. El modelo presentado en el stand de la marca en Bruselas, que da inicio a la nueva generación, cuenta con un sistema microhíbrido que utiliza una pequeña batería de 48 voltios para recuperar parte de la energía generada durante el frenado. Si bien no se trata de un híbrido completo, esta tecnología permite reducir las emisiones y, por consiguiente, el consumo de combustible.
El propulsor es similar al de la generación anterior, un turbodiésel con una cilindrada de 2.8 litros.
Toyota ha adoptado una estrategia multipropósito para uno de sus modelos más populares, buscando adaptarse a las preferencias individuales, las necesidades empresariales y las condiciones de uso locales.
La Toyota Hilux mantiene, con esta nueva generación, su arquitectura tradicional de chasis de largueros y sus excepcionales capacidades todoterreno. Los clientes tendrán acceso exclusivamente a una carrocería de doble cabina, diseñada para satisfacer un amplio espectro de compradores.
Aunque Toyota confía en el volumen de ventas que generará el motor diésel, el primer modelo en llegar al mercado será la Hilux totalmente eléctrica, disponible a partir del mes de abril.
Toyota ha mantenido las características prácticas del vehículo, con una capacidad de carga de una tonelada y una capacidad de remolque de 3.5 toneladas. La profundidad máxima de vadeo es de 700 mm. El sistema de control de tracción Multi-Terrain Select optimiza el rendimiento del vehículo en diferentes tipos de terreno.
La versión eléctrica de la Hilux estará equipada con una batería de iones de litio de 59.2 kWh y ejes eléctricos delanteros y traseros para garantizar una tracción integral permanente. El sistema desarrolla un par de 205 Nm en el eje delantero y 268 Nm en el eje trasero. Los datos finales de homologación WLTP indican una autonomía de hasta 257 km en ciclo combinado y hasta 380 km en ciclo urbano. La Hilux BEV ofrece una capacidad de carga útil de 715 kg y una capacidad de remolque de 1.6 toneladas.
La Hilux BEV utilizará la misma plataforma de chasis para ofrecer características todoterreno similares a las de la motorización diésel. Una novedad para esta versión será la caja de cambios shift-by-wire, para un cambio de marchas suave. Para esta versión, el sistema Multi-Terrain Select ha sido desarrollado específicamente para su uso en un BEV, adaptando el frenado y el par para ofrecer un control mejorado en condiciones difíciles.
