Biden promociona el gas más barato mientras las políticas progresistas avivan la inflación energética

La Casa Blanca es promocionando la caída de los precios de la gasolina de cara al feriado de Acción de Gracias. Sin embargo, la tendencia a la baja en los costos del combustible les parecerá a muchos un dato incómodo de promover para la administración Biden. Esto se debe a que esta administración y los gobernadores demócratas de más alto perfil han implementado, o están en proceso de imponer, políticas que aumentan los precios del petróleo y el gas de manera intencionada, elevando posteriormente los costos en el surtidor.

En California, por ejemplo, el estado más poblado y quizás el más azul de la nación, lleva más de una década en vigor un programa estatal de límites máximos y comercio para las emisiones de carbono. Sin embargo, incluso los defensores del sistema de límites máximos y comercio reconocen que el programa eleva los costos del combustible y lo hace como una característica, no como un error.

Según las últimas estimaciones de la Junta de Recursos del Aire de California, el sistema de límites máximos y comercio añade 27 centavos al costo de cada galón de gasolina vendido en California. El precio promedio de un galón de gasolina en California. es ahora $4.962, que es 50.5% más alto que el promedio nacional de $3.295.

en un correo Publicado el 23 de octubre, la Oficina de Analistas Legislativos (LAO) de California, que no es partidista, explica que “el sistema de límites máximos y comercio aumenta el precio de compra de gasolina en California”. LAO comenta sobre la naturaleza regresiva del programa en esa publicación, que pretende responder preguntas frecuentes sobre el sistema de límites máximos y comercio de California.

“El aumento de los precios del gas afecta desproporcionadamente a los hogares de bajos ingresos, que tienden a destinar una mayor proporción de sus ingresos a los costos de transporte”, dijo la LAO. explicado. “Esto se debe en parte a que los residentes de bajos ingresos se han alejado más de los lugares de empleo en los últimos años en respuesta al aumento de los costos de la vivienda en los centros metropolitanos de California, lo que los obligó a gastar más en gasolina debido a los viajes más largos”.

Josh Shapiro impulsa nuevos impuestos en Pensilvania sin aprobación legislativa

Mientras tanto, en el otro lado del país, casi tres meses después de revertir su anterior apoyo a la elección de escuelas, el gobernador de Pensilvania, Josh Shapiro (D), tomó una medida esta semana que hará que su imagen moderada reciba otro golpe. Shapiro anunció el 21 de noviembre que buscará revocar un reciente fallo judicial que bloquea la imposición de un programa regional de límites máximos y comercio al que se oponen los legisladores estatales de ambos partidos porque inflaría las facturas de servicios públicos y otros costos de energía en el estado de Keystone. El 1 de noviembre, el juez Michael Wojcik emitió un fallo anular la implementación de la Iniciativa Regional de Gases de Efecto Invernadero (RGGI) en Pensilvania, considerándola un impuesto ilegal impuesto sin la necesaria aprobación legislativa.

El predecesor del gobernador Josh Shapiro (D-Pa.), Tom Wolf (D), tomó una acción ejecutiva en abril de 2022 para ingresar a Pensilvania en RGGI a pesar de las objeciones de las mayorías bipartidistas en ambas cámaras de la legislatura estatal. El juez Wojcik dictaminó que RGGI impone un impuesto, que requiere la aprobación de la legislatura estatal, algo que Wolf o Shapiro no obtuvieron ni solicitaron. “En pocas palabras, para aprobar la Constitución, la participación del Commonwealth en RGGI sólo puede lograrse mediante legislación debidamente promulgada por la Asamblea General de Pensilvania”, dijo el juez Wojcik. escribió en su opinión.

“Una mayoría bipartidista de legisladores de Pensilvania ha votado consistentemente en contra de RGGI cuando el tema se ha llevado a la sala”, dijo el senador estatal Gene Yaw (R-Pa.). dicho en respuesta al fallo del 1 de noviembre que anuló la RGGI. “Aprecio el rechazo del Tribunal de la Commonwealth a esta maniobra inconstitucional”.

Power PA Jobs Alliance, una coalición de industrias que se oponen a RGGI, celebró la decisión del 1 de noviembre. llamándolo una oportunidad para que el Gobernador Shapiro “avance” e “involucre a la Asamblea General en políticas energéticas que ‘conserven el estatus de Pensilvania como el principal exportador de electricidad del país y protejan los empleos energéticos existentes’”. El 21 de noviembre, el Gobernador Shapiro dejó en claro que sí no ve el fallo del 1 de noviembre como una oportunidad, anunciando que su administración buscará imponer el RGGI apelando la decisión del juez Wojcik.

“Justo antes del Día de Acción de Gracias, Shapiro proclamó su deseo de luchar por la autoridad unilateral para aumentar los impuestos a la electricidad”, dijo el vicepresidente senior de la Commonwealth Foundation, Nathan Benefield. dicho en una oracion. “Es una medida que podría cargar a los residentes de Pensilvania con impuestos y facturas de electricidad más altos y socavar la confiabilidad de nuestra red eléctrica”.

