Una mirada al Dassault Falcon 50

Resumen

• Dassault Aviation registró unos ingresos de más de 5.000 millones de dólares en 2023.
• El Falcon 50 se convirtió en un exitoso avión de negocios, siendo pionero en un diseño trijet con alas supercríticas.
• El Falcon 50 se actualizó al Falcon 50EX, con velocidad, alcance y aviónica mejorados.

Dassault Aviation se fundó hace casi 100 años en Francia. Desde entonces, la empresa ha producido innumerables vehículos militares para países europeos, incluida la familia de aviones Mirage y el Rafale. Sin embargo, Dassault también ha diseñado varios aviones de negocios. Estos aviones de negocios incluyen la familia de aviones Falcon, que van desde aviones más pequeños como el Falcon 10 hasta el futuro avión de negocios de ultra largo alcance, el Falcon 10X.

Dassault Aviation registra unos ingresos de más de 5.000 millones de dólares en 2023 La compañía entregó 26 aviones Falcon en 2023.

Uno de los aviones más producidos por la compañía fue el Falcon 50. Este avión fue extremadamente popular entre los propietarios y operadores de aviones comerciales desde la década de 1970 hasta el final de su producción en 2008. Este avión también ayudó a Dassault a lograr grandes avances en el proceso de diseño y desarrollo. ya que fue el primer avión comercial trijet de la compañía y el primero diseñado con un ala súper crítica. Echemos un vistazo más de cerca a cómo Dassault diseñó y desarrolló este avión. Echemos también un vistazo más de cerca a lo que hizo que este avión fuera tan popular entre los operadores de aviones de negocios durante más de treinta años.

Breve historia

Como se mencionó anteriormente, Dassault comenzó a conceptualizar el Falcon 50 en la década de 1970. Muchos operadores y propietarios desarrollaron la necesidad de un avión de negocios que tuviera un mayor alcance en comparación con los aviones de negocios existentes. Esto llevó a Dassault a comenzar a trabajar en un avión comercial de largo alcance en 1974. Inicialmente, la compañía requería que el avión comercial volara alrededor de 3.400 millas náuticas (3.912 millas). Esto equivalía a volar a través del Océano Atlántico desde Estados Unidos hasta Europa, o volar sin escalas a través de los Estados Unidos continentales.

Foto: CalidadHD | Shutterstock

Finalmente, Dassault voló el primer prototipo Falcon 50 en noviembre de 1976, apenas dos años después de comenzar el proceso de diseño. A mitad del proceso de desarrollo, Dassault actualizó el prototipo con nuevas alas. Estas alas fueron las primeras alas supercríticas que se instalaron en un avión civil. El prototipo mejorado voló por primera vez en mayo de 1977.

Después de algunos años de pruebas de vuelo, el gobierno francés otorgó a Dassault la certificación de aeronavegabilidad del Falcon 50 el 27 de febrero de 1979. El Falcon 50 recibió su certificado de tipo de la Administración Federal de Aviación (FAA) ese mismo año, en marzo de 1979.

La producción del avión también comenzó en 1979. Aerospatiale, un fabricante aeroespacial de propiedad estatal, se hizo cargo de la fabricación del fuselaje y la empresa construyó más de la mitad de la estructura del avión. Dassault construyó sus alas internamente y completó el montaje final en su planta de Merignac. Se produjeron más de 250 Falcon 50.

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En 1995, Dassault lanzó una versión mejorada del Falcon 50, que recibió el nombre de Falcon 50EX. Esta variante mejorada tenía una velocidad mejorada, un techo de vuelo y un mayor alcance. También incluía un sistema de aviónica modernizado y motores mejorados. Esta variante se lanzó en 1996 y se produjo hasta 2008. Los primeros 250 Falcon 50 fueron la variante inicial y los 100 siguientes fueron Falcon 50EX.

Variante marítima y de vigilancia

Dassault también se dio cuenta de la nueva necesidad de un avión de largo alcance para ser utilizado en funciones marítimas y de vigilancia dentro del gobierno y el ejército. Esto llevó al desarrollo y conversión del Falcon 50 en una nueva variante llamada Gardian 50.

Este avión fue adquirido inmediatamente por la Armada francesa. Opera ocho de estos aviones para funciones marítimas, de vigilancia y medioambientales dentro del gobierno.

Foto: Austin Deppe | Shutterstock

Otros gobiernos también han utilizado el Falcon 50 para una amplia gama de funciones. Estas funciones iban desde transportar funcionarios gubernamentales hasta capacitar a futuros pilotos dentro de la Armada o la Fuerza Aérea del país. Algunos operadores gubernamentales de estos aviones incluyen:

• Fuerza Aérea Boliviana
• Fuerza Aérea Búlgara
• Fuerza Aérea de Yibuti
• Fuerza Aérea Francesa
• Fuerza Aérea Egipcia
• gobierno iraní
• Fuerza Aérea Iraquí
• Fuerza Aérea Italiana
• Vuelo Real de Jordania
• Fuerza Aérea Portuguesa
• Gobierno de Serbia
• Fuerza Aérea Española
• Gobierno de Sudán
• Fuerza Aérea Suiza

Características de diseño notables

Como se mencionó anteriormente, el Dassault Falcon 50 es el primer avión comercial trijet de la compañía. Los Falcon 50 iniciales utilizaron tres motores turbofan Garrett TFE 731-3. El tercer motor en la parte superior del fuselaje utilizó una entrada de aire con conducto en S para funcionar correctamente. Estos motores proporcionaron al avión alrededor de 3500 libras de empuje, dependiendo de la variante del motor.

Foto de : Dassault

El Falcon 50EX utilizó tres motores Honeywell TFE 731–40. Estos eran más potentes y proporcionaron al avión más de 3700 libras de fuerza.

El Falcon 50 y el Falcon 50EX tienen las siguientes especificaciones:

Especificación

Halcón 50

Halcón 50EX

Longitud

60 pies y ocho pulgadas

60 pies y ocho pulgadas

Altura

22 pies nueve pulgadas

22 pies nueve pulgadas

Envergadura

61 pies y ocho pulgadas

61 pies y ocho pulgadas

Velocidad máxima

480 nudos (552 millas por hora)

548 nudos (631 millas por hora)

Velocidad de crucero

431 nudos (495 millas por hora)

488 nudos (561 millas por hora)

Rango

3.075 millas náuticas (3.538 millas)

3.260 millas náuticas (3.751 millas)

Techo

31.000 pies

49.000 pies

El Falcon 50 fue también el primer avión de negocios en utilizar un ala supercrítica. El diseño de esta ala tuvo tanto éxito que Dassault pudo utilizar la mayor parte del diseño tanto en el Falcon 900 como en el Falcon 2000.

El avión de negocios también pertenece a la categoría de tamaño súper mediano y tiene capacidad para aproximadamente de ocho a nueve pasajeros. La cabina está equipada con la computadora de datos aéreos ADC 80, aunque con la introducción del Falcon 50EX, el sistema de aviónica se actualizó a la serie modernizada Collins Pro Line.

2024-05-05 19:45:00
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