Hasta ahora se ha consolidado como una marca eléctrica en Europa, pero BYD pronto ampliará su portfolio: en los últimos días de febrero presentarán su primera propulsión híbrida enchufable. El sistema denominado Super Dual Mode (Super DM) no es nuevo: se presentó en enero de 2021 y desde entonces se ha ido introduciendo gradualmente en varios mercados, y ahora también está teniendo lugar en Europa.
Pinzas BID
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Yang Wang U8
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Plataforma BYD DiSus
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Denza N7
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Denza N7
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Denza D9
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La transmisión llegará a Europa en el vehículo recreativo de gama media BYD Seal U, que recibió el sistema el pasado mes de septiembre. Se caracteriza por estar disponible en versiones económicas y de alto rendimiento. El primero es el DM-i, en el que el motor de gasolina pasa a un segundo plano y el motor eléctrico toma la delantera; este último es el DM-p, donde las prestaciones son la clave, y donde trabajan hasta dos motores eléctricos junto al de gasolina. En principio, el BYD Seal U está disponible con la primera versión económica, pero también hay dos variantes de esta versión: una tiene una autonomía puramente eléctrica de 121 kilómetros y la otra de 200.
Denza D9
BYD también promete otra novedad para 2024: se renovará el Tang de siete plazas, el vehículo de ocio de alta gama de la marca. El SUV eléctrico actualizado se presentó en China el pasado mes de agosto, en tres versiones diferentes. El Tang con tracción en dos ruedas se puede seleccionar con una autonomía de 600 o 730 kilómetros, mientras que el modelo con tracción total tiene una autonomía de 635 km. Las tres versiones del Tang prometen 168, 180 y 380 kW; este último acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos.
Los valores de autonomía anteriores deben entenderse según el estándar chino: el modelo que debuta en Ginebra promete una autonomía de 530 kilómetros; Esta será probablemente la variante de tracción total de alto rendimiento. Por cierto, también existe una versión híbrida enchufable del Tang (a la vez económica y potente), por lo que puede que también llegue a tiempo a Europa.
Yang Wang U8
La tercera novedad de la presencia de BYD en Ginebra es la presentación de sus dos submarcas premium. El buque insignia de Yangwang es el todoterreno gigante U8, cada rueda del cual está propulsada por un motor eléctrico independiente, por lo que puede controlar la dinámica de conducción de forma extremadamente fina y precisa o, si lo deseamos, incluso puede girar debajo de nosotros en el acto. . A esto se suma el control de chasis DiSus, que mantiene la carrocería estable y horizontal durante la desaceleración, aceleración y curvas.
Plataforma BYD DiSus
La otra marca premium, Denza, se presentó el pasado otoño con un autobús limusina de siete plazas (D9), y su vehículo deportivo de ocio de gama media N7 también estará presente en Ginebra. La distribución europea del D9 podría comenzar en 2025.
Denza N7
2024-02-15 11:09:06
1708316999
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