“RGGI representa un impuesto energético inconstitucional impuesto por decreto ejecutivo”, añadió Benefield. “Es desalentador ver a Shapiro abrazar las políticas radicales de su predecesor e ignorar sus preocupaciones previamente expresadas sobre el proceso de RGGI y los costos para el consumidor. Si se implementara, RGGI eliminaría casi $800 millones del sector privado para la redistribución del gobierno, al tiempo que aumentan las facturas de electricidad de las empresas y los propietarios de viviendas en una cifra asombrosa. 30%.”

Legisladores de Carolina del Norte bloquean el sistema de límites máximos y comercio mediante decreto ejecutivo

El portavoz del gobernador de Carolina del Norte, Roy Cooper (D), confirmó en 2021 que unirse a RGGI “es una opción política que se está considerando” en su administración. Sin embargo, mientras el gobernador Shapiro continúa con el esfuerzo de Tom Wolf de imponer RGGI sin la aprobación legislativa en Pensilvania, dicha acción ejecutiva es algo Esa ya no es una opción para Cooper, porque los legisladores de Raleigh recientemente promulgaron un nuevo presupuesto estatal que incluye una disposición que deja claro que los regímenes regulatorios de límites máximos y comercio como el RGGI no pueden instituirse en Carolina del Norte sin la aprobación de los senadores y representantes estatales.

“Impide que nuestro estado caiga en una política energética fallida que aumenta las tarifas y reduce la confiabilidad”, dijo el representante Dean Arp (R) sobre el impulso para incluir una disposición de bloqueo de límites máximos y comercio en el nuevo presupuesto estatal. Mientras que el nuevo presupuesto de Carolina del Norte, que fue aprobado con apoyo bipartidista, bloquea la imposición de límites y comercio en Carolina del Norte mediante una acción ejecutiva únicamente, el nuevo presupuesto estatal de Nueva York crea el programa de límites y comercio más nuevo del país.

Incluso antes de la institución del sistema de límites máximos y comercio, el precio promedio de un galón de gasolina en Nueva York era ya un 10% más alto que el promedio nacional. Después de estudiar el impacto probable del nuevo programa de límites máximos y comercio, el Departamento de Conservación Ambiental de Nueva York y la Autoridad de Investigación y Desarrollo Energético del Estado de Nueva York descubrieron que el sistema de límites máximos y comercio podría aumentar el precio del gas en Nueva York en un 62 por ciento. -centavos por galón y aumentar los precios del gas natural en un 80%. Además de imponer lo que en realidad es un impuesto regresivo a los conductores, los funcionarios estatales concluyeron que el sistema de límites máximos y comercio afectará negativamente al 60% de los neoyorquinos que calientan sus hogares y apartamentos con gas.

Después de imponer límites máximos y comercio, los legisladores del estado de Washington proponen un proyecto de ley para reducir la transparencia en los precios del combustible

El estado de Washington se convirtió en el estado más reciente en implementar un programa de límites máximos y comercio a principios de 2023. A $4,417 por galón, el precio promedio El consumo de gasolina en el estado de Washington hoy es un 34,6% más alto que el promedio nacional.

“El nuevo sistema de impuesto al carbono exige que las empresas que emiten carbono compren derechos de emisión emitidos por el Estado para hacerlo, pagando un precio determinado mediante una subasta pública”. explica Todd Myers, director del Centro para el Medio Ambiente del Washington Policy Center. “La primera subasta estatal de derechos de emisión de CO2 se produjo a finales de febrero, y el precio medio alcanzó los 48,50 dólares por tonelada métrica (TM) de carbono. Observamos que a ese precio agregaría alrededor de 39 centavos por galón de gasolina y 47 centavos por galón de diésel para los consumidores en el surtidor”.

Como ejemplo de cómo los proveedores de combustible estaban respondiendo a las nuevas regulaciones estatales promulgadas desde Olympia, Myers señaló que “las facturas de British Petroleum (BP) muestran una partida para el impuesto estatal de límites máximos y comercio de CO2, listado como ‘WA Cap at the Rack’ – para el diésel sin la mezcla del 5% de biodiesel, de 56 centavos por galón, lo que se traduce en alrededor de $55 por tonelada de CO2”.

En un esfuerzo por evitar que las empresas muestren a los consumidores en qué medida los costos del combustible dependen de los nuevos impuestos, este año los legisladores de Washington presentaron el Proyecto de Ley Senatorial 5766, una legislación que prohibiría a los proveedores de combustible mostrar a los clientes qué parte del precio del gas se compone de impuestos. Ese proyecto de ley aún no ha salido del comité.

“Como se esperaba, el nuevo impuesto del estado de Washington sobre las emisiones de CO2 está aumentando el precio de la gasolina, el diésel y otros combustibles fósiles”, añadió Myers. “Sin embargo, algunos de los legisladores que apoyaron ese aumento de impuestos ahora quieren evitar que el público se entere”.

El presidente Biden, la vicepresidenta Kamala Harris y otros políticos progresistas se inclinan a alardear de la reciente caída de los precios del gas. Sin embargo, existe una incongruencia entre tales afirmaciones y la forma en que las principales políticas promulgadas por los demócratas están diseñadas para aumentar los precios del combustible e inflar otros costos energéticos.

Sígueme en Gorjeo.