Sólo cuatro pilotos se cayeron solos en la carrera al sprint de MotoGP en Barcelona. Pero tres de ellos lo hicieron liderando la carrera.
Raúl Fernández, de Trackhouse Aprilia, se estaba alejando hacia una posible primera victoria cuando se estrelló en la quinta vuelta, y dos vueltas más tarde, Brad Binder, de KTM, hizo lo mismo, justo cuando parecía que había tomado el control total de la carrera.
En cambio, el campeón Pecco Bagnaia se escapó y luego se estrelló en el mismo lugar que Binder en la última vuelta, negándose lo que hubiera sido su primera victoria en un sprint desde agosto del año pasado.
Analicemos qué pasó con cada uno de los tres.
Fernández lamenta “un error estúpido”
Del trío, Fernández, un piloto de MotoGP de tercer año que nunca ha terminado un sprint por encima del noveno lugar, fue el más claro sobre qué había salido mal exactamente y el más claro sobre que era culpa suya.
Visto desconsolado en la grava momentos después de su accidente, Fernández admitió que estaba “llorando como un bebé” después de llegar a su garaje.
💥 @25RaulFernandez ¡SE HA PERDIDO EL PLOMO!
Un gran error justo cuando empezaba a alejarse 😱#GPdeCatalán 🏁 pic.twitter.com/fiphDLUS2d
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“Honestamente, quiero pedir perdón al equipo”, dijo.
“Cometí un error muy estúpido. Me sentí súper cómodo hoy, sentí que tenía todo bajo control”.
La caída se produjo en la frenada brusca de la curva 10, y Fernández lo consideró consecuencia de intentar “compensar” una pérdida de tiempo en la curva anterior.
Entró, sintió que se iba desviado, pero intentó doblar la curva de todos modos y se cayó.
“Fue 100% mi error. Quizás en ese momento, justo en ese momento, la ambición era demasiada porque no quería perder demasiado tiempo.
“Pero esto es parte del juego”.
A pesar de su accidente, Fernández, con una Aprilia 2023 que ganó aquí el año pasado pero que en general parecía un paso por detrás de la versión más nueva en 2024, se sintió muy alentado por su desempeño, que, según dijo, había sido impulsado por un cambio asistido por Aprilia. la configuración electrónica después del viernes.
También señaló que la carrera había sorprendido a gente como Bagnaia y Binder.
“No es una excusa, pero es la realidad, la vida real. Es una categoría difícil, no es fácil. Pero creo que vamos por el buen camino”.
Binder se arrepiente de “intentar conducir limpio”
La salida de Binder del liderato significa que no ha sumado puntos en un sprint desde el primer partido de Qatar, en una campaña en la que hasta ahora se ha visto obstaculizado repetidamente por caídas inoportunas.
“Esa es la cuestión, me senté antes y estaba pensando en ello y pensé ‘joder, ¿por qué no puedo quedarme?'”, reflexionó.
“La realidad es que, cuando me caí hoy, sentí que estaba muy tranquilo y que no intentaba hacer ninguna locura, solo intentaba tener mi propia carrera.
“Más que nada, simplemente no he reunido todo del todo. Siento que sólo necesito que caiga el centavo y estaremos bien”.
La actuación estuvo claramente ahí y, al igual que Fernández, Binder insinuó que no necesariamente estaba tratando de escapar cuando “metió la pata”.
Ahora @BradBinder_33¡Ha bajado! 😱
¡Alto drama a la cabeza! @PeccoBagnaia hereda P1 ahora 👀#GPdeCatalán 🏁 pic.twitter.com/ALG934T3Y7
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“Simplemente lavé la parte delantera, realmente no recibí ninguna advertencia, tal vez un poco más recta que la vuelta anterior.
“Estaba tratando de conducir limpio. Y probablemente no debería haberlo hecho. Porque parece que estaba retrocediendo [sliding] bastante menos de lo que hago normalmente. Y obviamente pone el peso un poco en un lugar diferente, y simplemente lavé el frente”.
El accidente se produjo en la curva 5, donde Binder “no había tenido ningún momento en todo el fin de semana”.
“Claramente es uno de esos rincones… Todo el mundo sabe que es un poco incompleto”.
“Es un poco cuesta abajo, casi un poco fuera de peralte cuando intentas regresar”.
Bagnaia irritada por el nivel de agarre
Cinco vueltas después de Binder, Bagnaia, que ya el viernes dejó claro que consideraba que la pista necesitaba urgentemente una repavimentación, también experimentó lo “incompleta” que puede ser la curva 5.
“Esperé mucho, esperé la moto en el box y me quedé en el box una hora para analizar todo. Porque… cuando no puedes entender bien por qué te caíste, es mejor analizarlo todo. ” él dijo.
“Y parece que entra [the corner] más lento, los mismos frenos [pressure], te hace estrellarte. Normalmente, en condiciones normales, eso no puede suceder, pero aquí el nivel de agarre es un desastre. [so] puede pasar.”
Bagnaia dijo que estaba “cruzando”, con mucha vida útil de los neumáticos ahorrada y una importante ventaja de ritmo al final de la carrera sobre sus rivales directos, y descartó la sugerencia de que fuera una falta de concentración.
CADA VEZ MÁS DRAMA 🤯@PeccoBagnaia se cae del liderato en la última vuelta cuando @marcmarquez93 toma el segundo lugar de @37_pedroacosta 😱#GPdeCatalán 🏁 pic.twitter.com/ESJQCAvxEb
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“Estaba 100% concentrado. Sé cómo ganar. Y fue mi tipo de victoria, porque estaba controlando todo perfectamente, tenía muchos neumáticos, tenía mucho ritmo”.
“Así que estaba haciendo todo perfecto. Y es muy curioso, cuando miras mis datos y ves el momento del accidente, es realmente extraño ver un accidente en este tipo de situación”.
“Pero hoy ha sido muy extraño que todos los pilotos que iban en cabeza se hayan caído”.
Lo describió como “otra gran oportunidad perdida” para sí mismo, e insistió en que el gran premio del domingo sería, ante todo, una meta obligada: el Barcelona también le mordió el año pasado, y un domingo con un lado alto le provocó una mala (todavía algo afortunado) lesión en la pierna que casi puso en peligro su carrera por el título.
2024-05-25 16:53:37
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